Слава,какой формат прошивки поддерживается блоком 3-й вариант?

Сейчас я замерил- я меня зазор между шкивом и кузовом (в самом узком месте) составляет 9,5 мм.
Хотелось бы после замены шкива иметь этот зазор не менее 4 мм. Понимаю, что при этом ремень гены поменять будет не просто.
Таким образом, новый шкив после проточки должен быть шире старого на 5...6 мм (не более). Фактически, насколько я понимаю, это то что должно остаться от зубьев 60-2.
Достаточно ли этого?
Опять же: как это стыкуется с размером кронштейна для ДПКВ?
Если не ошибаюсь, то в исходном виде ширина венца на Сенсовском шкиве ~15 мм .
Получается, что в моём случае ширину венца с зубьями надо уменьшить где-то на 10 миллиметров :no: ?
Если в чём-то я здесь не прав, то поправьте, пожалуйста.

народ,дайте рабочий менеджер под 3-й вариант
все.уже не нужно.зарегистрировался.ме неджнр глючил по ходу
еще появился вопрос,прошивку mb2 или mf2 можно в этот блок заливать?
и по тахометру вопрос,его с реле напрямую подключать нужно?

давай имейл скину все ,что тебе нужно для работы
и не спеши там нечего крутить а то на крутишь смотрю;)

практика показала, что уменьшив ширину шкива в два раза, то все будет в порядке

Слава,не кручу еще ничего:D только подключил и завел.ну и проверил на ХХ так же поинтересовался заранее:)
а что на счет тахометра,как подключать на прямую,к самому прибору? не могу к тебе дозвониться ни на мтс,ни на лайф
П.С. завелась с пол тыка и работает ровно пипец! трамблеры в топку
и еще как не кручу карб ХХ всегда 900 как его теперь правильно настроить? только угол меняется и все. даже на совсем холодную нет проблем с ХХ
П.П.С. а если дад подключить не к штатному месту в кабе,а туда где отсос газов? у меня там заглушено.на коллекторе некуда подключить у меня с моноинжа коллектор

Подключение ДАД
 

Тут полемика чуть раньше была по подключению ДАД, почему никто не подумал на счет проставки между карбом и коллектором по принципу газовых проставок.

Спасибо!

в принципе,как вариант - да! надо будет поискать что-то подобное

народ,короче,дело такое. ХХ настроил (вроде)
дад подключил на штуцер отсоса картерных газов.на ХХ расход 1 показывает.когда дад был подключен к штатному штуцеру,то расход на ХХ был 14-15 смотря как карб настроить
вот и вопрос созрел,это правильно показывает расход? как должно быть?

o_O

;) зашибись работает

Я думаю, он имел ввиду, к штуцеру воздушного канала системы ХХ ) Работать то оно будет, и показывать правильно тоже. Только как будет работать система ХХ, если вы перекрыли ей воздух? )

почему я канал ХХ перекрыл?
http://s017.radikal.ru/i439/1411/96/4637d5a6856c.jpg

Слава,тахометр так и не работает ( подключил от адаптера напрямую на тах.и нифига...
ты на реле выводы +12 и тах не перепутал? если их местами поменять? хотя,там вроде без разницы будет

И куда ты подключил а?! :wall:

Не, если сам отсос от кастрюли отсоединен, то работать будет нормально.

Но если просто параллельно отсосу - ДАД умрет очень быстро.

А отсос не нужен, не?

Ну мало ли, может ему на состояние движка, и на окружающих наплевать.

Та не, по фото я бы такого не сказал, двигатель вылизан как у кота яйца!
Скорее всего, что ошибся.

Или не знает, какая срань по тому штуцеру пролетает;).

Может на время так подключил, чисто попробовать, так как и подогрев не подключен. Да, еще отверстие в канале отсоса картерных газов маловато 1.5 мм.

знаю,поэтому туда только трубка дад подключена
за движком слежу ;) за окружающими нет :D не та профессия
подогрев вообще не подключаю,не вижу в нем смысла
а подключил для пробы.так показания точные показывает блок
на трубке,которая выходит с сапуна стоит фильтр

Ну что-же, желать гадости человеку, не в моих правилах. Авось до вас дойдет, что вы делаете.

Ну скажите, на каком зубе маховика ВМТ

;) я в курсе,что это не правильно.хотя не из партии зеленых

народ,я вот что думаю,а если просверлить толстую текстолитовую прокладку и туда вкрутить штуцер. система нормально (правильно) будет работать?
и какого диаметра штуцер должен быть?