пост №410

Поцитируем Суворова: Тяжело в ученьи, повторение мать твою.

так. пол вопроса выяснил. обедняем смесь-экономим топливо. а как это скажется на динамике.?

Ну, тут все логічно - динаміка погіршиться і саме в той момент, коли ви її будете потребувать. Економайзер відкриває клапан тоді, коли розрідження у впускному колекторі падає, тобто, коли при невеликій частоті обертання КВ ви сильніше натискаєте на газ, тобто, різко розганяєтесь. То ж економить можна і не глушачи жиклер - плавне натискання на газ, плавний розгін і економайзер не відкривається. Для такого стилю водіння певний час на Славуту люкс ставили панель зі стрілочним економайзером, щоб було видно, яке розрідження в колекторі.

всім доброго вечора поясніть мені в чому може бути причина укарбі витягуєш підсос на половину провалу нема а втоплюєш єпровал

Бедная смесь. На одном режиме или на нескольких так не определить.

поясни мені реальніше ато я не зрозумів на рахунок режимів

Разгон, торможение двигателем, ХХ, ровная езда все это разные режимы. при этом обороты от 800 до 5500. Везде работают разные системы, часто в комплексе несколько.

при розгоні провал дальше норма шо мені регулювати поясни

Спасибо за ответ. У меня к стати на таврии тоже стоит панель со стрелочным экономайзером. Ну а за счет разряжения топливо же может подсасывать не нажимая резко на педаль.? У меня четыре клапана которые ставятся по диафрагму эмр и не один из них не держит нормально. Уже надоело с ними играться. Поэтому и задумался может проще совсем его заглушить.? Но не хочется терять динамику. На сколько ощутимей разница с работающим эмр и без него.

Игорю. Карбюратор и зажигание. Если подробнее, до утра не успеть.

Да, підсмоктуватись може. Як впливає на динаміку - не перевіряв, ніколи не глушив. Ну, раз є 4 клапана, то можна попробувать один якийсь довести до ума чи переробить на більш надійну конструкцію. Я, наприклад, замість шарика клапана в розпилювачі ускор. насоса собі поставив гумовий конус з голчастого клапана. Вприск став стабільним, бо з розпилювачами теж мучився, не тримав зворотній клапан і при розгоні динаміка не подобалась. То і тут може щось таке придумать?

А проверял как? Обычно лечится пристукиванием шарика к посадочному месту...

клапан снимал и пробавал продувать, он пропускает воздух. сегодня попробую прибить шарик к седлу может поможет.

А як ти його витягуєш? Може деформуєш при витягуванні?

сорвал резьбу в карбе...
 

сорвал резьбу в карбе, в нижней половинке, где стоит один из болтов верхней половинки

как можно отремнтировать?

привет. если неошибаюсь, там резьба М5, попробуй разсверлить и нарезать М6. 2й способ подложить кусочек жести(фольги) на карбе не пробавал, но дето так крепил точно.

там шляпка в углубление заходит, М6 не влезет
пока думаю в сторону:
1- холодная сварка,
2- расплавить и подогнуть,
3- наварить аргоном

С успехом можно использовать стоительные пластмассовые дюбели и соответствующие шурупы(с плоской головкой). В "бывшее" отверстие вставляешь дюбель и... всё. Делов-то. Публиковал и рекомендовал сей метод для подобного, но форумчане раскритиковали. Попробуй, ведь обойдётся в 20 копеек...Риска нет никакого, кроме "утраты" этой суммы.

На рынке ремонтная шпилька, стоит столько и нормальная.

болты на 6 под шестигранник идеально входят

+1
А сверху тонкую гайку накрутить, тогда болтик ни куда не денется. Иногда и на 6 резьба теряется.

Да уж... О чём говорим-советуем? Замечательная трактовка вопроса: " сорвал резьбу в карбе, в нижней половинке, где стоит один из болтов верхней половинки ". Никто и внимания не обратил и, вместе с тем, каждый ответил так, как вопрос понял. Карб состоит из верхней и нижней частей. Где в нижней части стоит болт крепления верхней части? Может всё же сорвана резьба под винт крепления верхней части? Или говорим о шпильках крепления кастрюли в верхней части карба?

ААААаааа.
Аргоном сгорит весь карб.

"Льолік: не естетично, зато дьошево, надьожно і практично!" (Брильянтова рука)
+1, Гаврюха