Так Сенс виноват, или ЗАЗ? Все устранимо и устраняемо.

Ога. Але головне гарантійщикам з голови не злазити. В АвтоЗАЗА є така акція як турне сервісменів з заводу по гарантійках країни. Є там такий собі Олексій, який чудесним способом вправляє мозок ЕБК. Перевірено особисто;)

главное что бы машину на гарантийном сто не разобрали пока Олексій до неё доедет. правда это по большому счёту касается тех кто судится с автозазом;-).

Постоянные перебои в работе двигателя. Лямбда срезана.!!
 

Замучался уже с этой машиной.
Постоянно чтото не так.

То глохнет, то вовсю газует.
То плавают обороты.

Что уже не делал.

Сейчас грешу на лямбду.
Точнее она срезана, но програмно никто не уберал ее.


Может кто подскажет мастера в киеве, чтобы настроить раз и навсегда.

Или кто сам умеет настроить, Договоримся.
Выручайте, начинаю ненавидеть славуту.....

1,3 инжектор!! 2008 год.

У меня точно такая же машина и тоже лямбда оторвана физически, но программно не отключена. Чек иногда горит, иногда нет. Едет нормально. Без дергания.

дело не в лямбде

Регулятор холостого хода чистил?

та что уже только не пробовал.

И датчик холостого поменял.

холостой есть, а машина работает с перебоями.

А где находиться регулятор хх??
Или это и есть датчик??

Да, датчик на самом деле - регулятор

Что значит с перебоями? Троит? Так может проверить свечи, клапана и компрессию?

А расход какой?

Расход не изменился. Трасса 7,3. Город на литр больше. Пробок теперь у нас в городах нет нигде и никогда , только светофоры. Но я езжу агрессивно.

а что именно пробовали кроме замены РХХ?

обороты на холостых не кажутся слишком большими?

у меня на периодически бензине очень гуляли обороты, даже уже собирался менять датчик положения дроссельной заслонки, но на днях попал с другим вопросом к "матёрому" мастеру, тот сразу обратил внимание что газовый трос был немного "перетянут", дроссель не полностью закрывался, в итоге микас "сходил с ума".

Микас в этом плане очень капризная штука. Даже небольшого отклонения параметров двигателя от расчетных (состав смеси, давление в рампе, зазор в клапанах), и уже отклик движка на управляющее воздействие Микаса не такой, как задумали на заводе, система идет враскачку. На бензине как правило достаточно привести все в стоковое состояние (отрегулировать клапана, убедиться, что давление в рампе укладывается в допуск, а показания дросселя равны нулю), а затем отрегулировать параметр Gxx так, чтобы Klz был равен единице или чуть меньше (0.98 где-то). Если прошивка 111, ее желательно перешить на 096, она самая капризная. На газу все гораздо сложнее. Если стоит второе поколение, обратную связь по ДК необходимо отключить в прошивке и настроить смесь вручную как на бензине (Gob и Gxx), так и на газе (винтиками на редукторе и дозаторе). На 4 поколении перепрошивать ничего не надо, но придется очень тщательно настроить множитель в режимах, близких к ХХ, малейшее отклонение, и он уже враскачку идет. На нагрузочных режимах сперва подогнать по совпадению графиков бензина и газа, а затем скорректировать по жопометру при разгоне. Все ИМХО, конечно же. Была когда-то мысль поиграться коэффициентами И и П регулятора состава смеси в прошивке, чтобы расширить допустимый диапазон устойчивой работы, но так руки и не дошли, слишком много времени надо на эксперименты (надо перешивать каждый раз, онлайн тюнинга в стандартном Микасе нету).

Для тюнерів і любителів поексперементувати. В програму МікасОнлайн додав функцію що дозволяє математично створити таблицю паливоподачі на ХХ, меню Сервіс->Моделювання таблиць->Поверхня паливоподачі ХХ по тиску PkXX. Ще поглиблено не тестував, але сьогодні зранку залив прошивку в блок, то перше що кинулось в очі/вуха це після закінчення програми прогріву рівний холостий, на діагностиці паливоподача майже стабільно однакова, міняються тільки соті долі мілісекунди.

На цій закладці задаємо параметри, та тиснемо кнопку Старт. (Свою таблицю будував по параметрах на малюнку).
http://s33.postimg.org/dahpeknln/image.jpg

На цій закладці, по правій конопці миші зберігаємо результат у файл, який можна потім втягнути у програму ЧіпЕксплорер.
http://s33.postimg.org/aiyfnyp2z/image.jpg

Повышенные холостые обороты
 

Здравствуйте. Нужна ваша помощь.
У меня инжекторная таврия 1,2. Микас 10.3 Стоит ГБО 2 Поколения.
На прогретом двигателе что на бензине, что на газу у меня холостые
обороты держатся на уровне 1500-1700. Если заглушить двигатель и снова завести, то обороты падают до 900, но если после этого газнуть- то опять 1500. Если завести двигатель и отсоединить разъем РХХ, то обороты после прогазовки падают на положенные 900. Это происходит и на бензине и на газу.
Помимо этого бывает так, что на бензине начинают сильно плавать холостые обороты (ориентировочно 900-1500) Устранить плавание можно только заглушив двигатель, и подождав минут 5. На газу бывает зависают холостые обороты на уровне 2500-3000. Устраняется так же перезапуском двигателя.
Подскажите, куда копать?
P.S. Положение РХХ при 900 оборотов "30", после прогазовки (1500об )- "40"-"43". Дроссельная заслонка возвращается в "0"

Поиск таки работает- раз. подобное обсуждалось многократно- два.