ага:-D

Я с вами не согласен. Это перебор.
В Славуте 1.2, минимальный, она тянет лучше. Да и Википедия, на пару с бумажной книгой по Таврии/Славуте говорят что макс грузоподъемность Тавра- 50 кг.

википедию пишут википедики.
какие 50 кг, ребята,окститесь!
масса груза - 400 кг, а +50 -это масса снаряженного авто,т.е. с полным баком,запаской и проч жижкостями

Ну русскую так точно такие и пишут.
Я к тому, что нашей машине нужно быть наоборот легче, у нее же мотор слабый.

Ахренительное умозаключение:D:D
:D
У наших машин могут быть слабыми только прокладки между рулём и сидением.
Жалко, что я не зафотал как у меня на галстуке болталась гнуженая газель....

Слабый это с чем сравнивать?Тогда больше половины авто овощи,например у меня 1.3 64 лошадки и грубо 700 кило веса,у восьмерки 1.5 70 лошадок и грубо 900 кило веса,и фигли ей что легче ехать чем мне?)))Для того чтобы почувствовать вибру\шумку на тяге,надо постараться укатать авто,пофиг таврия или славута,славута насколько тяжелей,от силы на 50 кило а то и меньше.

Ну да, да, одни тут не верят что Таврия ездит 130 и выше, она не слабая относительно самой себя, а вот такого же класса БМВ улетает за 200 км/ч.
Жигули вон со своими паспортными 56 лошадками обслуживают весь сельхоз страны, и тянут получше бульдозеров.
Я к тому, что весь мир борется со снижением веса, а у нас тут виброизоляция дает эффект только из-за утяжеления, нонсенс!

О шумке - провёл идеальный тест - зашумил кузов компьютера изолоном, правда работает, шум турбины видеокарты и вентилятора с теплотрубками, 600 ватного блока питания прилично погасил.

а вот такого же класса БМВ улетает за 200 км/ч. - :) вот это от души :), минимальный вес бмв первой серии порядка 1400 кг, минимальный объём двигателя 1,8 :) для справки, бмв м1 - 3,2 литра устанавливается двигатель от бмв м3.
:) и не забываем об АБС, ИЭСПИ (без которой абс параша), хорошую адаптивную подвеску, развесовку мну и тд.
А ещё чуть ранее на этом форуме была статейка о таврии из Харькова и 3,4 до сотни (её кстати сняли с гонок в Киеве ибо она всех уделала а как же таврия то может выиграть? а ни как вот и сняли), правда переделана она была круто не хуже БМВ м1 или м3 и бабла вкинуто было мама не горюй.

Вот черт, неужели нужно объяснять образное значение примера.
И это вы не о Т3 случайно говорите? Конечно чужой мотор и прочий тюнинг даст результат, а вот все остальные, то есть максимально приближенные к стоку машины, ведь тут не у каждого турбина с ламбо, уже не такие резвые.

вотвот
не таскал бы сам такое - в жизни бы не поверил
и по скорости
стрелку не ложил, но 150 ехал, больше было страшно, потому что машина ЛЕГКАЯ!

что можете сказать по поводу "герлен ф" в качестве вибры?

а что это?

Ни кого не хочу обидеть, но вот потому и возникают такие вопросы из за того что ветку по шумке превратили в ветку по нищебродству, нет сравнений материалов, нет применения оригинальных, каждый лепит кто во что гаразд, я то а я это о отлично, а если песка слой насыпать тоже классно зашумливает.
Шумку можно или делать или не делать а это примерно как мои знакомы- да зачем масло хорошее лить это же таврия, а потом уууу правда говорили говно двигатель 120 тысяч прошёл.

Сплэн - пенополиэтилен с липким слоем. Материал обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами, эластичен, водостоек, экологически безопасен, что позволяет использовать его в качестве прокладки, уплотнителя, тепло- и звукоизолятора во многих отраслях производства: строительстве, машиностроении, автомобильной промышленности. Липкий слой, защищенный антиадгезионной бумагой или пленкой, позволяет существенно снизить трудозатраты при монтаже материала на поверхность изделия.

korupcioner, а вы что, не заметили что тут нет ни одной темы в порядке?!
По теме: сейчас все больше мыслей о том, а нужна ли вообще виброизоляция?!
Мне сегодня сделали рулевую, так руль не дергается и общих вибраций кузова стало гораздо меньше. Привести в порядок ходовую, мотор, особенно его крепление, коробку и виброизоляция не будет и нужна. Все вот эти эффекты утяжеления, гашения низких частот по большому счету- фикция.

