Ваш аккум находится все время в 80процентном заряженном состоянии, а зимой ближе к 60. Все очень просто. Если вы сейчас пойдете в гараж, снимите аккум с машины, отогреете до 25, подключите нагрузку в 5 ампер - вы снимите с него ...ну тут пальцем в небо скажу, ну пусть 60 процентов, ну может 70.

не путайте тёплое с мягким, даже если предположить, что стартерные батареи на 100% совпадают с гелевыми по характеристикам, то буферный режим эксплуатации не имеет ничего общего со стартёрным в автомобиле. так что? 25А показать в мороз?

каким образом это доказывает ошибки в моих расчётах?

не переживайте, для вас я сниму 4-х минутный ролик. построим графики, умножим, сложим, и получим минимум 1.7АЧ

засцут

Мне не нужно 25А, мне нужно 1,7А*ч в течении 4 минут.

Мы сейчас не об одном и том же?

1.7а/ч : 15(15 по 4 минуты) = 25.5ампер/минуту

Мои условия:
холодный запуск (температура двигателя и акб ниже нуля)
акб стандартный для таврии (45-50А*ч)
замер тока в течении 4 минут.
Условия максимально близкие к реальним.
Напряжение не больше 14,7В.;-)

я накосячил с расчетами?

Редпас, не лукавьте, изначально речь шла о том, что аккум успевает заряжаться за время коротких поездок. Успевает заряжаться - это когда глушишь авто - а аккум имеет стропроцентую емкость при 20часовом токе разряда для данной температуры электролита, ну хотя бы близко к 100. А что подразумеваете вы под "успевает заряжаться"?

для спора отличные уловия, но смягченные ))))Редпас должен принять, ведь вы его даже не просите перед этим зарядить аккум )))))))))))))))

единственно что меня смущает- ёмкость, я не помню что у меня с завода стоит. утром гляну. а в остальном полностью согласен.

Так, все взяли в руки клещи, и приняли низкий старт;-).

Жаль, что я не азартен...

ох ты ж е! Кварц проиграл вторые виски!!!!

Знаете чего не хватает в условиях?

Времени работы стартера. Думаю, что если принять меры к тому, чтобы двигатель упорно не желал заводится в течении 10-15 секунд, то ток будет и поболее 25 ампер.

Где:D? (испуганно озирается) жпг.

Так вы на шото спорите? А то ща кто-то поспорит с Примуссом, шо вы поспорите ;-)

Я не могу сделать больше 30А, вырубится БП :(

Это ты о чем?

АКБ может жрать и бОльший ток... А у меня нечем дать больше 30А

пост 550. Кварц, там где Редпас говорил о 1.7 он говорил и о 10 секундах, имеет право крутить все 10с. одно плохо, 10с 150-200ампер - вот реальная потеря емкости, это максимум 0.555амперчаса.

изначально речь шла о том, что специально ничего подзаряжать при частых поездках не нужно. это уже лично вам чертовски захотелось иметь на 100% заряженный аккумулятор. но жизнь она знаете-ли не идеальна. полностью заряженный в машине аккумулятор на сигнализации может быть только очень короткий промежуток времени, и то теоретически.
100% ёмкость имеет не каждый аккумулятор с завода, а мой 8-ми летний может иметь любую доступную для его пожилого возраста ёмкость и тем более степень заряженности. так что не отвлекайте меня от заработка виски.

Фух, отлягло. В посте 550, Примус забился.

Я жлоб, я виски сам выжру;-). А лучше променяю на менее элитный алкоголь, с большим объемом.

Тю-ю, так они на машине замеры собрались делать. На средних оборотах, гена способен толкнуть поболее 30 ампер.