Я кілька разів переглядав відео, і так не зрозумів, чи то його на рівній дорозі закрутило і як наслідок поворот на сусідню смугу, чи при спробі перестроїтися.

вот обычно именно на ровной все и происходит, когда, казалось бы, ничто не предвещало беды... причем происходит ВНЕЗАПНО

Хочу добавити, в мене на попередній машині коли стояли всі літні Бл-85, то я доки проїхав 15 км дороги, то точно в такий самий спосіб разів з 5 з догоги злітав, благо не попадались зустрічні та по обочинам були нагорнені сугроби снігу. Тільки но я пробував включити 5-ту передачу получався такий прикол.

А я вижу в этом видео подтверждение своей точки зрения, так как авто с регистратором на хорошей резине едет по заснеженной дороге с невысокой скоростью, а чел на летней резине топчет чуть ли не в два раза быстрее ....
Тут нужно подумать о другом. К примеру у него была бы хорошая резина. Ездил бы он на ней аккуратно? НЕТ! Ездил бы на грани срыва в занос, как и на видео, но скорость при этом была бы гораздо выше! И как бы помогла ему зимняя резина, когда он улетел бы в кювет не при 40 км/ч, а при восьмидесяти?

ыыы
вот это сракер-имбицил (я про видео)
такому дауну никакая резина не поможет

еще страйк
на таврии класическая "экономия" спереди говновсесезонка БЦ-10 сзади летняя БЦ-11

http://www.youtube.com/watch?v=2HQ_LkUFQ-I

Не, это подснежник поймал ворону.
У меня на работе коллега, зиму не ездыл, в первый выезд сдклал классический страйк: Выезжал вторим, смотрел на прилегающую главну. Передний остановылся пропустить пешика, а тот его и боднул в зад.
Так, что будьте осторожны: подснежники - люди опасные. При торможении смотрите не только вперед, но и через зеркало назад.
Видал ситуацию. Прошлой весной. Стоят авто на светофоре. Последним стал ланос. Вдруг визг, писк. Ланос даёт газу и в соседнюю полосу, а на его месте на дымящихся колесах финиширует калина. Не отпрыгни Ланос - быть епу полукалиной.

Да седня какое-то утро страйков с тавриями. На победе на круге пикап догнал мицыка. По "классической схеме - выезжал вторым, передний остановился".

При торможении назад смотреть нет смысла :) Бо тут или в тебя въедут сзади или ты въедешь передом...

Ну с отпрыгиванием в соседнюю полосу надо быть очень осторожным, т.к та же Калина могла бы так же активно перестроиться в последнюю секунду на тот же ряд, что и Ланос прыгнул. И вот тогда бы ярко засветилась "обоюдка". Так что правильнее просто оставлять побольше места перед капотом на светофоре.

и как обычно туда какойто му..ак впихнется

На заблокированых колесах особо не поманеврируешь. А я не думаю, что человек, несущийся более секунды на заблокированых колесах уже способен к адекватному маневру. Это раз. Второе: в том конкретном случае именно такой маневр спас ситуацию.

Хорошо, когда все хорошо кончается. Я знаю много случаев, когда уходя от столкновения невиновный участник ДТП становился виноватым уже по итогам. Так как своими маневрами оказывался совсем не в нужном месте, и в совершенно не подходящее время...

