Підсос, можливо через шланг до ВУТ, або десь в районі адсорбера, можливо клапан завис в відкритому стані.

Дальше ж написано - на карбюраторе это было б похоже на подсос воздуха. Но откуда оно подсасывать может? Брызгал ВД-40 на форсунки, на прокладки впускного коллектора ничего не менялось. Патрубки все обтянуты, ничего не шипит.

Адсорбера и лямбды нет.

Закрываешь ДУ рукой либо патрубок до фильтра?
Места подсоса:
ДУ: РХХ, два отводя для адсорбера и еще какой-то хрени
Рессивер: ВУТ, ДАД, РДТ, форсунки, впускной коллектор, прокладки впускного и ДУ, соединения ресивера и трубы впускного коллектора.

Ну так не буває, підсосів нема, вхід дроселя перекрив, і не тухне.
А отвори закриті де мали бути патрубки?

Да, я понимаю что чудес не бывает - поэтому и обратился к знатокам, т.к. сам уже запутался.

По порядку: закрываю именно сам ДУ. Отводы закрыты.
Из перечисленных не проверял ДАД, РДТ.
Но если бы подсос был бы на РДТ - то наверно и топливо сочилось бы, верно?

Заглуши шланг на ВУТ, якщо не шипить біля двигуна, то може шипіти в іншому місці. І мітки ремня грм перевір.

Вопрос по РДТ, скажите на хх РДТ должен перепускать топливо в обратку? А при заглушеном моторе, тоже должен перепускать в обратку, и если 3000об/м через обратку топливо бежит сильней в обратку чем на хх? Просто есть подозрение что РДТ пора в мусорку

Завжди перепускає, так як насос качає 6 атм, а задача рдт видавати на форсунки 3 атм, але 3 атм відносно тиску в ресивері а не атмосферного. Враховуючи що тиск в ресивері міняється, то і рдт порізному пропускає бензин.

Сьогодні кілометрів 30 по місту відкатав нормально.
А під самий кінець, два рази було таке..
Вмикаєш запалювання, чек загорівся, через секунду погас, все як норма
Машина "гаряча", вважай 10 хв тому приглушена була.
Вмикаєш стартер, загоряється чєк, запуску не відбувається. Стартер інтенсивно і бодьоро провертає, але ..
Вимикаю запалювання. Через хвилину спроба - заводиться норм...
Що таке поки і не знаю... Нажаль немає можливості підключити ноутбук.. да і вгадай тепер, було вроді норм і під вечір..
Як вихідний випаде може почне з'являтися ноут підключу..
Може якийсь датчик відходить...

Реле вентилятора, реле бензонасоса, главное реле, либо пропуски зажигания

Сегодня открутил ДУ - завел, и закрыл рукой отверстие ресивера - глохнет! Буду менять прокладку дросселя... Но обороты плавают. Если отключить ДАД - то нормально. Забыл сказать, что вал стоит 317 - наверно надо под него прошивку корректировать?

Принимайте в ваши ряды, буду тоже вопросами доставать:D
Купил инж, микас 10.3 без плюса, с датчиком фаз, лямбды и адсорбера не будет, стоять все это добро будет на 1.1 моторе.
вопрос №1 -я так понял с простого распредвала сделать его под ДФ тяжело или даже не возможно?
Вопрос №2 магистрали обязательно менять?

Хотелось бы помощи запорожских.
Снятый блок можно приехать к вам почитать что там записано прошивка пробег, ошибки и т д.

Якщо треба, то в мене десь є заводська прошивка для 1.1.
Можна, або переробити відмітчик в траббері і використовувати в якості ДФ рідний датчик хола, або закріпити на осі відмітчик ДФ і збоку в корпус врізати і закріпити ДФ.

1 - возможно, но надо будет играться с его положением начальным, либо подсмотреть где-то на фотках в инете. Сектор можешь прилепить другой стороной чтобы не делать выточку в распредвале и не уродовать его. С гровером зажать и никуда он не денется.

2 - посмотреть по состоянию трубок в районе "у бензобака у левого лонжерона", у меня были страшные и гнилые, решил менять. Снял старые, гнул их туда-сюда, оказалось что лишнюю работу сделал, т.к. заменить те 2 трубки не снимая балку, кулису, рулевой механизм - тот еще гемор. А старые с толстой стенкой вообще-то.

Спасибо, второй вариант больше понравился, буду искать такой пример.

а с прошивкой под 1.2 (которую тут в теме все хвалят 096) корректной работы двигателя я не добьюсь?

Менять обязательно только резиновые трубки, стальная давление держит без проблем.

Для начала влейте заводскую 1.1, накрутить всегда успеете. Там видно будет.

ГУмові трубки усі до єдиної обов'язково замінити і накріпко затягнути хомутами. На хомутах економити не варто. На трубках тим паче.
у мене сзаду вийшло таким колхозом
http://s004.radikal.ru/i207/1510/3d/806fd393ab5e.jpg

ця порнографія за баком закривається додатково пластиковим щитом.
Під капотом краще вже по місцю поріж трубки, заведи як слід і поріж шоб ніде зайвого не було, коли вже ресивер буде стояти.

Щодо ДФ, я не вирішився на цей поступок. І так багато грошей пішло, вал перетачувати дорого, робити власними руками з чогось сектор поки можливості не має, мало вихідних дуже. Їжжу без нього, залив Володимира прошивку, дай Бог йому здоров'я, машина по іншому поїхала... Одразу відчувається різниця з карбюраторною... Доволі різва, педалі слухається чудово..!

Але невеличка порада, сам шив і боявся, але по нужді. Спочатку поставте інжектор, спробуйте, а потім вже приймайте рішення треба буде шось і для якогось двигуна шити, чи це не потрібно буде...

Там кути запалювання сильно відрізняються.

Мене досі дивує як інжектор на холодну їде ...
Він на холодну навіть краще тягне ніж на гарячу :)

тогда понял, в вашей прошивке (которая под 1.1) лямбда и ДФ отключается?

Ничего удивительного там обогащение смеси большое на холодную идет.

Я наочно бачив дві версії прошивки 092 і 096
І там стандартно, комплектацією можна відключити що завгодно було.
Але головне правильно ще встановити чіпексплорер.
Я перший раз встановив, вроді все працює, але не було декілька опцій.
Знов ж таки, за допомогою Володимира, встановив правильно, і з'явились опції. Все нормально відключалось...
Але я ще раз кажу, я тут не радник ... Я як собака, комбінації як прошивати для мікас 10,3+ вивчив і так послідовно і робив. Бо ще блок зіпсувати то взагалі була б жопа..
Важкого нічого абсолютно немає, але стрьомно щоб нічого не зірвалося...
Кажу наперед, якщо хочеш вручну корегувати прошивку (відключати ДФ, ДК, маску помилок), тобі потрібна буде ХР вінда.
Я як тікі не пробував на 7маці експлорер, ні в яку. Довелося ставити ХР чисто заради прошивки..

__
PS, повторюся знов, - інж того вартий... інша машина... Чесно кажучи я не очікував ... думав трошки шустріше карба буде.. Але ця еластичність двигуна, запуск, прогрів, на холодну взагалі мовчу... мені інж обійшовся порядка 5500 грн (4500 комплект, доставка, новий шків сенса, провода, шланги тощо), але того воно варто..