"На 900об/мин все было отлично" всегда регулируется винтом ХХ на всех карбюраторах. "а вот на 2000об/мин СО рос сильно!!!" Вот за это отвечает уровень топлива в карбюраторе, или главный топливный жиклер 1-ой камеры. Можно использовать оба варианта. Зажатый винт качества это чуш собачья. Просто у вас больше чем положено топлива поступает в двигатель.Уменьшить можно 2-мя способами: 1-ый уровень топлива, влияет на обе камеры, 2-ой, влияет только на 1-ю камеру карбюратора. Эти способы ведут к экономии топлива.

уровень топлива выставлен! жиклеры воздушные не помню какие, топливные вроде стандартные...
СО както настроили же.... не совсем понимаю вас!

Вы же писали на 2000 об/мин СО увеличился. Как решить я написал.

Считаем дружно все эти разборки отходняком после НГ. Остальное- или здесь, но по делу, или в Курилке.

Хотел спросить насколько сильно отличаться должен расход если ехать 85 по спидометру по сравнению с 110 на Славуте? (так сказать чего ожидать). При 85 в зависимости от бенза и погоды у меня может даже меньше 5 литров быть, не больше 5.5, сколько тогда на 110 стоит ожидать?

И еще вопрос не по теме. Славута, два разных комплекта резины на разных дисках, трасса Киев-Житомир, которая новая. Так вот вопрос - на скорости выше 90 это у меня одного машина прыгает, как-будто асфальт волнами длиною по 10 метров положен? Или не толкьо я один такое заметил, или у меня проблеммы с ходовой? Другие дороги по которым езжу не в таком состоянии чтоб там пытаться поймать этот резонанс....Некоторые участки в Киеве(мост новый например) тоже дает такой эффект. Не могут же у меня быть два комплекта резины плохо отбалансированы быть....

110 где то на литр больше

При 120 6...6.5литров. Короче менее 7.

При увеличении скорости увеличивается лобовое сопротивление. Пропорционально квадрату скорости. А это резко увеличивает расход. Где-то в мануалах даже график расхода был относительно скорости движения, ищите.

Да, а потребляемая мощность от двигла пропорциональна кубу скорости. А график вот:
http://s019.radikal.ru/i610/1301/2a/5c9ed7a6128at.jpg

Только это для карбюраторной Таврии Стара 1.1 со старой "длинной" главной передачей, все другие версии едят немного больше, но едут резвей.

Проехал на 9,5 -10 литрах 103км
дистанции короткие! приблизительно каждых 5-10 км - прогрев! ездил по гололеду на 2й - 3й, редко 4й передаче из 103 километров - 30-40км!!!

Думаю прекрасный результат)

Большой расход топлива 20л/100км.
 

Сегодня купил Таврию все говорили что у нее маленький расход топлива,но проехал на 20 литрах 111 км и заглох, бензина в баке 0.:(
Залил опять 20 л. и поехал...Дешевле ездить на такси!
ПОМОГИТЕ ДРУЗЯ ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА КОПАТЬ???

У меня вообше 20л на 100.Ето ужас,Лендкрузер отдыхает.
Помогите!!!Только сегодня купил Таврию и с таким росходом лутше ездить на такси...

Читайте тему плюс воспользуйтесь поиском.
Карбюратор солекс тут обжеван со всех сторон

а читать не пробовали?

Скоріш за все, або не відключаєш підсос після прогріву, або він не виключається в карбі при втопленому ричажку підсосу.

Проверьте на предмет подтеканий всю систему от бака до карбюратора. Даже при полностью разрегулированном карбе, имхо, 20 литров это много.
Бензином нигде не воняет?
Как машина едет? Признаков перелива, проблем с заводкой нет?

отвези нахрен обратно, если такой бок не был оговорен с продавцом.
если продавец говорил, шо шесть по городу - можно и в бубен дать;-)

Проверьте положение ремня ГРМ и компрессию. Если норма, ремонтируйте карбюратор, не норма - ремонтируйте двигатель.