Оставлю отзыв о Yokohama Ice Guard IG30 155/70 R13
куплено в 2010 году, производство Япония отъездил 2 зимы, впечатления:
Резину оцениваю на 3,5 по 5-ти бальной шкале.
За все 2 зимы нигде не застревал. Грёбёт зимой хорошо.
Из ПЛЮСОВ:
- очень тихая, крепкие боковины (за 2 аналогичные зимы на Матадоре 2 раза боковины рвал).
- очень мягкая, приятно ехать.
- цепко держится за зимнюю дорогу, отлично проходит лужи, аквалапнирования практически нет.
МИНУСЫ:
- даже когда была свежая, на льду вела себя не очень, тоесть никаких Ice Guard я не ощутил. Как по-мне так со всесезонным свежим Матадором одинаково скользит на льду. Понимаю,что не шиповка, но ожидал лучшего.
- плохое трможение на сухом асфальте. так же из-за высокого и мягкого протектора при резкой перестановке он сильно подламывается и время реакции увеличивается...и отсюда возникает самый главный недостаток:
- плохо держит дорогу на высоких скоростях. После 110 км.ч и выше по сухому асфальту машина начинает "плавать" по трассе. реально стало страшно когда на скорости 140 км/ч машину начало раскачивать +/- метр... плавно погассил раскачку(и чуть не обос-ц), но больше ездить быстро не хотелось.
При этом ходовая технически исправна. На всесезонном Матадоре при тех.же условиях 150 км/ч летом и 140 км/ч зимой при -19 машина дорогу держала отменно и ехала как "вкопанная".
От резины Yokohama ожидал большего, неплохая, но своих денег ИМХО не стоит.

просто ёкогама разная бывает (как и остальные марки)
нужно смотреть тесты конкретных моделей

Санта славится тем, что не слушает добрых советов :)

------------
Как объяснить провал шин Yokohama Ice Guard 30? Тем, что падает качество, или тем, что оно улучшается у конкурентов? Если два года назад эти нешипованные шины разделили второе место с шинами Nokian Hakkapeliitta R, в прошлом году откатились на предпоследнее место, то нынче они на последнем, причем без признаков упорной борьбы с ближайшими конкурентами.
И на льду, и на снегу автомобиль требует от водителя постоянного напряжения: чуть расслабился — и Focus срывается в занос, скользит долго, на коррекцию рулем реагирует плохо. Удивительно, что и на асфальте шины Yokohama в аутсайдерах — автомобиль плохо тормозит и лениво реагирует на повороты руля.
Едва ли такой результат можно оправдать привлекательной ценой.
---------------------

---------------------
Шина Yokohama Ice Guard ig30 выступила в этой компании зимних покрышек не очень хорошо, так как практически во всех тестах оказалась в числе аутсайдеров. В этой шине плохие сцепные свойства на льду и снегу сочетаются с недостаточно хорошей управляемостью на этих же покрытиях. Скольжение на зимних дорогах возникает довольно легко, а восстановить контроль над машиной очень сложно. На асфальте Ice Guard ig30 демонстрирует замедленные реакции при маневрах, а в случае экстремальных переставок управлять автомобилем чрезвычайно сложно.
-------------------------

--------------
По льду ездить неприятно — автомобиль медленно разгоняется, плохо тормозит и вяло поворачивает. На снегу картина получше — здесь уже можно говорить о некоем среднем уровне. А на раскисшем снегу этот уровень повышается до максимального — шины Yokohama демонстрируют образцовое сопротивлению слашплэнингу.
На мокром асфальте шины Yokohama Ice Guard 30 лучше других нешипованных справляются с торможением, но в поперечном направлении работают плохо. Реакции на повороты руля вялые, на «переставке» автомобиль долго скользит передними колесами, не реагируя на довороты руля. Сцепление с сухим покрытием, понятно, лучше, но неприятными становятся большие уводы, особенно на фоне шин-конкурентов, которые позволяют выполнять маневр уверенно и на большей скорости. Странно. Может, японцы применили антикризисные меры — упростили конструкцию? Так или иначе, но шины Yokohama Ice Guard 30 — не самый лучший выбор в этом сезоне.
------------------------


------------------------
Самые большие проблемы возникают при необходимости резких маневров на мокром и сухом асфальте. Передние колеса легко начинают скользить, после чего заставить автомобиль слушаться руля сложно. Особенно этот недостаток проявляется на сухом асфальте.
--------------------------

просто есть люди которые очень любят учиться именно на своих ошибках
хотя в эпоху интернета, когда можно узнать всё и обо всём, это выглядит странно

