Зачем в двух темах один и тот же вопрос?

Фото Ваших произведений можно, может просто нужно выполнить регулировку кулисы.

Саша! Те хвоты не его, но с регулировкой явная проблема.

Про КПП
 

Всем спасибо за учатие!
Помогло изучение мануала - как в школе!

Есть у меня нынче две кпп, одна сток 2001 года, вторая с сенса 2006 года..
Отличие есть хотя бы в том, что у меня оказывается только одно отверстие под датчики, поэтому пришлось и коробку выкупать в комплекте к мотору с инжектором..

тут же недавно как-то в голове прострелило и вознили спонтанные вопросы:
- а одинаковые ли они теоритически по глывным парам и всяком подобной хрени?
- как это всё можно реально без разборки промониторить/выяснить/проверить/промерять?!
- после прояснения вопроса, какую оптимальнее установить?

Если первая кпп с таврии 2001 года а вторая с сенса то главные пары по любому разные. на сенс ставили пикаповскую гп, если не ошибаюсь с передаточным в 4,13, на таврии-старая 3,58..с копейками(счас не вспомню), новая по моему 3,87. Без разборки ничего вы не промеряете. Какую поставить.? Смотря какой мотор и что вы хотите от машины.? Динамику или максимальную скорость, перевозить груз или порожняком гонять.? у меня 1,1 карб с старой гп 3,8.. мощности мотора реально не хватает, особенно заметно на пятой, по трассе с сильным встречным ветром. Вот на 1,1 гп в 4,13 самое оно.! имхо;)

в общем на славке перестала втыкаться 4я. Да и состояние было плачевным... Поэтому было принято решение поменять ее на б.у. НО неизвестного состояния. В итоге все гут,но она издает какой то шум при торможении двигателем. В остальном работает куда лучше. Что это может быть? Коробка пылилась 4 года в гараже.

Думаю что это подходит гп.! Чем дальше тем шум будет более интенсивный. У меня такое было. Дошло до того, что боялся тормозить двигателем. После замены гп на бу но хорошего состояния шум пропал. К стати этот диагноз мне поставил знакомый, который занимается ремонтом кпп.

Можно рассчитать: http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&...4xRCTQ&cad=rjt

Или так:

http://46.28.193.222/forum/showpost....7&postcount=36

Товарищи, помогите поставить диагноз, симптомы следующие:
воет коробка, за последние 40 тыс.км. со легка слышимого воя стало больше похоже на убитый мост жигулей, звук начинается километров с 20, макс. громкость где то на 50, и где то к 80 проходит, плюс ко всему внутренние гранаты имеют приличный люфт относительно кпп.
Подозреваю приходит конец подшипникам главной пары?

Воет на всех скоростях одинаково? Т.е. плавно изменяется звук с увеличением скорости?

Именно, то есть от от передачи не зависит - а зависит от скорости, а главное внутренние гранаты болтаются - на ходу не повыподают? а то слышал бывает на поворотах вылетают.

Знач проблема в гп или подшипниках вторичного вала. Шрусы старого или нового обр.? На поворотах не повыпадают, внутренние к поворотам не имеют никакого отношения, а вот если старого обр и при влете в яму может и вылететь. Хотя если трешип целый и это не реально. ;)

Проблема по задней стороне зуба гл.пары...

Больше похоже на подшипники дифференциала.

Не думаю.:no: подшипники не воют как убитый мост. А тс привел пример

При износе подшипников идет смещение в ГП, поэтому вой появляется со временем с износом подшипников хоть в ГП, хоть в валах. Но поскольку от выбора скоростей не зависит, то это вой ГП от износа подшипников дифференциала. Износ подшипников вторичного вала может и присутствует, спорить не буду.

Не могу найти по шрусам, какие новые а какие старые, стоят с углублениями трёхгранные как на картинке ниже:

Ещё смотрю по картинке и не могу понять шрус входит сразу в диференциал или сначала в подшипник? меня больше беспокоит что гранаты сильно люфтят - может быть что посадочные места со шлицами разбиты? или граната вместе с диференциалом в подшибнике болтается?
Конечно вскрытие покажет - но хотелось бы сначала купить запчасти и за день всё сделать, машина почти каждый день на ходу.

С завода такие, как на картинке? Они все с углублениями, но не у всех они до торца,у традиционных- место под пыльник таки круглое, только диаметры разные.

Померял, диаметр 75мм это вместе с пыльником.
Какие с завода были не знаю - не первый хозяин, хотя скорее всего они не менялись

На картинке по моему нового обр но с выемками. Таких еще не вилелo_O но видно, что тело длинее чем старого обр. Люфт в паре шрус-диф нормальное явление. И ничего Вы с этим люфтом не сделаете.

p.s. Кто то обратил внимание на шрус с картинки.? Или мне кажется или там действительно нет места/фаски под посадку пыльникаo_O:D
Тс это шрус "аврора".?

Картинка из гугла первая попавшаяся для наглядности, я так понял они все трёхгранные, и что нового образца и старого отличаются диаметром посадочного под пыльник ? правельно? тогда около 75 какой получается?
А что за шрус без выемок:

1- нахрена же вам писать,если вы упорно не читаете,почти все?
2- ШРУС старого образца имеет диаметр по месту посадки пыльника 84 мм, нового- 69 мм. Посадочные места- цилиндрические!
3- Аврора имеет НЕ цилиндрическое посадочное под пыльник, соответственно- пыльник нужен только такой, никакой другой не подходит.
4- на картинке п. 412 весь корпус- цилиндр, модерн такой. Все прежние,штатные имели цилиндр только в месте посадки пыльника, далее тело- трехгранное. На них можно подобрать пыльники от других авто.

Вот отсюда подробней. То что старого обр имеет три выемки знаем. Также на нем диаметр больше а сама длина меньше. А вот то что новый заводской тоже имел три выемки не знал. Я думал, что нового обр все как в п412.
Тока сообразил. Юран так это вы лили атф в кпп. На вашей совести тема по маслу для кпп. И шо кпп уже приказала долго жить:D

На моей, 2003-го, ШРУСы тонкие- 69 мм.Про длину- не думаю,что они разные, если п/оси всегда,от рождения одинаковы по длине.