вечером выложу на ваш суд фото согнутого кронштейна. сейчас нет под рукой фотоаппарата

http://i.piccy.info/i9/9d584b2e85863...C_7030_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-10-26-18...00x531-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/a03398915faad...C_7029_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-10-26-18...00x531-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/24227faa771b1...C_7031_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-10-26-18...00x531-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/1ad75e842488b...C_7032_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-10-26-18...00x531-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/ee58159cf61fa...C_7033_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-10-26-18...00x531-r/i.gif
снимал со штатива на 200мм объектив, надеюсь все видно. это один из 2 случаев в моей практике, когда у людей ело ремень на таврии по вине вот такого кронштейна. первый раз хозяин сам привез другой кронштейн и попросил его заменить. я тоже не верил, что этот кронштейн можно согнуть, по сравнив в руках этот кронштейн с новым сомнения ушли. от того же хозяина слышал, что была бракованная партия кронштейнов на заводе. но, лично я мыслю, что согнуть его можно при попытке подтянуть болт самого ролика на машине. ничего не утверждаю - пусть каждый сам для себя решает

Впечатляет...
Не зря у нас пословица есть: "Сдуру и х..й сломать можно".

ПС: Я ничего подобного не делал, разве только мусор не доглядел между кронштейном и блоком в месте сопряжения.
Завтра буду смотреть.

Осталось выяснить- как этого добились? Если смотреть схему работы привода с роликом-натяжителем, такой изгиб ничем не объяснить, ну никак. Если бы на втором и предпоследнем фото изгиб был в противоположную сторону, еще так-сяк, при условии, что ремень не резиноармированный, а цепь там.
Скорее- сверлилка в кузне была кривая в двух плоскостях сразу, см. фото 1 и 2, ну не возможно ремнем так свернуть, да еще в другую сторону.

Это скорее всего так делали натяжку ремня

Ваша очередь сказать, куда направлена сила натянутого и работающего ремня.

Моя версия: снятый двигатель уронили на твердый пол, упал на ролик.

Ролик с кронштейном снимал, осматривал, все ровное. Сопрягаемые поверхности на кронштейне и блоке протер и все собрал обратно. Никаких изменений в лучьшую сторону не замечено...
Более детальный осмотр показал что нарушена соосность в горизонтальной плоскости... голова как бы съехала наперекос вправо, если смотреть со стороны ремня.
В месте набега ремня на шкив распредвала зазор до борта еще есть, а далее он сходит на нет...

Хочу поменять кольца. Имеются 72,5 (мой размер) фирмы "Дружба" . Маслосъемные кольца там нераздельные. Насколько это плохо? Знаю, что на мотоцикле Днепр всегда ценились наборные.
Ну и уж тут спрошу. Чем лучше смазать подшипники натяжного ролика? Есть подшипники в хорошем состоянии, но необходимо поменять смазку. В интернете толком не нашел кроме МС "красная смазка".

1- ни насколько не плохо, нормальные кольца, работали.
2- в чем смысл/нужда замены смазки? Старые, и вообще- какие? Какая ПОЛНАЯ маркировка ш/п, если речь о старых? Там могло быть все- и ЦИАТИМ, и Литол и проч, все написано в маркировке старых: 180206ЕС2, где С2- ЦИАТИМ-221, С17- Литол24 и т.п. С новыми сложнее.

лично мне сплошные маслосъемные кольца больше нравятся, не вижу в этом проблемы. за ролики скажу из своего личного опыта: я применяю смазку хадо с запахом мандарина))) - та на которой написано про 10%-ное восстановление подшипника. недавно проверял свои ролики спустя 2 года и примерно 15 тык - все в полном порядке.

Спасибо! Значит, кольца можно ставить.
А насчет смазки - посмотрю, какая там была (подшипники в гараже остались, маркировку сейчас не скажу) . Я и не знал, что по маркировке можно определить тип смазки. Но разве теперь это важно? Я их помыл с ДТ. Теперь смазывать по-новому. Старая смазка была черненькая...

У нас есть товары Хадо, так что могу купить. А не помнишь, какая на этой смазке максимальная температура?

Что есть "красненькая" не знаю, их сейчас, как грязи- от черных до белых. Вот с характеристиками сложнее. Есть Литол, мажьте им, чай, не Союз на Байконуре. ОКБ-122-7, Фиол, №158...список длинный, что у вас есть?
Мандарин- хорошо, 15 т.к- хорошо, но что такое 15 т.к? Несерьезно. Вот после 50 можно и говорить. А такой ресурс и Литол покрывает спокойно.
Температура? А что там уникального, что надо что-то высокотемпературное? Тот же Литол терпит 180 С, все смазки кроме Солидола и родни, Графитки терпит не менее 150. Но графитка в ш/п- весьма круто и оригинально. только пусть ею рессоры мажут.

Литол есть, в том числе СССР-ский, Фиол, 158. Я вообще-то хотел 158, ее хвалят, но на моей банке (фирма Агринол) написано, макс. темп 110. Маловато вроде...

...Хрен его знает, товарищ майор...(с), шо такое ваш Агринол, наш дает 150, у 158-й температура каплепадения по справочнику 140...160 С, там больше будет?

Больше не будет, конечно.
Я на Днепре подматывал веревочный асбест под гайку, которой притягивал выпускные колена к цилиндрам и смазывал их (веревки) Литолом (может, Циатимом). Понятно, что темп-ра там оч. высокая. Но когда потом раскручивал гайки, то смазка никуда не стекла и была как при установке, оставалась даже на металле. Может, они занижают характеристики?

А может и секретарка при наборе букафф описалась? Ударение сами ставьте.
Привык доверять нормальным старым справочникам.

Да, я тоже удивился такой низкой t. Тоже почитал справочники, там не меньше 140.
Ну, похоже, и 158 и Литол подойдут.
Разобрался. Посмотрел на сайте изготовителя:
Температура каплепадения, °С, не ниже 150
Температурный диапазон применения: от минус 30 до 110 С.

Ошибся с названием колец. У меня есть TR. Это что за кольца? Плохие...хорошие...?
Верхнее кольцо там хромированное. Не знаю, хорошо это или плохо в моем случае. Пробег 155000, компрессию давно не мерил, была 12 когда-то.

Выглядят вот так
Ну мож, знает кто, хорошие это детали?
Вот фото моих изделий. )) Может, кто нибудь признает в них что-то знакомое?

В литературе указано,что зазор между крыльчаткой водяного насоса и корпусом блока цилиндров должен быть в пределах 0,5-0,9 мм. Как измерить этот зазор? На сколько изменится производительность насоса если этот зазор увеличится до 1,2 мм?

Пластилин вам в помощь. Блок место соприкосновения с пластилином маслом помазать. Пластилин останется на крыльчатка и заполнит зазор между
лопаткой крыльчатки и блоком.

Глохнет на малых оборотах покуда не прогреется до 80 С. Что может быть?

Карб, инж?

Ни то,ни другое, просто Дед. Остальное- гадайте...