ТавроФорум - Тарахтелка

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Днепр (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=48)

- - Тарахтелка - 3 (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=86249)

кстате на лифе 5 лет гарантия на батарейку, и обещают если что не так так поменять на новую.

Цитата:

Сообщение от =Коля= (Сообщение 3287776)

кстате на лифе 5 лет гарантия на батарейку, и обещают если что не так так поменять на новую.

Так они к нам в основном пятилетними и приходят.

я ездил на 14 года

Коля какая разница, за 5 лет у тебя кончится ресурс батареи и её замена будет стоить значительную часть авто. Или ты рассчитываешь кататься 2 года а потом продавать?

Батарею можно перепаковать, но всё равно это по деньгам накладно

Начинается колхоз. Перепаковать у вадоза в гараже и т.д.

Что ты подразумеваешь под понятием "перепаковать" батареи электромобиля? И кто это может сделать? Или это фантазии?

Цитата:

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 3287701)

с лифом получается примерно в ту степь

Я не претендую на точность ибо читал отчет владельца. У него какая то усиленная батарея на 250 км. (реально у него получилось чуть больше 220).
На заряд тратится 24 КВт. Заряжает ночью по ночному тарифу. Там шото меньше гривны. Короче 10-12 грн 100 км выходит примерно. А это. согласись, кучеряво...
Чисто по городу вполне вариант. Зимой я бы не ней не катал.
Кстате там же вроде америкосы и еще кто то подписали указ с 2050 запрет на использование ДВС.

Цитата:

Сообщение от творческая личность (Сообщение 3287867)

С нашим менталитетом все вполне реально. А там еще, я уверен, китаезы подтянутся...

точно так же , как перепаковывают аккумуляторы к ноутбуку, меняют элементы, корпус и контроллеры остаются
хотя цена всё равно большая, вся экономия за 5 лет туда и уйдёт

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287869)

Кстате там же вроде америкосы и еще кто то подписали указ с 2050 запрет на использование ДВС.

А электричество откуда берётся? Всё на ГЭС, ветряках и солнечных панелях не сделать - всё равно, придётся что-то сжигать.
Получается, переносим источник загрязнения, а не убираем.

А как же АЭС? А ваще, у америкосов есть какой то новый альтернативный источник энергии, как мне кажется. Иначе они бы нефть не сливали бы так дешево. Что то у них есть...

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287869)

из авторевю

Цитата:

Nissan Leaf с новой батареей и запасом хода 250 км

Сергей ЗНАЕМСКИЙ | 10 сентября 2015 17:40

Nissan начал выпуск модернизированных электромобилей Leaf. Объем доработок невелик и по меркам традиционных автомобилей тянет лишь на легкий фейслифтинг, но наряду с базовой батареей емкостью 24 кВт·ч теперь доступна и увеличенная — на 30 кВт·ч. Она устанавливается на Leaf в продвинутых комплектациях Acenta и Tekna.

Не меняя поставщика (это СП AESC между компаниями Nissan и NEC), японцы оптимизировали химические процессы в литий-ионных элементах и внутреннюю организацию ячеек. В результате габариты блока аккумуляторов не изменились, хотя масса выросла на 21 кг. Паспортный запас хода вырос на 26% со 199 до 250 км, но эти показатели измерены по европейскому сертификационному циклу NEDC с очень щадящим средним расходом энергии 12 кВт·ч на 100 км.

Тяговый электромотор мощностью 80 кВт (109 л.с.) и бортовая электрика пока изменениям не подверглись, поэтому динамические характеристики тоже сохранились: Leaf обещает разгон до 100 км/ч за 11,5 с и максималку в 144 км/ч.

Прежним остался и зарядный арсенал. Leaf может подключаться как к бытовой сети переменного тока с напряжением 110 или 220 В, так и к трехфазной сети с напряжением до 400 В, однако в любом из этих случаев мощность базового зарядника не превысит 3,6 кВт, то есть на то, чтобы восполнить заряд новой батареи, нужно как минимум восемь часов. Опционный зарядник на 6,6 кВт может сократить это время до 4,5 часов. Сохранился и порт CHAdeMO для зарядки постоянным током мощностью 50 кВт: через него батарею можно зарядить максимум на 80—90%, зато всего за полчаса.

...

