непешите таких "страстей",тут минимум с десяток форумчан прочтя ваши слова нарисуют новый план войны с гбо и завтра снова в бой!нуа если честно то хочется лишь поздравить за с таким успехом!

это на бензине. гбо нет

так а шош ты перепутал "М" и "ЖО"!

Спасибо! Просто, когда на первой Славуте (1,2карб) установили газ, пришлось помучицца. Пропадали холостые (расход был еще меньше). Поездив по разным газовщикам, вернулся назад к установщику с претензиями, типа, что за фуфло поставил:). Меняй редуктор. Он поменял редуктор на другой - взял еще 60 грн. с меня. И чудо: машинка начала ездить отлично. Лучше и тише, чем на бензине. И откатала она так 160 тыщ.
Взяли 1,2 инж. Год жрала по 10л. Оказалось - не герметично посажена вставка, по которой газ в инж. подается. И подсасывается воздушок ко второй форсунке. Устранили - теперь те же 8л. Правда, редуктор глючит, иногда. Будем менять со временем.
Несколько месяцев назад взяли еще одного запорожца. Сенс 1,3. Установили ГБО 4 поколения. Расход - те же 8л. иногда, меньше. Минимум - 7л. Наверное, потому, что всегда само заводицца на бензе. А уже прогревшись, переключается само на газ.

упс, простите перепутал малехо(((

Да ниче ставьте газ и заходите уж будете как родной!

Интересно чтоб поподробнее о замене редуктора: Что на чаво заменили? Не допускаете того что настройки стали другие и оно попустило? Если по Томасетовском редукторе вести речть то редукторы вроде как одинаковы но не совсем: ат 07 есть 100хп и 140хп. Так не припомните что там было?

Что было не помню. Но регулировали его много раз - не помогло. Помню только, что типа модный - только с одним регулятором. Поменяли на италию: Ловатто, кажется (точно на букву "Л").
На инжекторной Славуте сейчас не знаю что. турция какая-то. Сфотографирую, если интересно. Но он глючит постоянно, хоть и расход 8л. Хочу поменять, когда свободные деньги появятся.

сначала пилил голову потом втулил редуктор...

а расход на пиленной голове мерели?я покачто пришёл к выводу что неособо втуливание помогает!у меня лишь раз расход упал до 8.3 литра!а потом снова 13-15 при тех же регулировках!

не помню давал ли эту ссылку тут, может кому будет интересны их результаты.
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE...-RS529-LPG.htm

себе тоже собираюсь летом запилить голову аж на 12 с.ж.
бенз 98-й буду лить, только для прогревов.

КАРОЧЕ НАДО БРАТЬ ОКУ ДЛЯ ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНОГО ТЮНИНГА!ТЕМ БОЛЕЕ ТАМ ГОЛОВУ МОЖНО ПИЛИТЬ ПОБОЛЕЕ МЕМЗА!ДА И РЕМЕШОК НЕТАК ЧАСТО ПРОСКАКИВАЕТ!ПАРНИ ИЗ PORSCHE ВОВРЕМЯ ПОДСКАЗАЛИ ВАЗОВЦАМ О ТОМ ЧТО ЗУБЬЯ НА РЕМЕШКЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО УВЕЛИЧИТЬ!А ПАРНИ С ЗАЗА ПРОСТО ЗАБИЛИ Х...!ТАК И ЕЗДИМ-МАЛЕЙШИЕ НЕПОЛАДКИВ ПОМПЕ РАСПРЕДВАЛЕ ИЛИ ПРОСТО РЕМЕНЬ ГАВНО-И ВПЕРЁД:ДАМКРАТ,СВЕЧНОЙ КЛЮЧ,ТРЕЩЁТКА НА 12И ТЕЛЕФОН НОКИЯ С ФОНАРИКОМ ,ТОЧАЩИЙ В ЗУБАХ,ЕСЛИ ТЕМНО!

Хоть и не ЗАзовский мотор но тож следует десять раз подумать чоб в случае обрыва ремня не погнуло клапана при запиливании головы.

