Там не разные, там нужны диоды с небольшим прямым током и большим обратным напряжением. И только. Массовый и дешевый 1N4007 спасет дэмократию всегда.

4007 не канает, надо пробовать шоттки или быстрые диоды

Шоттки там нафига? Они на низкое напряжение и маленькое падение, а ультрафасты нафига тоже непонятно, вроде не наносекундные импульсы.

на 60 вольт разве не хватит?

Если не хватит, сразу видно станет по теме "как ремонтировать мегапанель"...

4007 на киловольт вроде, если шиза - можно 2 последовательно ;-)

Вы шо на приколе? До катушки идёт не более 12 вольт, да и причём тут ремонт, от чего она должна сдохнуть? Если пробьются диоды то максимум это то что двигатель не запустишь

а обратные токи выравнивать высокоомными резисторами будем? ;-)

То-то разработчики ЭБУ идиоты - ставят ключи на катуху вольт на 400 обратного, а можно-то КТ814! :-D

На чистом приколе, ага. Вы беретесь за дело, не зная, что в первичной цепи КЗ есть импульсы ЭДС самоиндукции много больше питающих 12 вольт, не говоря про остальное?

Вот как подключен тахометр в карбверсиях славутах 1.3?

У вас одна или две КЗ? С завода одна или две КЗ в версии карбюраторной?

2. На сколько я знаю что тех к карбу подключается к катушке к черному проводу

В чем проблема, при включении зажигания показатель температуры показывает 80 градусов, с датчика провод сойденяю с землёй и ничего не изменяется, в чем может быть проблема?

Прозвонить провод от датчика до разъема панели, очевидно же. Соединить с землей контакт датчика температуры разъема панели.

Я на столе на панель просто подал питание и сразу показывает 80 градусов

Если провод оборван, стрелка всегда будет лежать на нуле.
Если закоротить на массу, уйдет за красную зону.

Бенз сколько показывает? В максимум уперся?

Ну вот на массу и подключить, проверить будет ли зашкал.

Разобрался, поддохла микруха.


Ещё раз хочу вернутся к тахометру, если смотреть по схеме которой в этой теме в первых постах, то там есть на фишке Х1 на контакт 2 высоковольтный вход тахометра, что оно означает и куда возможно подключить? Если это вход тахометра

На первичку карбюраторной катухи он вешается. Только не к +, а на тот, который от коммутатора.

Для МПСЗ как подключать? Вкурск кто?

Если я правильно понимаю: 4 версия это сдвоенная катушка зажигания? Тогда диодами выведите 2 первички как отут:
https://c-a.d-cd.net/c63d278s-960.jpg

Резисторы наверное не понадобятся, только суйте это всё исключительно в высоковольтный вход мегапнали. Хотя я не знаю что стоит по этому входу на плате, может быть резистор на массу потребуется килоом на 20...100.

LC360?

Да да, именно