Обновленный Leaf уже пошел в производство на заводе в английском Сандерленде, но в продажу по Европе поступит только в декабре. В Германии дорестайлинговый Leaf в комплекте с батареей сейчас стоит от 29690 евро, а если батарею брать в лизинг с ежемесячным платежом 79 евро, то сам автомобиль обойдется в 23790 евро. Как сообщают ниссановцы, цены на машины с увеличенной батареей поднимутся на одну—две тысячи евро.

как 24мя кВт зарядить 30кВт батарею?

ночной тариф - нихт ферштейн
с минфинкомюа

Цитата:

2 Население, проживающее в сельской местности (в том числе в домах, оборудованных кухонными электроплитами)
– за объем, употребленный до 150 кВт·час электроэнергии в месяц 45,6
– за объем, употребленный от 150 кВт·час до 600 кВт·час электроэнергии в месяц 78,9
– за объем, употребленный свыше 600 кВт·час электроэнергии в месяц 147,9

не соглашусь, не кучеряво

Цитата:

все еще дорого и неудобно получается экономия электровоза

свои аргументы высказал

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287894)

А как же АЭС?

Отходы надо куда-нибудь вывозить и может бабахнуть:(

http://kyivenergo.ua/ru/bagotozonni_lichilniki1
Ночной коеффициэнт 0.5 по двузоновому и 0.5 по трехзоновому счетчику.
30 КВт батарея, но она ж не в ноль разряжается. Там при остатке 10% вроде включается режим эконом.. Машина еле катит.
То что не удобно, это я с тобой согласен на все 100%

Цитата:

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 3287701)

в общем, мое имхо на сегодня электровоз вещь безусловно классная, но очень узкоспециализированная и таки очень далекая от повсеместного внедрения в наших реалиях. вижу его исключительно как дополнение к бензиновому аналогу. ну, или гибрид рулит.

Вот с этим согласен на все 100.

Цитата:

Сообщение от ArsenZP (Сообщение 3287897)

Отходы надо куда-нибудь вывозить и может бабахнуть:(

отходы бабахнут...
кина американского насмотрелся? (с)

пока нефть есть в наличии двс, тепловые станции никуда не денутся. это освоенные и идовльно простые на сегодняшний день технологии. а в атомке вообще поле непаханное, с множеством вариаций и путей развития.

Цитата:

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 3287912)

отходы бабахнут...
кина американского насмотрелся? (с)

АЭС бабахнуть может, а не отходы.

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287907)

http://kyivenergo.ua/ru/bagotozonni_lichilniki1
Ночной коеффициэнт 0.5 по двузоновому и 0.5 по трехзоновому счетчику.

Все пересели на электромобили, приехали с работы домой и ночью их поставили на зарядку.
Электросети "превед" от нагрузки не скажут?

Цитата:

Сообщение от ArsenZP (Сообщение 3287916)

У нас или у них?

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287920)

У нас или у них?

У нас наверняка скажут.
У них я хз

В любом случае, пока время заряда не будет меньше 5 минут-электромобили в массе это анриал.

Цитата:

Сообщение от Tigra (Сообщение 3287907)

я понял, это многотарифник
типа в рэсе сидят дураки и не просекут в чем подвох, если у меня ночью двор будет потреблять десятки киловатт, в то время как днем и десяти не будет.
ок.
10...24 или 30 - не суть. суть в том, что 200км = 30 квт на электросчетчике. точка.
а еще, убыл батареи - кузов в металл, ходовку на барахолку. тоже точка
кстати, батареи от экологически чистой ездилки куда девать в наших реалиях?

Цитата:

Сообщение от ArsenZP (Сообщение 3287914)

АЭС бабахнуть может, а не отходы.

та ну это уже полемика и философия.
ядерный арсенал, атомоходы и все то где бабахнуло, разлилось, но мы не знаем будем обсуждать?

Цитата:

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 3287930)

Ну кагбе основная часть производственных предприятий, которые потребляют дохера электроэнергии работают по ночам. Пекарни там всякие и прочее... Ибо дешевле. И че то в рэсе тревогу не бьют.
30 квт на электросчетчике или 16 л на счетчике АЗС.
Сколько там срок годности 5 лет? Возмем в среднем это 50000 пробега. Возмем по обычному тарифу это 10000 грн на электроэнергию.
Или 70000 грн на бенз. А если заряжать ночью по половинному тарифу-ваще жесть. Плюс халявные заправки обещающие 80% заряда за 20 минут (если авто у официалов куплено)...