дело в том, что в 2010 году, когда я её покупал, по этой покрышке было очень мало отзывов. А те что были расхваливали использующиеся в покрышке технологии. По описанию резина должна была быть хорошей. + производство япония, свежая модель.
Признаюсь, повёлся на марку. Кто ж знал что новая японская шина именитого производителя может оказаться какашкой? да и цена была не бюджетная.
Кстати хотел тоже повестить на марку и взять летний Гудиар Дюрагрип (этоже ГУДИАР).
Но хорошо что отзывов уже много и по факту Дюрагрип тоже оказался так себе при высокой стоимости.
Поэтому вот уже сейчас я забил на все бренды и взял резину марки Kelly. Т.к. все отзывы по конкретной моделе тольк положительные. явных минусов нет, и цена низкая.

..а вообще надо было на зиму брать проверенную временем Фулду КМ2 и не выделываться.

Кстати вот, когда покупал резину, то отзывы были вот такие к примеру от авторевью
а вот теперь в 2011 году, ТОТ ЖЕ журнал пишет про ЭТУЖЕ модель покрышки, что она кака и её НЕ РЕКОМЕНДУЮТ

меня всегда поражали люди которые покупают страну производителя или брэнд несмотря на конкретное изделие

смотри выше, на момент покупки резины по отзывам её сравнивали с Nokian Hakkapeliitta R.

и кто её сравнивал ? адак ? ;-)

всякие галимые журналы типа авторевью. Но как я и говорил других отзывов небыло.
Тем более как тот мужик с Кэмри я не ожидал такого западла от именитого производителя....маркетинг млин....люди покупают бренды.
не, ну резина конечно не провальная, не вс11 скажем, ездит зимой и довольно комфортно....но ведь хотелось хорошую резину, а не так себе.

ну это понятное дело что оно не росава или марангони ...

а шо тема не в топе? или никто к зиме не готовится? ))

я готовлюсь!:) покупаю Kelly
Winter ST 4 штуки.

Нокиан сейчас в России клепают ? Стоит ее покупать ?

У меня с прошлой зимы Хаккапелитта в хорошем состоянии...

Всем привет. Посоветуйте зимнюю резину на Таврию. Это моя первая зима, так что опыта у меня пока нет.

На Таврию зимой нужен размер 155/70R13 ЗИМНЯЯ. А фирма-производитель зависит от кошелька. Есть еще разница шипованая-нешипованая. Это тоже глубоко религиозный вопрос. Стоит однако, всегда помнить: шип на асфальте ухудшает сцепление с дорогой и бесполезен при морозах ниже -20 по Цельсию. "Липучка" (нешипованая) хороша при морозах и поболее. Отечественная зимняя уступает импортной по всем параметрам, кроме цены, но зимой она даст фору ЛЮБОЙ летней или всесезонной резине. Еще зимняя резина бывает "европейской" и "арктической". Внешнее отличие - край протектора у европейской скругленый, у арктической - острый. БЦ-10 - арктическая, Хаккапелиитта R тоже. Для грязных дорог лучше арктическая. Для города - европейская.

человек явно не ездил на шипах )

При температуре ниже -20 твердость льда становится сопоставимой с твердостью стали. Поэтому шипы теряют свою эфективность. Или у Вас другие законы физики? Или Вы накатали тысячи километров по Заполярью?

Из За рулем:
...Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...

...Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15 мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС...

... Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку....

А вот ссылка на саму статью:
http://www.shinamax.com.ua/stati/tes...ki-na-ldu.html

и еще, чтобы не ломать копья:
http://kolesiko.at.ua/publ/mify_o_zi...inakh/1-1-0-24

Спасибо за советы. Шипованую резину брать не планировал, так как буду ездить зимой только по городу. А у нас снег максимум бывает 1 месяц за всю зиму. Думаю купить такую резину - Gislaved Euro Frost 5 155/70 R13 75T. Сначала смущал рисунок протектора, но после разъяснений все стало ясно.

