Ребята постояно в жару кипит бензин в карбе и пуск на горячею очен трудный,хотя знакомые на славутах заправляются на тех же заправках и у них всё нормально,что можит быть?

Всему виной грамммматика!

Например, заслонка "зима-лето" стоит в положении "зима". Запорный клапан поплавковой камеры негерметичен. Немножко дырявая треугольная диафрагма ЭМР. Еще писать варианты? Для начала проверьте эти.

Ну и бензонасос дерьмовый. как вариант.

Ну термобарьера нет, как всегда.

А как определили, что кипит бенз в карбе.

Пузырьки воздуха из-под топливных жиклеров выходят, и на горячую заводится плохо.

Оно в первую очередь закипает в камере ЭМР - у меня именно оттуда через клапан в поплавковую камеру пузырьки идут. Потом начинаешь ехать, притапливаешь до открытия клапана ЭМР, а оно "кхе-кхе" делает, пока паровую пробку из камеры ЭМР не выдует через ГДС. Но на пуск двигателя это никак не влияет.

Заслонка "зима-лето" стоит в правильном положении,поплавок,клапан,� �иафрагма,уровень топлива 24мм.и каждое лето такое повторяется постоянно,я уже всё менял,а результата ноль.

Попробуйте открутить от корпуса карбюратора блок подогрева системы дроссельной заслонки и ХХ 1 камеры. Я его открутил от карбюратора и много лет и зимой и летом без негативныхпоследствий ездил без него. Он просто висел на шлангах рядом с карбюратором. В жару кипение бензина в карбюраторе уменьшилось существенно.

Как вариант, мелькало где то на форуме через кожаную прокладку привинтить подогрев, только не помню на лето или на всегда.

Намного больше жалоб было на вскипание в жару в насосе, а не карбюраторе, сдается мне.

блок подогрева откручен,а с ним то ещё хуже.

насос качает отлично в жару и мороз.

Интересно, как это можно определить, где вскипает? Уверен, что никто этого не видел, так. Ляпают языками, да и всё.

Сделал при замене винтов крепления двух половин карба винтами 5мм длинна20мм еще и замену прокладки.смоктало воздух в раене тонкого фильтра.отсюда и провалы при наборе скорости.Сейчас супер.Спасибо всем кто присоветовал винты.

Элементарно- качать перестает нормально. Мокресс холодный на голову ему, и он тут же нормально работает.

Значит, нужно проверять работу обратки.? Она же охлаждает.
Вот у меня например, если жарко, и машина постоит минут 10-15, то в первые 100-300 метров езды, после стоянки, начинает дергаться. Потом проходит. Наверное это и есть бензонасос?

Ні, це, швидше за все, парові пробки в карбюраторі.

Ну да. Может и это.

Як я уже писав, у мене після стоянки в жару з нагрітим двигуном википає бензин в камері ЕМР. Проявляється це так: починаєш їхати плавно - все ок, але, як тільки придавив газ, щоб спрацював ЕМР - спостерігається різкий провал, аж по трансмісії ідуть удари. Я роблю на пару секунд "газ в підлогу", провал скомпенсовується насосом прискорювачем, камера ЕМР заповнюється бензином і далі все гут. Коли був прикручений підігрів карбюратора, все було набагато трагічніше - провали і розгойдування метрів 100 спостерігались і ніякий "газ в підлогу" не допомагав.

После "горячего пуска" пару раз газануть резко на ХХ и будет нормально.

Очень быстро изнашиваются прокладки (резиновые колечки) клапана ХХ. Ставил простые черные и рекаро красные (покупал на деталях). Хватает в среднем на месяц, потом продавливаются и ХХ теряется. Посоветуйте более качественные уплотнители или от чего может быть такой быстрый износ?

Клапан не выкручивается при этом все время жизни прокладки.

вырезать из гарантировано МБС резины. От чего - от чего угодно.

Что есть МБС резина? Где она встречается из чего вырезать можно? :) Или продается ли кусками в эпицентрах?