То, что ты назвал "бортовой указатель температуры", таковым не является. Это просто показометр, и его показания зависят от многих факторов, которые в теории не должны на них влиять, но ввиду кривого изготовления прибора таки влияют. Плюс качество и характеристики термодатчика, сопротивление которого от температуры имеет нехилый такой разброс, если промерять несколько экземпляров. Так что положение стрелки на отметке 80 может означать температуру движка от 70 до 90 реальных градусов, а мож разброс еще больше получится.

Я свой проверял по терморезистору, на который скачал даташит. По таблице проверял сверял показания бортового и этого типа эталонного. Так вот у меня тютелька тютельку. На показания термометра вляет качество масс. Лучше разделить массу приборки от остального. Печка при включении повышает" температуру

Ну я и говорю - показометр, его надо хоть чуть чуть проконтролировать. У меня он занижал из-за датчика. А откалибровать можно перемещая подвижный контакт на самом приборе. Я так тоже делал.
Может, у человека не только термостат, но и прибор врет. Как-то рановато термостаты у него открываются.

Смотрю на сайтах запчасти для Таврии. Вот, нашел Gates ))
https://www.avito.ru/novocherkassk/z...riya_795302315

Да оно то так, только вот на кой такой фирме такое малоперспективное дело? Таврии уже давно не делают- более 3-х лет уже давно, тираж их не тот, что у Обпеля или ФВ, Форда и проч, ради чего огород городить?
Тот хранцуз, что у меня, сделан был лет 15 назад, при жизни и выпуске Таврославут, еще понять можно.

Да понятно... Так же как Trialli - итальянские детали на Таврию и т. д.

На мой взгляд, кипячение это тот же самый метод тыка, только для кого-то более простой и доступный, а для кого-то не совсем. Всего лишь.

Конечно у меня были такие предположения. Решил пойти по пути замены датчика температуры ОЖ. Ничего не изменилось. Стрелка так и находится постоянно в районе 80 градусов. Но, дело в том, что карлсон включается как и положено, когда стрелка располагается примерно посередине между 80 и 100 градусами. Значит и прибор и датчик всё-таки верно указывают температуру. Как-то так. Быть может и есть какая-то погрешность в панели приборов, но не такая существенная, чтобы половина радиатора была тёплая при положении стрелки между 40 и 60 градусами. Перебор по всем показателям.

Когда поставил АТ радиатор весь сразу стал тёплым и соответственно температура так и не добралась до обычных показателей.

Всё-таки дело в термостате, по моему мнению.

Как и писал выше - такое вполне возможно, но эта гипотеза перечёркивается работой датчика включения карлсона. Он как и положено включает вентилятор, когда стрелка уже находится далеко за 80 градусов. Если учесть, что рабочая температура этого двигателя 90 градусов, то круг замыкается.

Возможно что и так. Но всё-таки большой разбег получается для не верных показаний на приборной панели. Слишком большой. И опять... датчик включения карлсона работает близко к показаниям на приборке.

Я уже влез своей лапой в показометр бензина... теперь на нём у меня стрелка почти лежит... Куда-то пропал контакт.

Поэтому лезть в потроха прибора не очень хочется.

Так и есть. И проверяется это простым прощупыванием основного радиатора... Стрелка стоит между 40 и 60, а Лузар уже пропускает тосол из радиатора. Радиатор на половину тёплый.

Очень дорого. Заказал за 360 рублей.

Конечно надежды на то, что это Бельгия мало, просто может повезёт с качеством.

У вас свой, несколько необычный, подход к проблемам, свое мнение:...На мой взгляд, кипячение это тот же самый метод тыка...(с), поэтому что-то еще советовать сложно.
...Я уже влез своей лапой в показометр бензина... теперь на нём у меня стрелка почти лежит... Куда-то пропал контакт...(с)- в показометре- стрелочном приборе на панели нет ни одного контакта, очевидно, речь о ДУТ- датчике уровня топлива?

Не сторонник споров на ровном месте.

После кипячения и установки термостата на авто, нет гарантии, что он будет работать нормально и самое главное долго. У многих термостаты накрывались после пары сотен километров. В теме об этом есть, да и не только в теме.

Так что всё это метод тыка, по моему скромному мнению. Просто кому-то легче заняться кипячением в домашних условиях, а кому-то проще слить тосол и так далее. Если термостат нормальный - он будет работать и без кипячения, а если нет... То всё одно - замена. И опять метод тыка.

Уговорили.

Приобрел сегодня вот такое устройство за 300 р. Из старых запасов, думаю, лет 15.
Вопрос к знатокам - на что похоже? Настоящий или поддельный мамонт?

Пост 588. Но черный вижу впервые.

Да, я помню твои фотки. Сравнил - похоже )
А упаковка?

Николай, прошло х/з сколько лет, какая упаковка?

))))

Работу уже проверили?

нет, не проверял. нет смысла пока. взял в запас по объявлению. если работает неправильно - все равно уже не вернешь. а вообще у меня есть и проверенные. в том числе Металл-Инкар. Новый. открывает при 87 С. а еще есть (фирму не помню), который открывает при 90 С. на том машина летом чуть перегревалась, около 95 С. излишняя детонация была. снял. может для зимы пойдет.

Можно Вас попросить проделать один эксперимент? Постарайтесь пожалуйста продуть термостат от Gates со стороны входа от радиатора. Будет ли продуваться?

Так у меня нет его. Это я на по объявлениям нашел. Vernet и Metall-Incar не продуваются.

Упс, это я уже зарапортовался с этими термостатами. Конечно имел ввиду Vernet.

Значит не должен нормальный термостат продуваться - это было и раньше понятно, а теперь просто очевидно.

Спасибо!

Иногда там делают специально маленькое отверстие для облегчения развоздушки при заполнении системы.

Да, читал об этом. Но... чёрт его знает... при нормальной работе системы оно нужно? По моему - нет.

Только некоторые имп. имеют дренажное отверстие или клапан, а так- должно быть плотно.

На мемз 317 с гтверстием стоит, но там система чуток другая. Пробовал ставить без отверстия так до первого открытия термоса слишком сильно поднималась температура двигателя. В стандартной таврической системе не должно быть отверстия.

Ну, сравнили- 245 и 317! То- другое, а то- другое!