Мы тоже до конца весны будем выпускать 2110- оба пыльника. Они незначительно отличаются от 2108-. По посадочным все одинаково. Я также до конца весны создам упаковку, так что можно будет брать или Балаково, или наши.

Мне позвоните просто: 0536-700238, форумчан по пыльникам шрус обслужим на меньшие суммы. Ограничение в 150 грн по другим деталям снимать не буду.

SenSei,интересно а нельзя сделать пыльники шрусов, армированными капроновой сеткой?По моему дольше бы служили)

А как вы себе представляете такой процесс, сколько времени уйдет и сколько стоить будет такое штучное изделие?

Почему штучное?Разработать и на поток поставить)Я же не о Феррари ручной сборки говорю))

Это значит, что где-то должны соткать этот чулок- тоже деньги, затем, вручную, мартышка у автомата должна надеть его на внутреннюю половину формы, затем автомат подаст туда массу...
Да и смысла в это- ноль, если резина хреновая, чулок не спасет, если нормальная- и так работает много- много т.к.

В принципе ты прав,я за восемь лет и тысяч 200 как минимум,еще ни одного не менял,повезло что не нарвался на что то типа арматуры из бетонного покрытия.

ШРУС - один. Чем отличаются пыльники 08 и 10?

Чем отличаются - могут сказать в этом случае только конструкторы. Но у меня чертеж 2110- и маркировка 2110... После изучения деталей с маркировкой 2108- конструктора мне сказали, что эти детали полностью взаимозаменяемы, но не одинаковы. И что пыльник 2110 конструктивно немного лучше.

Проблема в его съеме. Деталь должна значительно расшириться (300%, например), чтобы можно было стащить ее с дорна. А если будет ткань - это будет невозможно. Технически существуют способы изготавливать такие изделия, но при формовом способе - это проблема. Дело в том, что промышленность изобрела ТЭП - термоэластопласт вместо резины. Такие пыльники более прочные и выпускаются быстрее - они технологичнее в производстве, но дороже. Однако, я должен заметить, что рвутся пыльники, покрываются сеткой в основном из-за низкого качества применяемого материала, и из-за неправильно выбранного материала. А если это будет конкретный порез или раздир на скорости - то он не спасет ни резинотканевое, ни пластмассовое изделие. Последние тенденции - с заводов все пыльники шрус ставятся из эластичного пластика, они ходят по 10 лет, а потом в запчасти даже именитые фирмы пускают резину - она дешевле. Вы можете найти такие пыльники из ТЭП, их видно часто даже по фотографиям, но все они стоят за 100-150 грн/шт. Для ремонта (после 10 лет) той же гранаты качественной резины на 3-5 лет уже достаточно :) В запчастях это считается нормальным...

Типична фишка славянских производств. Лучче - а чем лучче - хрен его знает. Там что - нагрузка либо усилия на разрыв выше? Как и шаровая опора - весь мир делает на 2108 - 2110 одинаковые, славяне - на 2110 - усиленные. Имхо - бред сивой кобылы.

Снова пошел искать на авторынок Бела Куна в Симферополе наружние пыльники ШРУСА. Последние взятые для 2108 Балаково проходили 9 мес.(((
Когда пошел по рынку - у всех одно и тоже, ни какого выбора! Спрашивал почти у всех "есть Кременчугские пыльники?" В ответ видел глаза, как у совы и насмешливые взгляды
Кстати, внутренние пыльники заказал от какой-то мазды, Тайваньские, самые дешевые. На вид фигня-фигнёй, а три с половиной года уже стоят.
Когда продавцы на рынках поймут, что нельзя всем торговать одним и тем же?

Ну так закажи с оф.сайта производителя. Или по приколу менять раз в год?

Вот ведь в чем проблема вроде как ложится, вроде как держит, но там где нет буртиков хомут вытесняет пыльник из под себя, уже 2 раза поправил, посмотрю как будет жить дальше, если так и будет продолжатся попытаюсь посадить на герметик, в противном случае это очень грозит вылетом пыльника с внутреннего шруса, эх экономисты... С внешним проблем нет вобще!

Насколько я читал, то розницы на оф. сайте нет. Пришлось заказать Spidan. Поставлю и посмотрим сколько проходит.

Так Сенсей же везде пишет что для форумчан и 1 шт продадут, все там в розницу есть я купил 4 пыльника и 2 сальника на полуоси, внутренние уже не пытаются выбраться из под хомута, видимо смазку удалось более менее убрать снаружи и все стало на свои места. Но с буртиком по всей окружности не имел бы гемороя вобще.

Добрый вечер. Пришло время, менять пыльник (потрескался, но еще сухой) и у меня вопрос. Я понимаю, что рановато еще делать конкретные выводы, но все-же. Если китай месяц-два ходит и сдыхает (злые вы, :D еле тему перечитал), то со времени появления наших, Кременчугских пыльников, прошло уже три месяца. И по идее, должна быть хоть какая-то статистика. По этому, прошу помощи у тех, кто может уже поставил себе данный дэвайс. Какие впечатления?
Спасибо.

ездюють, про буртик я писал, но пыльники уже уселись и убежать не пытаются, так что все ок, главное при сборке чтоб на месте посадки внутреннего пыльника было поменьше смазки, тогда и вылазить не будет.

Спасибо большое, для меня важна каждая мелочь (не шарю я еще). А как раз-то внутренний и менять нуно.
Я, если честно, сразу не вкурил что это
про Кременчугский пыльник. Зае.....лся тему читать и под конец уже почти пролистывал. :D
Еще раз спасибо.
Удачи.
Я эт, забыл спросить. В коробке, комплект (всм. пыльник, хомут, смазка....) или сам пыльник?

По комплектации (отвечаю Фантомасу): нет ничего - только сам пыльник в коробке! На рынке несколько разновидностей хомутов и качественные смазки ШРУС от известных производителей в любом объеме (от 80 г и выше) - выбирайте такие, как Вам нравятся. Засовывать в коробку дешевые смазки (причем тюбика 80-100 г обычно не хватает) и хомуты китайские - смысла не вижу.

Окончательный вариант:
http://кременчугрезин�...-v2-bigger.jpg

SenSei спасибо Вам большое.

Армирование нужно на шинах, прокладках бензонасосов, ремнях, но никак не на пыльниках!

А на рулевое у вас тоже делают РТИ для завода?

СенСей писал, что "завод" отказался от их продукции в виду "неуправляемости" "представительских расходов", т.е. взяток менеджерам ЗАЗа.

аааа-спасибо, не увидел.