Проще сказать так: электронная - с тахометром, обычная без. И что там думать, если обычная люксовая уже стоит на авто?

Через одну или две недели будет у меня б/у мега на продажу. Цена в районе 800 грн. Я ее всю прогрею, уберу все заводские дефекты, глюков как описывалось выше не будет. Могу помочь в установке. Так что если надо, то обращайтесь.

Я по Вашей рекомендации перечитал топик, + мне Серега 69 про датчик скорости растолковал, теперь я в курсе. К стати хороший датчик стоит почти 300 грн., что меня слегка опечалило...

Ваш номер телефона в личку можно?

Забита личка.
Тут есть координаты http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=38430

Чистить надо, удаляя старые сообщения. В основном забывают про отправленые.

Не моя личка забита, того кто координаты просил.

Бля, всего 3 сообщения у чела и уже забита личка, накопил 500 сообщений? Ахренеть...
Регистрация: 31.07.2015
Тут что-то другое, наверное пока не напишет нужное количество сообщений и не отключится премодерация - личка не работает? Надо у ККК спросить.

у меня лимит 150. А как его повысить? Мало ли какая переписка с кем через год понадобится...

У меня 150 лимит.
Насколько помню пока 50 сообщений не наберешь, лимит 10 личных.

Да, действительно лимит был 10 сообщений, сейчас удалил все. Первый раз встречаю форум с такими огранчениями

Так, заканчиваем флудить. Вопросы разрешенного количества сообщений решаем в разделе ТАВРОСАЙТ

Подключение мегапанели
 

Всем привет, взял себе мегапанель, в следующем проблема ее подключении, знаю что надо завести 2 провода для спидометра и тахометра, с спидометром все понятно - датчик скорости и все работает, распиновка колодок одинакова. Мучает меня тахометр, установлена у меня МПСЗ 4-й версии, сколько в нете начитался что без бубна около авто не обойтись, одни пишут что работает на диодах (это понятно но каких, их есть 3 варианта, полупроводниковый, быстрый, шоттки), другие пишут что надо ставить конденсаторы. Задавал этот вопрос в теме МПСЗ, так конкретного ответа не получил. Может кто подключал это все дело, поделитесь. Очень буду благодарен.

А ДПКВ не проще поставить, иметь типовые импульсы и не маяться?

ДПКВ есть, как правильно подключить? Есть схемка?

Возможно, того импульса, что он выдает и достаточно, если нет- простейший формирователь хоть на одном транзисторе.

я не помню каким образом там работает тахометр , подсчёт импульсов или АЦП преобразователь . если АЦП то можно подкорректировать напряжение выходящее с преобразователи, а если счёт импульсов то посмотри тут.

З ДПКВ буде дуже багато імпульсів, самий простий спосіб, це взяти кусок дроту і намотати на ВВ провода двох сусідніх циліндрів, 1-2 чи 3-4. Якщо стоїть трамблер, то тільки на центральний провід і підключити до карбового входу на панелі.

Смотря где ДПКВ поставить. Там на картере были готовые места под ДПКВ, есть и штифт на маховике, один, начиная с первых Таврий, дает один импульс. Или уже так не делают?

От ДПКВ работать не будет, нам надо 2 импульса за 1 оборот коленвала.

Если был бы трамблер то подключение таха не было бы проблемой, подключил бы к катушке. И намативать на провода это тоже не правильно, искра прострелит и дохнет приборка

Прикол в тому, що наодин оберт імпульси має бути два, так як кожних пів оберта КВ іде запалювання.

за один оборот датчик коленвала даст 58 импульсов. (если есть реперный диск )
а если у тебя DIS система то сработает та схема что я скинул

58 и один, длинный, если точнее. Вот его и считает тахометр скорее всего. Но это с маховиком соответствующим, а простой обычно только штифт и имеет.

На тахометр, за один оберт КВ потрібно два сигнали, інакше будуть покази на половину менші.

Ну и ладно, не щетал- нету тахометра и нафик нада.

Кароч, запасаюсь разными диодами и буд пробовать