Спасибо всем за советы, резину купил. Жду похолодания, пока утром +12, днем вообще африка :D

Ждите,ждите, советские люди привыкли весело проводить время в очередях- кто в поликлинику, кто на вулканизацию...

В смысле, что имеет смысл купиьь 4-5 дисков и пока нет ажиотажа, обуть на них зимнюю резину. А потом, когда ударит мороз, самому за 10 минут перекинуть 4-е колеса. Или можно переобуться уже сейчас и неспеша обкатать зимнюю резину. Чтобы когда ударят морозы, не стоять в километровых очередях и не переплачивать втридорога. У нас в Киева 2 года назад зима пришла очень внезапно, так на шиномонтаже по 100грн за 13" колесо брали. За ЖЫП, даже боялся спросить...

Никто и не собирается ждать морозов, планировал до 1-го ноября переобуться :) Сегодня уже утром было +9, вот как раз к концу недели освобожусь и займусь.

Достаточно посчитать, сколько денег и времени стоит переобувка и балансировка дважды в год. Давно такое проделал и купил два комплекта.

В Умани переобуть R14 стоит 15 гр, это если сам колесо снимешь))), есть по 30гр, но это вопрос только личного понимания, а не качества.
По резине на таврии уже третий сезон будет стоять гиславед норд 5 шиповка заводская с их фирменным шипом(шестирядная), в мороз как раз -20 и больше резина мягкая и шип лучше встревает в лед, следы остаются очень четкие, по асфальту конечно же есть цокот и гул от шипов.
Шиповка колес отличается рядностью, а не количеством шипов.
Давление в колесе с шипами всегда больше, чем обычное, у меня 2.2-2.5 атм.

На дизеля взял уже проверенный кордиант полар сл, прошлый сезон на девятку такую ставил, в мороз мягкая, хорошо по каше и снегу гребет, немного шумная.

Кто писал про шипы в мороз-шипы бетон режут при старте, бруковку только царапают)))

И главное: при покупке интересуйтесь ДАТОЙ ВЫПУСКА, а не залежи со складов покупайте.

Что нам до Умани? У вас и хасидов больше, чем в Одессе. Некоторые СТО только за снть/прицепить берут 30 грн, даже если ты сам принес.Поменять сосок-уже 40, минимум.

в Умани колесо на таврию раньше отбалансировать было проблемно и дорого, пока не нашел точку с разумными ценами.
Евреев все равно в Одессе больше)))

Евреи- не все хасиды!

где вы видели зиму? +3-6.ну минус5.какая зимняя? идет всесезонка и не жарко.

Хороша вам- пистолет продали, Еще и всесезонку прикупили, не все же могут!

+1 резина бомба, у мну такая же

Обулся в Саву Эскимо С3+. Пока скажу что тихая, комфортная. Зимой скажу больше:)

Приобрел резину Hankook Winter I*Cept W605 :yahoo:, попробую эту зиму на ней откатать, прошлую зиму я вообще на летней ездил:fool:.

ничо подобного ехаю на этой http://s019.radikal.ru/i601/1210/c2/1e626b322196.jpg дебица пасио2

Подскажите какую выбрать KUMHO KW7400,или GISLAVED Eurofrost 5 ?

Для меня тоже вопрос актуален!:govnoforum:

чето вы с выбором опаздываете, уже резина подорожала, и будет дальше дорожать.

Резина отличная 4 сезона откатал. В этом году купил Фулду посмотрим как она.

Что за протектор?
Стоит такое брать?:tupak:
http://www.moreshin.com.ua/products_...s/cat411_b.jpg

KUMHO KW7400 155/70R13 75T,
MATADOR MP 52 Nordicca Basic M+S 155/70R13 75T,
SAVA Eskimo S3 + (plus) 155/70R13 75Q
Чито выбрать?!!!:wall: Подскажите новичку!:tupak:
ЗЫ С праздничком!:)

+ 1 за Саву, потому как у меня такая.

