:D, человек даже не подозревает о проблемах холодных карбюраторных впускных коллекторов.
Жги еще.

Скорее второе и лет через десять, не раньше.

Во-первых я написал "наверное", т.к. не считал. Во-вторых, не каждый день у нас бывает -10. При нуле, машинка переходит на газ за минуту, не более. Опять же, днем температурка выше чем ночью. А по поводу трепла - не надо так явно демонстрировать свое нищебродство.

Почему не подозреваю? Я даже регулярно наблюдаю проблемы пусков и работы всяких корчиков. Обычно они связаны не с машинками, а с владельцами. Точнее с отсутствием денег на нормальную обслугу и ремонт.

Ладно Шуркен пишите дальше. Еще 9 999 сообщений и я созрею перейти на гбо-4. Приеду к вам. ;-)

Настроена лично по мануалам ДААЗ.
Ведет себя, аки новый из коробки. Проверено новым, оригинальным. Разницы - нет. Потому и оставил старый.
Хотел продавать машину без гбо и поставить карб без врезок.

Я же не про Вас писал ;) Можете и 20 лет ждать.
А я, поменяю авто через 2-3 месяца.

Харе котаны! Тупое разбрызгивание слюней. Ради чего/кого? Лучше, пока вы все тут, подскажите какой зазор для газа на свечах нужен. Свечи типа под газ. Или ткните носом в тему, где то наталкивался уже...

0.6 ставь, не ошибешься.

0.6-0.7 больше - хуже.
По быстрому - ножовочное полотно по металлу 0,64-0,67 обычно. Понятное дело, что со стороны противоположной зубцам :)

Когда пытался завестись перепробовал все, в том числе уменьшил зазор на свечах. Вчера разобрался почему у меня мотор барахлил. Из за этого! Поставил старые свечи-попустило. Замерял у них зазор 0.9-1мм. Поставил и на снятых свечах 0.9 все работает как раньше хорошо. Но я решил переспросить на всякий. С 0,6 как то у меня печально все)

Та я модный-у меня щупы)

Загуглил. На одном ресурсе пишут 0.8-1 мм. На другом 0.7...
Попробую 0.7 поставить.

Погуглил еще. Таки в основном все сходятся, что не меньше 0.9
Оставлю так.

Разобрались с советами? Сколько для какой системы зажигания?

Что-то тут неладно.

Снимал свечи после полугодичной эксплуатации (нжк бп6е) - игрался с зазором (у меня прибор проверки под давлением), при зазоре больше 0.7, перебои под давлении выше 10 атм.

Если при малом зазоре мотор сбоит, это косвенное доказательство, что пониженна производительность системы зажигания.

У меня дораха :)

Посл мануальной настройки, надо на слух подкрутить.

Лиф? Забавная игрушка, но не рентабельно. Чисто газовых не припоминаю, разве только ТСИ на шестом поколении, но опять же не рентабельно.

Та отож. 0.7 для трамплера, 0.9 для модулей - заводские зазоры для газовых свечей.

У меня 0.7 на модуле, так на астре модуль прям на свечи одевается без вв проводов. И нормально и на пропане и на бензе.

Как вариант, машина без бензобака. Прямо как у меня сейчас. 3 месяца, как штатно - только ГБО. ;-)

У меня нет трамплера. МПСЗ и свечи газовые. Там даже на картинке видно, что зазор никак не 0.6
http://cdn.carsparkplugs.com/media/c...DR15YS-9_2.jpg

Проблема вся в том, что бедная свеча даже и не подозревает, кто подает ей энергию - обычная катушка, модуль, какое время накопления энергии, кто обрабатывает сигнал - трамблер сдатчиком хола, мпсз с датчиками положения вала.

Она просто отрабатывает заложенные в нее параметры. Для неё есть всего четыре важных фактора - рабочий зазор между её электродами, состояние её электродов, параметры среды между её электродами, и её старость.

Это свечи выпускаются в двух вариантах, с разными зазорами.

Смысл? Битопливная машинка, это удобно.