печка в таврии гавно!!!!

Вы абсолютно не правы. Есть у самой печки недостатки серьезные, в плане распределения воздушного потока.
Расскажу про м-2140: печка начинала греть через 5-10 км, но очень слабо, а проблема была в плохом (старом и дырявом радиаторе), плохой пробке и мелких нюансах. решил все радикально: новый радиатор, термостат и расширительный бачок от 2108. После нагрева до 40 по показометру шел горячий воздух, а при нагреве до рабочей температуры в ноги грело так сильно, просто пипец.
И добавлю своих наблюдений: если пробка на расширительном не держит давление или держит слишком хорошо: во первых если есть где то в системе утечка, при остывании в систему будет попадать воздух, система завоздушивается, во вторых не создается давление в системе и воздух не уходит самотеком в расширительный бачок, как пример: прокачка тормозов: нагоняем давление в контуре и открываем штуцер прокачки и воздух почему то идет в низ и выходит из системы, а законов физики еще ни кто не отменял.

я тоже не жалуюсь на печку.отлично справляеться,главное что бы радиатор был чист не забит,уровень в системе,и крышка на расширительном бачке, в ней вся фишка особенно летом ,если она не работает двигатель будет перегреваться

НЕ ВЕРЮ
 

НА СЧЁТ ПЕЧКИ И ОТЗЫВОВ О НЕЙ НЕ ВЕРЮ. вам всем надо было поездить на уазах -до 90 г/в и рафиках.тогда бы вы заценили разницу.что касается качества печки-немного терпения+набор нецынзурной брани+сбитые руки+обслуживание 1 раз осенью=нормальная температурав зимне-весеньний периуд.ТЕХНИКА В РУКАХ ДИКАРЯ-КУСОК МЕТАЛЛА

А что,в УАЗе была печка??? А что,в Таврии нет печки?

Я обслуживал РАФы когда о газелях еще не слышали(первые частные маршрутки) и знаю что такое печка выше двигателя, поэтому не надо ля-ля.
Пишу еще раз: если шланги в СО плохого качества, или просто старые, они имеют свойство пропускать в СО воздух, а выпустить так лениво, даже если краник есть, а если еще и радиатор сочится, то полный пепець.
Конечно если сравнивать с нормальной машиной, то да, но разный ценовой уровень.

Наездился по командировкам и на "буханке",и на служебном 469-м три года отрулил,не помню жары особой.

Какое то странное рассуждение у СБорисова! Воздух в СО через трещины в шлангах входит, а ОЖ не выходит?

Вязкость разная.Со спиртом-наоборот-он вытекает,а воздух остается...

Шланг резиновый и работает как клапан, воздух запускает при остывании, а тосол и тем более воду не выпускает при нагревании.

Со спиртом понял, а с водой как то не очень.

Да и зачем воздуху в трещины заходить если для этого в пробке расширительного есть маленький впускной клапан?

А спирт без воды пить не очень комфортно :)

Тосол-жидкость достаточно текучая,давление в нормальной системе -повышенное,до 1.4 кг/см.кв,если захочет попрет и наружу,а не только подсасывать воздух будя.

Это да. В морозы на слабо затянутых хомутах сочится аж бегом, достаточно утром перед запуском движка посмотреть и увидиш какой хомут подтянуть надо будет. И это вместо того чтоб воздух туда засасывать :)

Пишу еще раз: при остывании давление в СО уменьшается и все не стабильные места начинают пропускать воздух в СО, работают как разгрузочный клапан, но разгрузочный боль мень имеет величину при которой открывается, а все неплотности сразу воздух пускают, вот и воздух в системе. Когда остыла СО, давление сравнялось тогда начинает работать текучесть тосола.
Если посмотреть на машину у которой тосол сочится, при нагреве до рабочей температуры, то радиатор если с микротрещинами или трубки сочатся, в холодную погоду, радиатор или патрубки паруют. Не обязательно резина плохая, в основном на стыках.

СБорисов!!! Ну и как вы себе это представляете? Почему при избыточном давлении в 1,4 кг/см.кв не пропускает,а при разрежении-таки да? Ну не бывает так.Если бы были микропоры/трещины,хоть роса,слезы,но выступили бы непременно.

Чепуха полная,я полгода отьездил на вялотекущем радиаторе,никогда ничего не завоздушивалось,течь может ,завоздушиваться нет.

Для "засасывания" воздуха в пробке есть клапан.

Не хочу ни кого обижать, но наверное буквы вы видите, а смысла не видите.

По моему вы говорите о невозможных вещах

Мне нравится ваше рассуждение о "счастье".

Каком счастье?

Ну и трех кубиках.

Люди, всё прочитал и всё равно никак свою тавропечку не могу победить( Поменял термостат, расширительный бачок и две пробки, разобрал печку, убрал краник, прочистил радиатор, даже на всякий случай заглушил воздуховоды на зеркала под торпедо, а эффект тот же! Когда машина стоит, она нагревается ещё более менее нормально, но как только я еду по трассе воздух идёт еле еле тёплый, что это????

Позвольте мне вставить свои пять копеек, имею ту же проблему, в моем случае радиатор печки горячий и при прогретом двигателе в салоне ташкент, а при движении откуда то с под торпеды прет холодный воздух и создается впечатление что печка работает не эффективно и воздух еле теплый, эффект интересный