Судя по протектору похожа на все сезонную:govnoforum:

Взял комплект KUMHO KW7400 за 392 гр.http://rezina.biz.ua/Shini/zima_kumho_skidki

Чо такое индекс нагрузки?
Как по нему ориентироваться?

Понял - этим заморачиваться не стОит!:)

\
Не всё так однозначно. Индекс нагрузки косвенно указывает на крепкость боковины. А значит, при прочих равных, при езде по плохой дороге шина с меньшим индексом быстрее получит грыжу. Это например, важно для тех, кто возит мешки по проселку. Или просто любит пригрузить машину...

Я обычно полупустой по городу езжу!

Лучше брать из этих троих Саву. Она хоть и Сава но по тестам АДАК выше среднего, да и отзывы нормальные

Я собі прикупив Yokohama Ice Guard IG30 165/70R13
http://s44.radikal.ru/i103/1210/18/40c75c705c20.jpg

не езди быстро по трассе, протектор высокий и мягкий, машине едет не устойчиво(начинает раскачивать). Резина не фонтан. Я уже 2 года мучаюсь :(
Не Росава конечно, но гораздо хуже всесезонного матадора. Кашу и снег гребёт хорошо, лужи, но на льду - как на летней

Я маю практику їзди на мякі резині в мене на ланосі toyo g4 вже три зими відкатав просто зараз її невипускають я недумаю що yokohama випустила хренову резину а взагалі то поїздимо побачимо для мене в першу чергу зимова резина повинна бути мякою

А шо, никто в этом году не поддерживает отечественного производителя?

http://www.6koles.ru/catalog-images/9261_5293.jpg

чё за хрень?

Я в прошлом году купил и доволен.Гребёт отлично:cool:
Это не "хрень", а шины.Satoya Samurai, производство Днепропетровск.Правда,заво д, говорят,уже закрыт, но шины ещё попадаются в продаже.

Охотно верю. Сам начинал с ДП-23 и БЦ-2 и БЦ-10. После езды зимой на Бл-85 любая зимняя кажется верхом совершенства. В ДП-23 разочаровался, когда на вторую зиму шиномонтажники долго вертели резину на дисках, чтобы развести тяжелые точки шины и диска и всй равно навесили БОЛЬШИЕ грузики. А Через год вынесли вердикт, что шина "бъёт" и "пошла винтом". Мне на межгороде это очень хорошо было чувствовать на руле. Поэтому я не верю в по настоящему хорошую отечественную резину.
А на белоцерковских зубастых БЦ-2 и БЦ-10 зимой рассекаю по селу. Во там она как раз хороша! Гребет просто зверски. Но в Киев на ней ехать не рискнул бы...

Меня отговорили в пользу савы!:(

И правильно. ИМХО, отечественную резину можно брать, если сможешь "выездить" ее ресурс за год-два. Потом она, даже не стертая, не годится. Я так 4 колеса почти подарил. За 5 лет стер на 50-60 процентов, а изнутри пошли трещинки от старости. Стремно гонять на сотни километров...

Кагбе, на любой зимней резине не рекомендуют ездить более двух лет.

Смотря как ездить?
ИМХО чайника!

:okay: 4, так 4.

Розсмішило коли, порівнюють дорогу зимову шину імпортну з дешевою зимовою нашою, коли та наша не є зимовою а літньою.

