Вот кстати - подтвержу. Этой зимой, решил планово сменить акк. Хотя старый еще бодрячком был (Веста 50).

За его восемь лет жизни, подзаряжался он всего три раза, когда в ноль высаживал. Один раз, когда с залипшим сцеплением, заводить на скорости пришлось несколько раз.

А поездки у меня крайне тяжелые - в день два по пять км.

И тем не менее.

тоже веста, если не заряжать - машина заводится. А если заряжать - заводится сильно резвее. Считаю что зарядками продлеваю жизнь ему, плюс на случай поломки имею в резерве больше попыток завестись. Моя логика необходимости подзарядов тоже предельно проста, как видите. 7-мой или 8 год ему пошел, до этого три был не у меня.

Я не оспариваю полезность подзарядки. Раньше, всегда таскал по сезону.

А сейчас, это стало технически сложно, и оказалось, что оно способно и без позарядки прожить 8 лет.

Зы. Сейчас этот акк, на резервном освещении дома.

И вот какую мысль забыл изложить.

Соладко и мвм27, уповают на холодный акк.

А я когда-то читал, что локальные точки перехода заряда, при протекании тока в 10 ампер, способны нагреться до +10 градусов.
Откуда и возник лайфхак, включать фары на несколько секунд перед последующим холодным пуском.

А теперь додумываем - если 10 ампер вызывают такой локальный точечный нагрев, то какую температуру дадут 200 ампер???
Интернет на такие запросы не отвечает.

Я думаю, что сразу же после работы стартера, по нагретым локальным контактам перехода заряда с пластины на пластину, ток в обратном направлении потечет не хилый.

На истину не претендую, так, рассуждения на тему. Виски жму бо жлоб ;-).

Пацаны, почитайте Алекса Сороку, половина вопросов сама отпадет.

хм... за гену я видимо пропустил...

Да не нужен стартер вообще. Во времена перестройки и дефицита аккумуляторов у нас в Днепре разработали систему запуска дизельных тракторов. Водитель качает полминуты специальный рычаг, от этого через повышающий редуктор раскручивается маховик, затем врубается специальная муфта и дизель заводится от маховика в любой мороз. Подобная система была и на кукурузнике Ан-2 в качестве вспомогательной. Она пользовалась заслуженной популярностью в условиях Арктики, где свинцовые аккумуляторы показывают себя не с лучшей стороны.

а я считаю, что для этих целей есть более изящное решение: зарядное устройство от солнца. вешается на козырёк, на стекло, можно положить на торпеду, на заднюю полку, крепления в комплекте. у меня 2 новых в наличии. 4.5 Ватт, оно даже в дороге гене может помогать, теоретически снижая расход топлива. 600грн денег. кому надо- в личку.
себе купил для компенсации саморазряда от длительной стоянки. пока снегом лобовуху не занесло, очень даже помогало. думаю летом вообще без проблем будет.

есть у меня такое, для поиграться, но солнца зимой нет, а летом нафиг нужно. Кварц, аккум не греется от света. Вот есть на нем эдс 12.6, включаем свет, падает до 12.4. Сколько тепла выделятеся в аккуме? 0.2*10. Распределите эти 2 вата по всем пластинам(а вода хороший теплоотвод) и о каких 10 градусах речь? А вот состояние поверхности пластин сразу после стартера да, типа сильно разряженное, но это компенсируется очень быстро, ни о каких 4 минутах и речи нет, а вот состояние недозяряженности на коротких поездах не компенсируется никак, так и живет он на уровне 60-80 процентов. Но свет перез заводкой включать полезно в случае длительных простоев, это факт, внутренее сопротивление аккума понижается после этого, видимо как-то связано с началом хиической реакции которая как-то на поверхностные слоя пластин и состояние електролита влияет.

Утром взял пирометр, клещи и сына с камерой. Температуру пирометр показал аж -15. При -4 реальных. Ну то такое, соврал в мою сторону, да и какой мороз не оговаривалось. По этому можно просто снега на мотор с аккумом насыпать- типа не тает- уже условие выполняется. Завёл, обнулил клещи, на минус кинул- 22А на холостых показало. Газанул, сначала 39,9А, потом "OL" и клещи ушли в перезагрузку, после чего уже показывали бред, ибо за ноль принято текущее значение. Да, и Аккум с завода у меня оказался 55АЧ. Так что в условия я не вписался, и нужны клещи по мощнее. Есть амперметр на 5А. Можно шунт кинуть, но доказать, что шунт рассчитан верно и откалиброван, пока не знаю как.

редпас, я думаю мвм будет не против, если клещи для измерения вы подключите спустя 20секунд после заводки. Ток возможно упадет ниже верхнего предела ваших клещей. ведь все равно надо целых 4миуты средние 25ампер отслеживать, 20с ни о чем.

o_O

Ну, наскільки я розумію, мова не про здатність генератора видати, а про здатність холодного акума на морозі прийняти

Так если некому принимать то гена и не отдаст :)

Ну та питань немає. Якщо акум "висажений в 0" і теплий градусів 20 то ймоірно прийме, а отже "гена"справиться і видасть. Але при умовах заводки за мінусових температур і коротких пробігів таких умов немає.

Ги. Я не сперечаюсь, я в сторонці стою. :D

Жмешь бухло?)

Та ні. Просто я
1 не азартний
2 не люблю сперечатись про речі "в яких плаваю"

идёт 24 страница ожидания бухла;-)

Все будет хорошо, дорогой товарищ!
Спите спокойно, дорогой товарищ!

я буду спокойно спать, когда у вижу у василия пизирёк:D.

Вообще-то я считаю, что это наше с Василием дело. Не припоминаю, чтобы я давал обещание бегать перед каждой гнидой-запроданцем на цырлах и отчитываться за каждый свой шаг.

Ошибаетесь.
Репутация любого человека, в том числе и Ваша, это дело социума.

Вот те раз. Пока отвечал примусу, его уже успели забанить.
Украл, выпил - в тюрьму! Запостил, насрал - в бан! Романтика!

Я передумал.
Без срачей и драм - плохо.
Без Примусса тема быстро помрёт. Хотя, и с ним тоже, но медленнее.
Здесь нужны выплески эмоций типа "идите все в жопу" и придумывание отмазок вроде "завтра отправлю", "у меня другие приоритеты"," я в селе без дорог" и прочее.