100% и пусть за бензин вернет!!

неужели еще есть люди которые верят в расход 5-6л на тавре, по городу зимой.;-)

Как для такой езды - отличный. Я как-то проехался зимой на охоте 40 км по лесам и болотам на 1-2 передачах - так выпалил количество газа хватившего бы на 200 км.

Такий розхід можливо реальний якщо перед виїздом автомобіль від електромережі прогріти до робочої температури, інакше по місту ніяк.

когда первые морозы этой зимой прихватили, что с утра было 13-15гр. я за полчаса перед выездом шел в гараж и вкидывал под капот тепловую ракушку.
0,4-0,5 литра в минус.

а еще у меня есть дружок, скоро тридцатник, а до сих пор не женат. живет с родаками. так трахаться кроме как с машиной ему не с кем.
гараж заделал под своего корчика получше его спальни. пол с центральным стоком, отопление...
щас у него там градусов двадцать тепла, так у него машина зимой почти с летним расходом ездит

когда первые морозы этой зимой прихватили, что с утра было 13-15гр. я за полчаса перед выездом шел в гараж и вкидывал под капот тепловую ракушку.
0,4-0,5 литра в минус.
Что такое тепловая ракушка?

тепловентилятор;-)
http://mdata.yandex.net/i?path=b0125234714__11.jpg
в народе - ракушка

Так вот как выглядит зависть человеческая... Или это злорадство? Или сочувствие? Нет, все же больше вснго похоже на черную зависть...;-) К стати, скажите дружку, что хранить машину зимой в таких условиях вредно - сгниет быстро.

сгниет там где небольшой плюс.
поверьте, ему видней;-)
в этом гараже машина за час после мойки высыхает

и да...
вот это зависть:D

Сгниет быстро если мокрую машину ставить в непроветриваемый гараж. Если и вентиляция хорошая и отапливаемый - это идеальные условия.

не верю что 5-6 л бывает даже летом и по трассе:D

а сколько у тебя по трассе?

а зря.;) бывает. Вот у меня, например. трасса, 80 км/ч в 5л спокойно. по расчету вышло 4,8. Сейчас в смешаном 8-9л. Чисто город под десятку. а шо делать.? зима.

Бывает. Бак бензина на 630 км по дороге Одесса-Николаев-Кировоград-Миргород-...с багажником на крыше, в салоне кот,жена,дочь.

Это все кот виноват в пониженном расходе... У меня сейчас 10-11 в городе, на трассе 7литров. Считаю это нормальным для карбюраторной Славуты зимой с таким циклом езды типа на работу 4 км и вечером домой с работы.

ваши проблемы;-)

при 1,2 объеме и 90км/час по трасе выходило 5,2-5,5 , у меня друзья даже смеялись типа расход что на мопеде :D да и нынешний хозяин вроде бы не жалуется на расход ....

Буває, славута 1.2, в режимі економії по трасі вдавалось спалити 4,8л/100 бензину А-92. П"ять днів підряд, по дві поїздки відстанню 30 км з день, одна зранку, друга по закінченні робочого дня. Якщо не дуже економити, то виходить 5л/100.

Зря не верите!Таврия 1.1 летом, при скорости 80-90,по трассе 4.5.Славута1.2,тоже лето но скорость 90-120-6 литров.Там и там 92бенз ОККО.Расход напрямую зависит от манеры езды.У меня эконом -у сына не получается пока.

Три года ездил в Крым - 1150 км в одну сторону, плюс километров 250 по горам. Общий расход за поездку, измерянный по заправкам до отстрела - 5,4л/100 км. Погрешность на таком пробеге минимальная. С учетом гор на равнинных прямых расход еще меньше - на некоторых участках считал - 5,2л/100 км. Скорость - от 80 до 100 км/ч.

http://memkey.net/fusm/capfacepalm.pngунылый и толстый вброс...а повелись на полном серьезе

при +15..20 по трассі 120-140 (на обгонах) з періодичними пригальмовуваннями.
8-9 літрів. (з ближнім світлом)

по місту десь 12 літрів.

