Да, действительно, я не читал тему выше. Извиняюсь. Графики то переписать можно, только вот не пойму, как решается такая ситуация. При включении в карб на ХХ и при малом открытии ДЗ давление будет атмосферное или около того, и при полном открытии при большой нагрузке тоже! А графики должны быть кардинально разные!

А что мешает включиться в коллектор?

Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

отсутствием такой возможности:)

У меня сначала было подключено к карбу, т. к. к коллектору подключен эконометр. Потом нашел тройник и подключил к коллектору.
Разница если и есть, то я жопомером не заметил.

Это железный аргумент! ) Слав, на сколько я понимаю, для включения в карб, набор карт должен быть совсем другой? И само давление там совсем не такое, как в коллекторе?

всем привет.народ,что может быть причиной падения оборотов при прогреве на подсосе? мотор прогревается в районе 50гр и падают обороты,УОЗ не поднимается

там формирование давления по другому принципу
впринципе можешь подключить у себя и пронаблюдать как оно при троганьи меняеться

похоже заливает, проверь как работает мембрана пускового

в принципе возможно. потому что когда полностью подсос вытягиваю,то вообще глохнет.Слав,что там нужно глянуть? у меня карб новый,кроме жиклеров ничего не трогал.мембрамы не смотрел

Том, может Вы ответите на мой вопрос: Как найти эту тему/лучше сообщение?

Цитата:
Сообщение от peskar Посмотреть сообщение
Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.
Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

Слава а есть какието свежие графики для 1,2 славуты на 92/95 бенз??? Заранее благодарен.
P.s. Мыло oleg0112@mail.ru
Если можно то и менеджер ато я свой гдето потерял на флешке....

менеджеры на любой вкус
https://yadi.sk/d/_wnEFzsmck5nW
https://yadi.sk/d/jsBwmpzbck5oK
https://yadi.sk/d/k_hypVc2ck5p2
https://yadi.sk/d/ysy0lQXMck5pv

уточняю. Слава сказал по телефону что я ошибаюсь.

Спасибо!

Скажите, пожалуйста, где можно почитать о плюсах/минусах этих менеджеров? Как новичку в них разобраться?
Может наиболее свежая версия, может для разных версий МПСЗ?

А они будут работать со Славиным блоком?

Нет, не подскажу! Я сам ее не видел! Был уверен, что к карбу не подключается! На неделе выберу время, и подключу ДАД к карбу и посмотрю, как там меняется давление! Очень интересно! Но уверен, что построить все УОЗы таким способом будет не возможно!
Кстати, тому доказательство, место включения эконометра! В наддроссельном пространстве будут создаваться одинаковые давления в совершенно разных режимах, для которых нужен совершенно разный УОЗ! А в задроссельном такого быть не может! Но это только мое мнение.

Том, я Вас поддержу.
Аргумент состоит в том, что заводские микропроцессорные системы зажигания, например, EZL используют для управления именно разряжение во впускном коллекторе. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=30&trid=62459
"...Определение угла опережения зажигания и постоянная регулировка его осуществляется электронным контрольным устройством (ECU) на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежения во впускном коллекторе, ...."

а что мешает проверить? ;)
один мне Слава давал,остальные сам скачал.у меня нет ноута,поэтому не проверял

Ну, например, у меня в коллекторе некуда вставлять штуцер для ДАД. А сверлить это определенный геморрой. Есть штуцер к ВУТу, который расположен у 1го цилиндра. Вот ХЗ, насколько адекватно ДАД будет понимать давление, если штуцер врезать в шланг, который идет к ВУТу. И насколько на это все будет влиять ВУТ.

ЗЫ, На фотке не мой коллектор :D

http://i.piccy.info/i9/306cb1f01f747...lektor_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-11-17-21...72x354-r/i.gif

скачайте,запустите на компе или буке и посмотрите хотя бы. работать должны все.

Охренеть, коллектор! )))))) А ДАД туда почти у всех подключен, у меня в т.ч.! И какая разница, как влияет ВУТ? Вы же не тормозите и на газ жмете одновременно! Разница в том, что в коллекторе есть разрежение всегда на всех режимах, начиная от ХХ и до максимальных нагрузок, а в карбе над ДЗ разрежение далеко не всегда присутствует!

Я человек темный из отдаленных губерний. Поэтому, лучше спрошу лишний раз, прежде чем что-то делать.

положение штуцера играет роль
смотрел осцилограммы мотор тестером, так вот неравномерность давления присутствует
по датчику давления в инжекторах, то тут практически все стараються поставить по центру ресивера, но не забываем о объеме ресивера
чем больше объем тем ровнее характиристика