Дополнение:
разряжать акб надо током равным 0.05 от емкости до напряжения примерно 10.5 вольт
зарядка током 0.1-0.05 от емкости. проверка зарядки по плотности, и чтобы в банках плотность была одинакова. бывает что при ТО акб перелили воду то кислоту лучше не добавлять просто потом замучиешся разводить или отбирать чтобы привести плотность до нормы. вода сама со временем потихоньку разложится на компоненты.
замена электролита даже не знаю что надо делать чтобы довести до такой степени акб. со временем он мутнеет. самое главное проверять уровень электролита иначе при выкипании воды плотность кислоты увеличивается что приводит к преждевременному выходу из строя акб.ну если плостины вообще голые то им начинает кирдык(у меня к стати на 9 году аккумулятора случилась такая ситуация - может еще бы послужил дольше чем 10 лет)

я дико извиняюсь но у кого был личный опыт с обслу-е и необслу-е -то какие лутшее других.у меня были два обслу-х и последний не.что все таки хорошее?

Если есть пробки или крышку можно снять, чтобы добраться до электролита, то контролировать его уровень путем долива воды нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! 15 лет назад был случай: приезжает клиент и говорит купил весной за 100$ не обслуживаемый BOSCH, пол года прошло, пару раз с утра отказывал, содрали наклейку, открутили пробки, а воды нет, долили, попытали клиента, рассказал что недавно поменял генератор, на старом перезаряд был, вот водичка и ушла. Год гарантии тогда он откатал и помер(АКБ).

у меня медалист никаких пробок нет запаян что ёмаё.две дырочки по бокам и усё.неделю назад он меня дрюкнул-(забыл вытащить подсос.я покраснел) прикурили и поехал.на работе поганял его сранья на 2-х амперах и в путь.

Значит не повезло или повезло, смотря с какой стороны посмотреть.

Вот-вот: этот ежик резиновый с дырочкой в правом боку как раз замастырен для тех , кто "поставил-откатал-выбросил", т.е. Эвроппа. Многие же любят сами поучавствовать в процессе "залить-проверить-зарядить". Хотя все зависит от технологии..

Ничто не мешает,а тем паче полезно и так взять Медалист да и подзарядить.Зимой-особенно

Себе собрал зарядный автомат: ток 0,8 А, включается и выключается по напряжению, вставляется в прикуриватель. Красота.

я купил его ровно год назад и сразу воткнул и поехал потом весна лето осень и снова зима может его надо было сразу погонять?

Если бы сразУ погонял, сегодня может быть другой вопрос стоял бы.
Не обслуживаемый нормальный года 2-3 обычно ходит. Поцикловать несколько раз, может и устаканится.

Случайно услышал недавно, что вроде при Союзе милицейские машины комплектовались двумя аккумами (в связи с наличием мигалок и сирен).
Интересует:
1.Правда ли?
2.Как они соединялись (просто параллелились, или через приспособу)?
3.И как с этим боролся штатный генератор (это к спору по поводу установки аккума большей емкости)?
Кто в курсе?

1-Брехняяяяя.....
2- никак,см.п.1,тем более,что АКБ никто параллельно не садит.
3-а сколько той нагрузки?

Ставил в свое время 90 Ач на 2140, он прекрасно становился на штатное место, хорошо, если 55 тогда полудохлая на день, два хватало, то 90 как то не заметно стало, крутил в любую погоду, но зимой проверял периодически плотность и подзаряжал, ну раз в месяц.
Если заряженная АКБ хоть 200 Ач поставь, а как разрядится то пи....ц.
А генератору все равно, он свой ток отдаст, ЭДС на АКБ поднимет и все. только если усажена батарея то проехать больше надо чтобы зарядить её и еще: емкость АКБ рассчитывается и из расхода топлива, меньше емкость, меньше топлива для полного заряда.

45 аккумулятор
 

Купил на машину 45 аккумулятор Fireball.Стартер не крутит только щелчки и гаснут фары.Поставил старый 55й провернул вал на 2 оборота.
Разобрал стартер он исправен.
Может быть не хватает пускового тока?У 45го он 330 по методике EN.
Но у всех же стоит и крутит.

у меня стоит 45й форсе (не было 50х в момент покупки) - отлично крутит

а если на холодную курутит лучше чем при прогретом двигателе, то таки стартер

Так и пол-авты можно разобрать! А попробовать для начала зарядить новую АКБ,а потом глушитель снимать,или сначала-глушитель???

кук дело говорит,акб могли разряженный продать, у многих стоит 45 и ничо,крутит,в т.ч. и у меня, и даже зимой

А чем плоха 45-ка? У меня 5 лет крутит, и в морозы тоже без проблем. Естественно, зимой его подзаряжать надо, проверять.
Ленинградец, Кук дело говорит, проверьте, как заряжен, если есть доступ к банкам - плотность... Смое простое - на другой машине (если нет тавра, то на восьмерке-девятке - должен потянуть)

Вас спрашиваешь в одной теме,вы выходите в другу...Как вы знаете,что замкнул,как увидели,чем и что измеряли?

он должен золото вырабатывать или электричество? или вы хотите на электротяге ездить? или у вас спорткар? по какому поводу вообще флуд? работает, гарантию дали, цена в адеквате - что еще нужно ))))))))))))

Сада (Sada) – Украина, Херсон. По крайней мере продавец не сможет морозиться что это импорт и что магазин гарантию не поддерживает :)
Главное проводить регламент вовремя, должны были дать гарантийку с адресами сервисов.

Ну вот поменял недавно АКБ Старая проходила 2 года и сдохла celeris. В спешке (нада было срочно ехать по работе) купил Доминатор Днепропетровск 50-ка, 3 месяца и всё Нагрузку перестал держать. Отнёс в сервис. сказали ждите неделю может поменяем. Банка возле минуса вообще не держит(наверное брак). Задумался о новой батареи BOSCH Позвонил в магазин, а перед этим порыл нет и немного начитавшись начал умничать. Оказывается эти акумы имеют разные внутренности. s3- Стандартный необслуживаемый; S4- с увеличенным током пуска на 15%; Размеры бывают абсолютно разные и для тавры с трудом но можно наверное поставить 60ку. она 4 см длиннее