зимою в -10..15 по місту 15 літрів. поїздки перебіжками. типу 3 км в одну сторону, потім через пару годин знову прогрів трохи і поїхав.

літом різниця між типу економічною відносно повільною їздою і перший зі світлофора та 2 передача після 40 км/год десь в районі 1-1.5 літра%
карб по заводу все, запалювання стробоскопом, заправляюсь на одній і тій же колонці. трамблер відрегульований на стенді.
похвастався типу так.
зараз змінив комутатор і електро клапан в карбі. подивимось чи дасть щось. бо оберти збільшились трохи

Нема чим хвастатись.Плакати треба.

Многовато.... хотя и у меня так было...
Насоветую из собственного опыта, надеюсь кто-нибудь поправит если что))

Первое, что я бы проверил это цельность бензопровода!!! нужно полазить понюхать под машиной ВСЕ!!!

Второе! посмотрел бы на уровень топлива в карбе (не помню сколько должно быть в интернете информация есть), цвет свечей!
стоит после этого заехать к карбюраторщику и настроить карб по СО
заодно покрутить угол опереж. зажигания! померяйте компрессию!

Третье! проверил бы бензонасос! после поездки достаете щуп и поджигаете масло НА ЩУПЕ! желательно подальше от машины!!! горение есть - бенз в картере

Четвертое! но возможности поменяйте свечи!


Пишу исходя из того, что я делал может гдето побоянил! ну думаю модераторы простят!!!;)

http://memkey.net/fusm/megustasmile.gif
от 6,4 до 7,4 - смешанный с разным процентом трассы
от 7,5 до 8,2 - чисто местный, короткие перебежки с остыванием

http://memkey.net/fusm/spits.pngу кореша ауди сотка двухлитровая есть меньше

Если б славута столько жрала, я б лучше ее продал, а волгу купил (цена на авто примерно та же...:D)

Ага, жрала бы ваша Волга с мотором 2,4 литра те же 12 литров по городу?

2,4 моторы давно канули в лету. 2,3 - шестнадцатиклапанный с инжектором. Вполне в 12 по городу уложиться мона.

Ну прямо таки- все все старье выбросили, и поставили аглицкий, да?

це все уже зроблено давно) компресія 10.5-12-12-10.5 десь так.
свічки чисті
єдине що не правильно працює, це генератор. уже 3 статор перегорає%
при чому на москалю 40вому норм працював, а на моїй за 3 місяці вити починає і навантажує двигун сильно. ротор і статор ставлю ті що разом працювали до цього

И чем же вы его так перегружаете?

посмотрите подшипники и натяжение ремня правильное... может рубашка статора трет...... ну думаю звук слышен был бы!

как вариант..... но думаю он на расход ТАК влиять не будет

крім магнітоли китайської і 3 колонок по 30 ватт нічого.
шоколадки швидше здихають.
може здихають генератори через свою старість.

десь на 50 градусах уже працює на холостих без включеного ближнього світла і пічки .
щоб з ближнім і пічкою на 1 швидкості нормально працював то треба десь 70 градусів. не знаю як у інших, але є копійка і нормально на холодну зі світлом працює. навантаження не дуже відчувається. генератор щось типу 40 чи 45ампер.
планую причепити щось поновіше. є валео 90 ампер з хюндай. причеплю - відпишусь. набридло зі старих частин генератори ліпити

На копейке двигатель другой. Более низкооборотистый. Он на ХХ развивает мощность поболее чем таврический, поэтому нагрузка типа моторчика печки, обогрева стекла, ламп в фарах на него меньше влияет.

это без подсоса чтоли?

Написано же что на холостых - значит без подсоса. А что удивительного? Там движок другой.

Так в том то и дело, смысл насиловать недогретый движок на ХХ с нагрузкой без подсоса, если можно чуть его вытянуть и включай хоть все потребители?

Экономят бензин однако.

Дебильная экономия, не находите? Сколько там можно сэкономить, грамм 100? На одном прогреве?