на Таврофоруме уже выкладывалась новость о новом стандарте маркировки европейских шин. запиливаю сюда новые "этикетки" шин концерна Континентал, может кому интересно будет
http://eulabel.s-und-p.net/img.php?sl=0353270.01http://eulabel.s-und-p.net/img.php?sl=0343239.01 http://eulabel.s-und-p.net/img.php?sl=1541007.01
http://eulabel.s-und-p.net/img.php?sl=1585021.01http://eulabel.s-und-p.net/img.php?sl=1553027.01
бренды Гудйеар в тавроразмере:
Goodyear UltraGrip 8 - F C 67dB
Sava eskimo s3+ - F C 67dB
ну и т.д., можно еще поискать на сайтах производителей

НО, шумность например меряется внешняя, то есть ощущения в салоне могут быть совершенно разными у шин с одинаковыми показателями, даже еврокомиссия это признает + еще зависит от поверхности по которой едешь, мой зимний Контик в целом намного тише укатаной летней Марангони, но на брусчатке воет громче. так что ответ на то что покупать дадут в первую очередь тесты. сопротивление качению видится из этих трех показателей наиболее интересным для потребителя

А можно с этого места поподробнее?

Нед. ;-)
Беру свои слова обратно, то изречение на тавроводов не распространяется. ;-)

Поставил себе САВУ , вроде как ничего, прийдет зима посмотрим

хм...как-то неубедительно...:no:

Не ездя зимой - она реально отличная. Очень тихая и комфортная.

Не рановато?

Сьогодні привіз друг з столиці мої зимові туфля yokohama а диски вже готові чекали десь два тижні так що до морозу і снігу я готовий
http://i066.radikal.ru/1211/f4/b762f5e1edb6.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1211/04/417df99f9b99.jpg
http://s41.radikal.ru/i092/1211/3f/de40975e9327.jpg
http://s019.radikal.ru/i642/1211/6b/955eec6d946c.jpg
http://s018.radikal.ru/i511/1211/f7/54a5f325be17.jpg

Завтра планирую обуваться в Мишелин Альпин:okay:

решился на SAVA Eskimo S3 + (plus) 155/70R13 75Q,
Подскажите где купить в Днепре?

На резине сс посмотрите. Я не раз там брал. Цены норм, доставка бесплатно

Это в Днепре? Поконкретней можно?

Это везде, по всей Украине. www.rezina.cc
Она там по 379 гривен.

+1, брать надо там. Только раньше надо было. Месяц назад взял по 339.

+100500 Резину надо покупать заранее. И цены дешевле, и на шиномантаже в очереди не надо толкаться.

Pirelli Snowsport
185/55 R-15
То же самое: всю зиму - без проблем. Мягенько и хорошо. На летнюю обратно неохота пересаживаться

Остановился на матадоре!
Вечером поеду переобуваться!:)

Переобулся!:)

и правильно сделал!!! а то изголяются тут Пирелли -Мавелли.

в этом году буду тэстить хаккапелиту 7) надеюсь будет не хоже контивинтервикинга второго)

уверен, что будет не хуже :yes:

Матадор пытались лепить в России :fool: ну ооочень получился фу
правильный - словацкий, катаюсь уже не один сезон, беру здесь http://www.kolesiko.com.ua/shini/zima/-/155/70/R13/

Я взял словацкий!:)

Совет следующему человеку, обратившемуся в эту тему за помощью в выборе зимней резины:

1) Yokohama IceGuard IG30. Хорошие отзывы от одного почетного Тавровода. По его словам, лучшей зимней резины он не видел. А видел он ее не мало.

2) Gislaved Nord Frost 5 прошла двухлетнее тестирование Харьковской веткой клуба, могу смело рекомендовать ее к эксплуатации. Хорошее поведение как в рыхлом снегу, так и на обледенелой или мокрой трассе. Только последнее время ее сложно найти в продаже. Возможно, она уже снята с производства.

3) BFGoodrich Winter G Наш водитель, с работы, хвалил эту шину. Опыт у него большой, параллельно ездит на четырех автомобилях разных классов, поэтому я склонен ему доверять.

Гиславед норд фрост я использую уже 8 зим. Очень долго думал о замене в этом году и принял решение этой зимой ее докатать. Всем, кто считает максимальный срок эксплуатации резины 4 года, просьба не критиковать. Я тоже читал, выслушивал и анализировал. У меня 2 довода: характеристики резины остались в норме и не нашел требований производителя о ее сроке годности.