вот тут уже говорили о том что типо шумка это большой вес в нагрузку и т.д.
Мне вообще непонятно откуда берутся такие цифры как +100кг к весу машины после зашумливания. можно прикинуть примерный вес.
банка мастики 5кг, израсходовал около 70%, тоесть это примерно 3кг
Рулон еврорубероида на вскидку килограмм 20, израсходованно около 70% примерно 14кг
изолон вообще ничего не весит, пускай 5 кг на него
Итого получаем 3+14+5= 22 кг плюс минус 5кг
Вот мы и получаем примерно 25 кг прибавку к весу, помоему вполне приемлемая прибавка. а ниже писали про 100 и даже 200кг весу яхз шо там надо налепить такого:D

Apollonium
Стоп! А я и не делал себе шумку и не буду, ибо настоящую шумку я привёл внизу которую делал с товарищем его мазде тройке, но только столько бабла я и близко вкладывать не хочу.
А вопрос с шумом решён просто - обработка двигателя и коробки керамикой, масло 20в50, зашумлены арки мастикой+подкрылки, приведены в порядок поворотные кулаки и тормозные диски, рулевое, убраны все биения, подклеен оконный уплотнитель под пластмасс салона чем убраны скрипы :) вот собственно и всё.

DaVidoff
При 200 кг. приводился пример к славуте, что можно смело вес 3х дверки увеличивать на 200 кг и динамика станет ровно как у славуты. Уже определились что настоящая шумка это не еврорубероид с изолоном.

ну да, лучше ездить в шумящем и воющем корыте, и не надо рассказывать что это не так, все мы тавроводы и знаем что это такое.;-)

Действительно, каждый владелец таврии, желающий уменьшить количество стуко-скрипов - обязан вложить 3-5т.грн на "пацанскую" шумку. Тут большинство "нищеброды", поэтому и ездим на таврии, поэтому и клеим "что попало". Если так рассуждать, то вообще весь форум нищеброды.
Я приклеил себе на двери совершенно левый материал и доволен, потому-что эффект - есть, а вложений - нет. А те 3-5к я лучше отложу на покупку машины(я имею ввиду машину).

Murdok@i
Определимся :) товарищ спросил про сплэн я ответил и привёл сравнение всё не более каждый волен делать всё что хочет.

А проверить я проверил работу изолона - провёл идеальный тест - зашумил кузов компьютера изолоном, правда работает, шум турбины видеокарты и вентилятора с теплотрубками, 600 ватного блока питания прилично погасил.
Видяха с турбиной, куллер на проце на тепловых трубках, блок питания 600 ват в целом данная конструкция издаёт приличный шум вот на ней было интересно я и проверил - да работает хорошо НО в машину такого делать не буду, будут лишние 4000 грн сделаю полноценную шумку, а так не до этого.
В выходные специально проверил (заострил внимание) на 100км в час на 5ой передаче :) чудо не только музыку слушать можно, а ещё и разговаривать не особо громко, скорее ветер громче шумит чем двигатель с коробкой.

плюс Адын разумному человеку:)

ну сопсна никто и не говорил что шумит только коробка и двиг, гул в машине на большой скорости в немалой степени создают всякие щели в машине через которые гудит ветер ;-)

кстати было замечено что шумка пола в таврии дает больший ефект чем боков, это для тех кто думает с чего начать пол или бока:)

кстати делать в таврию шумку за 4т глупо, так как все равно поле этого действия ее рыночная цена не поднимется и на 500грн, просто выброшенные деньги.

P.S. когда шумка стоит четвертую часть стоимости машины это явно шумка для другой машины ;-)

не поверите недавно переваривал фольцваген так там ВСЯ шумка из песка упакованного в маленькие мешочки!!!
полностью с вами согласен, умы и лбы основной массы людей не прошибаемы!!!

Что тут спорить, если для одних важен эффект, и они его добиваются, а другим метод.
Кто-то топит смолу и кладет ее на пищевую фольгу, и получает колоссальный результат, а кто-то едет в крутой тунинх-центр где мастера с тремя классами за спиной и мешком понтов наклеят то же самое, только с названием фирмы и за хреналион килобаксов.
А потом субъективное самовнушение скажет что это "внатуре рабоатет", а все остальное- колхоз.
Вон японцы вообще создают звук мотора в антифазе, чтобы полностью заглушить шум машины для водителя- вот это метод!