А Вы уверенны, что недогревом можно с экономить а не наоборот.?;-)

Пробег 70-100тыс.км наверно?И бенз - укр нафта или что-то в этом роде и конечно 92-й.
Я только копиталку делал и скажу так-если пробег перевалил за 150-200 тыс. на продажу или полную капиталку и двиглу и ходовке.Проблема в том что у тавра нет запаса мощности- Мощностью называется отношение произвольной работы к времени P=W/t, в течение которого совершается работа.(моторесурс) а малый расход и мощность зависимая прямая и машина работает на износ.Мой 2003 года-карб "Таурег" 250 тык.брал в городе 10л WOG-95-11,19грн/л. и 12л Говна-95-10,80грн/л.,после ремонта 7-8 WOG и я не стараюсь экономить,она должна ездить а не ползать.

а толку то з підсосу, якщо температура двигуна уже десь на межі 50 градусів(це типу уже робоча температура), і можна в спокійному темпі їхати

Вопрос знатокам. В теплое время года, по городу расход топлива был приблизительно 8 л. на 100 км. Сейчас смотрю что расход приблизительно литров 12. И вот думаю, стоит гнать к карбюраторщику, или это все из за прогрева машины, и из меньшей скорости движения в зимнее время?

2461 месаг коту под хвост ;-) Модер не поймет вопроса. Вернее поймет, но не одобрит)))

ну во первых, как у машины с накатом? И какой стиль вождения?
8 литров летом на тавроне (как я понимаю 1.1) многовато, но еще не перелив

Андрейко, так это же ТАВРОФОРУМ!!! Ну как БУБЛЬ-ГУМ! Тут на вопрос- ...не горят лампы, не работает замок, спустило колесо, не качает насос... надо давать категорическое ЗАМЕНИТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ, НАКАЧАТЬ и т.п. иначе дела не будет.
Ну нравится такой расход, есть деньги- можно ничего и не делелать, а можно и делать. Не повесткой же?!

Стиль вождения спокойный, машину особо не напрягаю. Накат тоже в норме. Двигатель действительно 1.1, значит есть смысл загнать на полную переборку карба с его настройкой?

На інжекторі при температурі двигуна -20, прогрів починається з відмітки >=4л/год, при прогріві так порядка до 40 градусів він падає на відмітку приблизно 1,5л/год. Навіть якщо припустити що з -20 до 40 градусів ми гріємо всього 5 хвилин з мінімальним розходом 1,5л/год, ми спалимо 0,125л бензину за прогрів. Відніми ці прогріви від кількості залитого бензину, і отримаєш літній розхід.

Якщо машина карбова то витрати на прогрів будуть ще більші, так як розпилення холодного бензину гірше, оберти холостого з підсосом вищі, та нема поправки кута запалювання від температури.

Вы не учитываете еще густоту масла в коробке и большое сопротивление при движении по снегу. А это немало. + бОльшее количество пробок в городе зимой.

да шо вы меряете зимой.? только растраиваться зря. едет и уже хорошо. я в этом году как то ездил по не укатанному снегу, откатал тогда 150 км в том числе 10км тащил машину друга на тросе, опель комбо. сдох немец. расход вышел чуть больше 10л. и то это не по городу а в основном по объездной. в городе в таких условиях и того больше. даже если вычесть затраты на прогрев вы не получите летний расход.!

а сколько интересно кушает карбовая таврия на ХХ в час, летом и зимой, цифры где то есть такие, а что то моя зверюшка(до ремонта правда) на ХХ без подсоса 200г за 5 мин кушала, это много?

вы полагаете зимой жиклеры раздуваются?

да, почти 2,5 л/ч это очень много.

Ваш мотор 1,1 при хх=900 об/мин и СО=0,5...1% кушает примерно 0,6 л/ч, данные ЗР 02/93. Расход сильно зависит от ХХ и СО.

благодарю за справочку,почитал статейку, значит будем стремится к уменьшению расхода;)

Объясните кто нить что значит ХХ и СО? А то расход у меня тоже не ахти, хотелось бы поменьше.

ну ооочень толсто

думаешь.? а может всерьез не в курсе.

а такое может быть?

мало ли.;-)

Всем привет. О расходе с подсосом на личном недавнем опыте... Купил таврона осенью, расход не замерял, ближе к зиме начал замечать, что жрет много. Замерил, оказалось 10.7. Поездки на работу по городу и домой. Прогревал до 40 градусов и с подсосом начинал езду. Сейчас прогреваю полностью, езжу вообще без подсоса. Итог - расход 8.7л, пока что. Вот вам и подсос!!!:ny03:

Це напевне тому що на стоячій машині двигун прогрівається швидше ніж на ходу.

должно быть наоборот, разве что скорость сверхзвуковая, тогда картонка вам в помоЧЧь

Даже с картонкой на 70 процентов радиатора на ходу прогревается до 85 градусов намного дольше, чем стоя на месте.
Термостат рабочий полностью.

я не Станиславский, но не верю

На карбовых машинах все очень индивидуально, сильно зависит от настроек и манеры езды. При езде с подсосом его надо постепенно засовывать по мере прогрева, оставлять столько, сколько необходимо, но не больше, при равномерном движении с небольшими нагрузками можно засунуть и раньше, а перед светофором опять вытянуть. С вытянутым подсосом нельзя сильно газовать, сечение трубы сильно перекрыто, тяги все равно мало, а расход бешеный. Короче, зависит от сноровки водителя.

кто как хочет так и ....ездит
я вообще никогда машину не грел даже 25 градусные морозы, завел, газнул, снег смахнул, подсос притопил до устойчиво ровных оборотов и старт, с момента заводки до старта ЗИМОЙ проходило не более минуты, а то и меньше, и ни проблем с рассходом ни с приеммом ни с моторм не имел летом 9-10
зимой 10-11

Себя уже вторую зиму приучил к такому прогреву :yes:

+100500

В мене інжектор з термосом від ланоса, і стоїть БК, то на стоячій машині цифри температури ОЖ тікають швидше ніж при їзді, хоча там і оберти більші. Як не крути, але площа двигуна велика, і при обдуванні холодним повітрям він втрачає тепло.

вывод - термостат от ланоса зло))))

На рідному було ще гірше.

жесть, владея несколькими тавриями в свое время(5или 6, но все от91 до 96) ни про какие картонки и термостаты(тогда ланосов еШо не было) в любую погоду и заводились и рассход 10(на всех) +,-, и рабочая Т всегда даржалась в любую походу, и заводилась без проблем, а ездил я каждый день не менее 50 км. мож это все просто шаловливые ручки?

...эх, народец нынче хилый...(с) Аналогично, Ваванидзе, зимой- на Киефф, Полтавщину, без всяких изысков.
Вывод- ...колись і глина була не така-можна було і на хліб мастити!...(с)

эх, ностальгия)

Да, таки ностальгия и тоска. Была в глазах водилы свежего ФВ в Киеве , у которого ОНО не завелось при минус 20, а МОЕ завелось и мне пришлось давать ему прикурить от своей Таврии 92-го...

Та в мене також без картонок в будь який мороз завжди заводиться і температуру тримає. І розхід цієї зими по БК тримається на позначці 6,1л/100.

Володимир, при длительной езде с ветром в фейс выхолаживает и сильно. И картонка помогает, и очень.

Те що гріється довше це факт, сьогодні переконався, а щоб аж двигун вистигав після досягнення робочої температури, то такого ще в мене не було.

Да не греется дольше, а просто температура падает, на глазах. Такого опыта зимой, один раз. хватило, чтоб на рейс в Киев прихватить картонку.

никогда не было проблем с термостатом, но картонка всегда лежит на запаске под капотом. естественно зимой. когда предстоит поездка по трассе, в мороз, закрываю половину радиатора. возвращаюсь в город убираю.

Вчора їхав по трасі, мороз -14 температура двигуна була стабільно робоча, коктонки не ставив.