В КОпАП есть штраф за +20 и +50. Действительно, хватит срать в бортовике :(

А освящением можно срать? ;-)

Только когда батюшка даст гарантию на пропадание масложора ;-)

Кстати, что там с печкой? Вскрылась тайна?

Нифига, так и есть, по городу нормально горячим дует, по трассе постепенно холодеет. Грешу на термос, но пока менять не буду, зима уже заканчивается :)

Ага, похоже на "холодный" термос. Их же несколько видов, под несколько видов ДВС. На одну машину, их может быть несколько, под разные моторы, но одинаковые по посадке. На мою, существуют термосы от 75 до 105 градусов. И они взаимозаменяемы.
Менять, возможно, бессмысленно. Можно еще хуже втулить.:D

У меня подобный. Открывается порядка 80 градусов. А потом уже не закрывается, вернее температура полного закрытия такая, что температура мотора должна упасть сильно,закроется наверное на 60.

А в промежуточном режиме, пропускает в радик, что по трассе сказывается на недогреве. Не критично,но если очень холодно,то температура охлаждайки градусов 70 в блоке, если опираться на показания температуры в редукторе ГБО ( она там ниже градусов до 10 чем в ДВС)

Я термо-картонку юзаю:D
На пол-радиатора. Отличная тема, кто бы что не говорил :D

у меня банально проблема оказалась в газовом редукторе, а точнее еще тот момент что он стоял ниже мотора, практически касался защиты мотора, поэтому была еще большая тепловая потеря, в придачу ко всему он начал сопливить уже

все это давало мне проблему с печкой

в итоге поменял редуктор, поставил меньшего размера, стоит возле мотора вверху

проблему как рукой сняло, 5 минут прогрева и уже на хх дует теплым..

что мне только не предлагали и радиатор печки менять, и чистить печку, кто то вообще пожимал плечами

редуктор хотел поменять давно, не нравился он мне, да и чтобы его обслужить нужна яма, защиту снимать..

кароче пока сам не вникнешь, мало кто вникнет, не только лишь все ;-)

Но все эти прогревы,это херня. Ты блютус будешь вставлять в баян?
Этоже круче чем, не побоюсь этого слова! Круче чем аукс!
Я не успел на историю с ауксом. Но хочу успеть на историю с блютусом. ;-)

Вот у меня получается примерно та же история, и в редукторе тоже показывает 70-75 по трассе. Картонку поставил ещё в декабре, не помогает, всё равно по трассе чуть тёплым дует. Вентилятор у меня включается при где-то 92-94 в редукторе, на сколько градусов термос посоветуешь?

Не, у меня редуктор стоит выше мотора, греется отлично, так что не думаю, что он причина. Может и радик печки у меня забит - но тогда странно, что по городу нормально горячим дует. Но опять-таки, не после 5 минут прогрева, а когда полностью прогреется.

Почему ещё на термостат грешу: есть такая фишка - вот еду по трассе, начало дуть прохладным. Остановился например коня привязать перекурить на пару минут, движок заглушил. Потом когда завожусь и еду - дует горячим, но опять постепенно становится прохладнее :(

Нет, не буду, круче аукса ничего не может быть :cool:

А что по температуре движка? Тоже 75? Мало картона поставил. Втули так, чтоб 80 плюс термос держал

А температура движка хз, здесь показывает не так как на Славуте: что 75 градусов по редуктору, что 95 и работает Карлсон - стрелка показометра чуть правее середины. Причём на старой приборке так же было.

Температурный датчик стоит на редукторе???

На редукторе видимо проще посмотреть самостоятельно

Та он в мозгах газовых смотрит.

Артем, там просто показометр, обычно его точность очень хреновая.

А, тогда правильно. Зачем оперировать температурой двигателя, если можно смотреть в редукторе ))))

Та бля, вон только Кварц правильно понял - я смотрю температуру, которую через блюпуп-свисток на экран смартфона передают мозги. Они же передают температуру в редукторе. Я ХЗ, какая там точность, но переключение на газ идёт чётко на 30 градусах, и Карлсон включается на 92-94 градусах (точнее не получилось засечь) - не раньше, и не позже.

Температуру двигателя выдаёт показометр на приборке. Который почти не шевелится на рабочем прогретом двигателе. Возможно, это правильно, и так и должно быть - у брата на Фабии вроде бы так же.

А точную температуру ОЖ в двигателе посмотреть у меня возможности нет. Поэтому ориентируюсь на ту, которую передаёт свисток.

По стрелке показометра температуру определить можно или там только цветовая градация?
ЗЫ. Когда стрелка стоит это супер. А не как в Славке - бегает по всему зелёному полю. )))))

Артем, на моторе два ДТОЖ или один?

Температуру вообще не определить по приборке - глянь на позапрошлой странице, есть фотка приборки

Один наверное, нафига ему два? Может щас и ставят по два или даже больше, но у меня ж 92-го года тачка...

Василич имел в виду, что карлсон может включаться по отдельному ДТ.
А может с мозгов команду получать.

Один ДТОЖ для моцка, другой для приборки, и такое было/есть. Или один, но приборка электронная и читает данные моцка.

Приборка электронная. Карлсон с мозгов команду получает.

На столько,на сколько должен быть термос под этот ДВС. в теории, тебе нужен "горячее" термос, может твой мотор высокотемпературный, но учитывая что он мертвый, с таким термосом ты летом его уложишь окончательно. Может потому у тебя и термос "холоднее" вкорячен, ибо, летом, если греть мотор до рабочей, положеной температуры, он может просто ваще тянуть перестать. Что бы знать все детали, нужно заюзать мануал по конкретной модели.

Если примерно, то учитывая что винт у тебя включается на 95 по редуктору, а это за 100 в блоке, то термос должен быть градусов на 97 в твоем случае. Но все это условно. Ибо мы не знаем насколько корректна температура котрую показывает мозг на редукторе ГБО, насколько исправен тот датчик, где бы он ни был, который включает винт. Это все обобщенно. Точно можно сказатьзная номиналы все, и их перемерять на сопротивления и напряжения, что бы понять их исправность.

Авотхуй(с)
Чтоб знать наверняка, нужно изучить схему впрыска. К примеру, есть авто, и даже соапы такие есть, где карлсон включает приборка. ПРИБОРКА карл!:D

И это не шутка. Лично у меня, еще старая схема, и винт врубает датчик. А на более свежих, карлсон включает EDU на приборке. Мозги вообще не привязаны к винту. Мозги привязаны к приборке.

Именно. И часто, в радике есть зашитое отверстие под ДТВВ, под модификации на старый лад. И многие, через это отверстие дублируют штатную систему. Особенно кто любит наваливать, и особенно у кого старое ведро, где на электронику надеяться не приходится. В 90% случаев, то отверстие под 08 датчик, говоря нашим языком.

Чё это кварц , я же написал, только другими словами

Ну да. В общем сраче пропустил :(

to Паша: я таки надеюсь к лету уже подсобирать бабла на капиталку, на а там уже всю херню заменить/проверить. Так шо пока катаюсь так, устраняя по мере возможности только всплывающие косяки.