ну у меня токо завчера ремень грм три раза проскочили вроде ничё!1мм пока в поряде!(я о голове)!!!!!!

у него от фолца!а в ссылке от оки,тобиш распиленный на пополам девяточный!

а у меня такой мотор что как минимум в стоке клапана не гнет при обрыве.
надеюсь что подпиливание там не особо поменяет ситуацию.
да собственно на этих фольксомторах и ремни не рвутся обычно. сначал он долго трескается, потом срывает отдельные зубья. но такую клинику уже сложно не заметить.
думаю это изза того что зубчатый ремень крутит только распревал.
а помпа приводится другим ремнем, на пару с генератором.

Что ж оно зараза так перескакивает. Благо хоть не много запилили.

может подобрать какой импортный ремень и натянуть его сильнее.

ооо!тавро ремень-это изобретение конструкторвов для гнобления нас!обычных людей!сегодня смотрел восем штук!начну по порядку
-три балоково-сшитые внутри леской(жесть такого ещё невидал!)
-два боша-подлива полная(несошлсь даже по зубьям! хотя типо под кароллу и заз таврию!)
-два AT один очень дубовый второй нет,но AT стоял до этого-проскакивал иногда когда сам хотел,-отказался
-взял другой бош!небуду спорить насчёт качества пока ничё!
лучше всего ходил балоково купленный летом!но без "кройного шитья"и непонятный подье..сов!так как 20000 все же откатал!вообщем ждём новых приколов от машины!лежит ибо она как любовница-каждый раз когда к ней приходищ----------не знаешь либо решила просто отсосать,либо решила стать твоею женою,а ты не знал!:)

помпа ушатанивается за пару тыщ!ну и плюс подшипники в роллике!а это плюс 40грн!а если менять ролик в сборе то от 65 да 120грн!

да, не подумал.

на моем движке затяжка ремня по мануалу делается такая чтоб его можна было пальцами развернуть на 90 градусов.
такой типа способ проверки.
но я всегда делаю чуть слабше чтоб ремень дольше жил.

тоже самое и с вазовсим двиглами у них натяжка раз-и до обрыва ремня!!а у мемза-как у порядочной шлюшки-малейшее отклогение от"зароботка" - и полный анус!!!!
довелось даже 4-х мм отверктой натянуть до предела(до этог на значительной натяжке провернуло на "ура"!)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
итог-помпа а ж завыла!
внесу поправку (тавро-славута-я б этого человечка,который занимал ведущие конструкторские должностя просто поимел!а потом заставил бы всю семью 10лет передвигатся на тавро славутах!,а затем назначил бы главным конструкторм заза!

не знаю как у вас тут принято, я фактически пришел с киевского зазфорума, у нас там народ сразу бы думал чтонить радикальное.
например поставить шестерни и ремень от другой машины, или исключить оттуда помпу а запитать её от отдельного ремня, короче смелых идей хоть отбавляй :)

видел брата близнеца своего движка только от ауди, там помпа также как у меня запитана через отдельный ремень с генератором, но блин ещё круче. шкив помпы не простой, а с электромуфтой, как на помпе кондиционера.
ЭБУ помпу пробуксовует при прогреве двигателя для ускорения прогрева, и при разгонах/максимальных оборотах так как её производительность выше чем нужно и только зря отбирает мощность.

вобщем я бы на вашем месте какойнить тюниг замутил по поводу ремня ГРМ.
скорее всего там форма зубцов ремня и шкивов такая нехорошая. они есть разные.

Может где-то в другом проблемка.
У меня на карб. славуте первый ремень лопнул на 180 тыщах. Все откладывал менять. На инжекторной - на 100 тыщах. Если менять, как положено - каждые 60 тыщ, похоже, не должен ремень сам проскакивать, рваться, трескаться.... Или я че-то не допонимаю?

Да и темка-то о расходе вобще-то.
Как ремень влияет на расход:)?
Наверное, расход сильно падает, когда ремень рвется:)...

Вы гоните.. Я се ГРМ гейтс поставил :) и не парюсь :)
А тема как-бы про расход! Потрите плизз оффтопик ! и так нафлудилии!