Может.Мы же не делаем,а фантазируем.
ПыСы- а куда смещается,и почему у ВАЗ не смещается,и на кой он резинометаллический тот с/блок?

Ну то штамповка, форма....Мне доступнее токарно-фрезеровочно изготовить деталь. Может так?

http://s017.radikal.ru/i413/1201/48/abba53506932t.jpg

Выверните руль до отказа и посмотрите под каким углом тяги станут сперва влево а потом вправо, или вы поворачивать не собираетесь?

А что чаще колесо делает-вверх/вниз,или вправо/лево? Где излом с/блока больше,при повороте и почти полном ходе штока?

Ну ерундой или нет решайте сами. Почему тогда на рис.А - тавроположение сайлентблоков рулевых тяг, а на рис.Б - всех остальных нормальных авто (жигули, космичи и т.д. я не знаю и не сравниваю) разное? И в каком случае при работе стойки на неровностях (а у нас это большинство дорожных покрытий) дольше будут жить сайлентблоки, а самое главное где визуально логичнее реализация?

http://s018.radikal.ru/i509/1201/13/f2c87b36d44a.jpg

Вы ездите постоянно с выворачиванием руля со стороны в сторону? У нас по-другому ездят, тупо по ямам. 2108-21099 все так ездят, и поворачивают не меньше моего. На иномарках тоже так, не думаю что так как у таврии.

Поворотов все таки больше чем ям и еще у меня еще заводские стоят а машине скоро будет семь лет и пробег солидный и ямы были , наверное не стоит из за кооперативных сайлентблоков химию эту делать, могу только такой вывод сделать.А по поводу других авто так конструкция не одинаковая , какие то но отличия есть то есть даже у похожих.

Правильно.Поэтому никто никому ничего не советует.
Леха,мочи тему!

По Вашему ЗАЗотаврорешение по поводу положения сайленблоков лучше и никто не скопирайтил это? Даже ВАЗ? Не хочу гадить на ЗАЗ, но считаю всё-таки горизонтально расположеными осями крепления с/блоков правильным.

Я держал в руках кооперативные (20 грн) и сайлентблоки и тяги с с/блоками (80 грн :)), брал за 35 (или 40) грн "грибочки" в типа заводской упаковке, естественно утверждать что они 100% заводские не буду и не могу, но то что даже на ощупь они твёрже однозначно.

Э-э, чё за дела? Речь по моему по теме, никто читать не заставляет. Мочители...

Я отвечу картинкой:

http://s018.radikal.ru/i503/1201/2a/8645305112a9.jpg

Фотошоп!:D

Я старался :D.

после праздников попробую сделать

Кронштейн? Если да, то поделитесь мыслями.

сейчас ничего сказать не могу, когда начинаешь делать тогда знаешь как.

А ведь SergeySK прав. Внимательно посмотрите на конструкцию рейки и тяг ВАЗ 2108 и Таврии: 08 рейка конструктивно расщитана на бОльшие нагрузки со стороны рулевых тяг в горизонтальной плоскости, а таврическая - на бОльшие нагрузки в верикальной плоскости. По этому, переделав, вы уменшите износ сайлентблоков, но увеличите износ рейки. Какой вариант лучше - это уже другой разговор, но если уже рейка сделана так, то и крепление тяг должно быть соответствующим. ИМНО.

на счет поворотов и ям это где как

Так 08/09 тяжелее! Да и РМ там иначе крепится,а прямоугольное и именно вертикальное отверстие таки о чем-то говорит.
Хоть убейте,но что в тяге Таврии несет такую компоненту-вертик. нагрузку!В каком месте?

как то так

Жесткости маловато мне так кажется, либо гнуть ребра жесткости, либо варить треугольник(и)/косынки...

Уже высказал,в личку.

Каму?

Ыму!

Амине?