4-х тактный,72см3,4-скоростной,на спицах.
У двух соседей такие же годом старше и пробег у одного 12 у другого почти 20(и коробка полуавтомат плюс алюминиевые диски))-примерно то же самое.

Я - наоборот. Никогда лапкой не пользуюсь. :no: Только стартером. ("Хонда-Пэл", 49 кубиков, 2-х тактный куплен б/у в 2006 г.) :yes:

И я всегда стартером, причем в мануале написано, заводить стартером, ножка для 4 тактников для регулировки клапанов, для 2 тактников-аля акум сдох:yes:

Да на такой технике деда сосед по даче уже 100500 поколений кроликов и поросят выростил, как когда-то писал Тамерлан, вместо трактора:yes: Выносливая техника

Ну так японцы по моим наблюдениям отлично заводятся со стартера,а тут такая фигня:(
В нашем мануале не запрещено пользоваться лапкой,оч многие ездят вообще даже без аккумулятора.Первые ДЕЛЬТЫ были вообще без стартера и аккумулятора.
Аккумуляторы китайские Г.редкое были в то время,хватало иногда меньше,чем на сезон.Методом проб народ вкурил,что без стартера и даже без аккумулятора можно спокойно жить и даже заводится лучше.

На первых моделях да, но все зависит еще от вида коммутатора, который стоит на технике. Есть такой, что без акума не заведешь.

У меня он весь урожай с огорода вывозил,пока огород держали.И для работы по месту очень удобный-чемоданы с инструментом крепить не нужно,бросил на передний багажник и вперёд:)

А у меня вообще кикстартера нет. Китайцы вслед за хондой решили, что енто рудимент. Так что только электростартер и без вариантов :)

160 км счастья пролетели незаметно, и я заглох на светофоре)
бензик закончился)
Спалено на это пробег около 10 литров (в прошлый раз заправился, когда так же заглох), получается 6.2 литра, плюс масла на 25 грн на этот пробег. На 25 грн - 2 литра, то есть расход если правильно я все пидрахував ок 8 литров шоле?
Бывает отжигаю, но в основном спокойно езжу

Энди, а скока твой мот хавает? Литра 2.5?

Завтра походу фотаю и на авториа этот утилизатор топлива))

Лажу по авториа)
КАк вам корчик?
сузуки gsx 1990
стоит 8500 тыщ
220 куб
НЕ пойму, он 4 тактный?
Скока жрет интересно
http://cdn.img.ria.com/photosnew/aut...04322640fx.jpg

Еще порылся на риа
Шо скажете о таких корчах, как
Zongshen 200 2008 - 12 тыщ
http://cdn.img.ria.ua/photos/auto/ph...94777429fx.jpg
Zongshen 250 2008 - 10 тыщ
http://cdn.img.ria.ua/photos/auto/ph...04040637fx.jpg
Последний почему-то больше нравится...

Вот еще некая Honda NS 125 1997, просит 11 тыш
http://cdn.img.ria.ua/photos/auto/ph...04191249fx.jpg

Ну еще в павлограде есть Геон ,как у Энди, тока двиг 150? Есть такой?
Хотят 10000
http://cdn.img.ria.ua/photos/auto/ph.../84352592f.jpg

Хонда симпотная, но старая очень, зонг 250 интересный, но говорят с запами проблема-дорогие, тяжело покупать, мол поставщики разбирают технику и продают по запам...

У той пантерки с моей вообще ничего общего нет. Кроме названия (и может быть рамы, но не факт). Не брать однозначно - в том конструктиве куча заводских проблем.

Хонда - имхо самый бессмысленный мотоцикл для этой ситуации.

Жонг 250ка интересен, надо смотреть по состоянию. Жонг 200ка - нафик.

Такую технику нужно на себя примерять. Самое главное - посадка и эргономика. На хонде у тебя спина и руки заломят через 3 минуты, а через полчаса захочется здохнуть. Посадка с наклоном спины более 12 градусов оправдана только на спортах, когда ты полчаса в неделю поотжигал на всю катушку и слез до следующего раза. Для нормальной езды - совершенно неприемлема.

Разница в кубатуре на китаедвигах 150, 200 и 250 кубиков не так заметна, поэтому смысла гоняться за ней нет. (150 CBF и 200 CG так вообще не отличаются по ощущениям).

При "круизинге" дэсь так. Ессно если ездить по чигирям с балками на 1-2 передачах или там жечь на максималке против ветра - то может и больше сожрет :)

А какая на пантерке скорость-круиз?

круизинг - это 40-60... быстрее не люблю - мешает единению с природой и комфорту созерцания проплывающей мимо действительности :)

езда из А в Б - по городу это старт почти всегда близкий к "газ в пол", движение с потоком или чуть быстрее, на широких городских магистралях с новой 15ой звездой довольно легко на 4ой 100ку набирает... по трассе - мой комфорт 70-80. В этих режимах наверное 3-3.5 ест.

Почему - без вариантов? А с толкача? ;-)

Хотел бы увидеть такого героя, что смог вариатор с толкача завести. ;-)
Хотя на пьяную лавочку, да при дури нашего мужика... :-D

А че нафиг? Модель неудачная?

Я на дальние расстояния ездить не буду. Максимум 30 мин в одну сторону

Нужно читать здесь: http://zongshen.at.ua/ и здесь-http://www.zongua.org/, чет должны рассказать. Наверное загвоздка в баланс вале:yes:

Главное - чтобы сцепление заработало, тода и с толкача варик заведётся. :yes:

зонгшен без балансирново вала ,это просто ужас
по вибрацыи , долго не покатаешся ,ноги с подножек спадают

если, и брать то только с балансиром

200 или 250 кубовый? Или оба?
хз, на чизе тоже нет баланс вала))

200. А у тебя что за чиз ? Неужели старая одностволка ? Если нет - тогда это две огромные разницы.

по тому 200му жонгу - вот статья http://www.motodrive.com.ua/content/...250GS-706.html (а вот 250ка в статье не такая как в предложении - в предложении рядная двойка, которая шла на большую часть чоперков и всяких дорожников типа геонов наков)

С 2013 года китаезы освоили поколение новых всекитайских двигов - вот те уже совсем интересны - такие на геон иссен идут http://www.svitmoto.com/products/4983.html

На "чизе" двухцилиндровый двигатель, он сам себя балансирует, т.к. поршни маслают по очереди в противофазе. :yes: