Мне интересно при каких обстоятельствах я должен увидеть струю бензина с "носика" второй камеры ( с носика который выше и который находится в верхней части карба)

это эконостат, работает на максимальной мощности

Заднеприводный ВАЗ 1,3. Солекс 21083
1 - 97.5/165
2 - 97.5/125
Слон от нивы (45 (льет в щель))
Флажек/кулачек 5

Прет идеально! Старт прогретый идеальный как у свиномарки без высоких оборотов без гудений (тахометра нет) как у аналогичных машин на светофоре. Старт после прогрева 2 минут (0 грaд. на улице) хороший!
по сравнению с загнутым слоном (35/40) и флажком 7. глохла на старте прогретая, плохо разгонялась.
-------------
5 флаг
1 камера 4.5 мл.
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 10.5

7 флаг
1 камера 2.5мл
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 7.5мл

4 флаг
1 камера 8мл.
2 камера 2мл.
две камеры сразу 10.5 мл

все это проводилось по 10 качков

расход изменяли?

носики 35\40?

Только поставил.
45/45

У меня вопрос к специалистам. Маркировка носиков УН 35/40 это диаметр отверстий в долях миллиметра? Или сечение?
Тоже вот пытаюсь играться с распылителем. Два носика в две камеры дают провал, два в первую без пружинки - отлично. Пружинку поставил - прогретая хорошо едет, а ниже 80, все равно провал. Прочитал всю (!) эту тему ))) так что все нюансы помню. Буду еще снимать карб, и подбирать жесткость пружинки, вот заодно хочу переделать на один носик, но побольше чем 40 или 45, и опустить его поближе к заслонке. Есть у меня трубочка медная, наружным диаметром 1,3 мм , вот ею хочу удлинить слоник, она как раз хорошо вставляется в обрубок заводского носика, да и в диффузоре меньше сечения "украдет". На конец трубки одевается наконечник ампулы шариковой ручки, там отверстие 0,5 мм , струйка из него ровненькая... надеюсь все получится )))

ты сначала поставь нивовский (45) и подогни его в щель. 30 минут делов. Поезди неделю А на следующих выходных припаяешь удлинитель если сильно хочется. Если бы в удлинителе была необходимость его бы все ставили.

мне удлинитель не нужен. у меня ссыт в щель.

это диаметр 0.35 мм / 0.40 мм

на стандартном карбюраторе провалов быть не должно

Мне тоже хотелось этого. Машину брал б/у, и эти слоники были два в первую камеру. Ездил так очень долго, пока не нашел в инете инфу про эффект эконостата в таком случае. Попытался вернуть заводской вариант, но вот незадача! не хочет так как надо работать. Родной носик больше не стал перегибать, купил еще один для экспериментов. На кулачке УН циферки не видно, визуально больше похож на 7. Жиклеры ГДС первой камеры 95-165, второй 95-125. Жиклер ХХ стоял 42, но что-то мне сомнительным показалось отверстие, наверное Наиль Мухамедыч шаббером прошелся, там все 50 невооруженным глазом... Купил 36 и 40, на 40 все отлично регулируется, 36 - маловат. Зазор на второй камере есть, похоже заводской, измерить пока нечем. Вот такие вот показатели. Холодновато сейчас копаться в машине, вчера менял масло и тосол, чуть не околел ))) но снять карб все-таки надо, может грязь где-нибудь подорвал...

Я не советую опускать носик к ДЗ. Там самое низкое давление, и в любом случае будет эффект эконостата. Какую пружинку не тули.

Выгните родной носик таким образом, что бы стрелял четко в минимально открывающуюся щель.
Соответственно, второй во-вторую камеру, аналогично.

Если хотите избавиться от задумчивости второй камеры, возьмите 4 кулачок, и обточите его по профилю 7, с преобладающей ступенькой второй камеры. Объема камеры хватает.
Если использовать без проточки 4 кулачок, будет перелив.

на лапке износ есть?
https://b-a.d-cd.net/1eea97u-960.jpg

мембрана в порядке и демпфер на ней?

http://s019.radikal.ru/i642/1403/e6/1eece5a55b83.jpg

кулачёк лучше номер 5, золотая середина на нём

https://c-a.d-cd.net/859fba8s-960.jpg

Мой карбюраторщик каким-то образом зажимает 35 короткий носик, полностью делая его не рабочим, а длинный(40) в первую камеру, он говорит, что это уменьшает расход, а за счет того, что длинный носик метко попадает в первую камеру, то она не теряет резвость, в общем сейчас так езжу, пока всё окей, не жалуюсь, интересно узнать у профессионалов чем ухудшает, то что во вторую камеру вообще не поступает бензин?(П.С расход по городу 7л на 100км, по трассе не скажу)

Может это кому-то откроет глаза, и тоже там будете делать, не знаю, лично он так делает, и говорит, что никто не жалуется, да и я не жалуюсь)

Возможно, у вашего карбюраторщика золотые руки, но в теории и тонкостях Солекса он профан. Об одинарном распылителе тут писано-переписано, даже тема специальная есть. Вердикт однозначный: одинарный распылитель даёт некоторый прирост в динамике и перерасход топлива на средних и высоких оборотах. Вам так нравится - можете ездить, но с точки зрения конструкторов Солекса это неправильно.

+ почти литр к расходу, особенно на трассе, + 5% к динамике, но с низов (ощущается хорошо).

Было в одну камеру + к расходу. По динамике не заметил, вернул в сток, правда иногда провал есть.

Я почувствовал явный приход к динамике, когда для эксперимента перегнул обе трубки в 1 камеру - перла, шо дурная, как писал Yurasvs, с низов. Но причиной прихода на низах считаю перекрытие части площади большого диффузора трубкой с вторичной камеры. Как я посчитал, там площадь немалая перекрывалась - эффект прикрытой воздушной заслонки. Но и приход к расходу тоже явный появился. Поэтому после еще нескольких экспериментов, в том числе, одинарного носика, я вернул все в сток, только добавил обьем впрыска при открытии 2 камеры.

Ребят, ок, такой вопрос, а провал может быть от этого носика? Реально отрегулировал зажигание сейчас, и реально понимаю, что провал топает из карбёра, ибо: свечи меняные, провода новые tesla,новый бензонасос, новый трамблер, т.е. источник провалов заключается в карбюраторе.
Кстати, мой карбюраторщик тогда мне говорил, что этот носик даёт экономичность, а мне тут говорят, что наоборот расход, хм... может у меня всё же 6л. Она должна кушать, а не 7?
Много же вопросов.
В кратце, мой главный вопрос это может-ли от этого носика идти провал?
И не могу найти тему где обсуждаются проблемы с карбюратором и от куда могут быть провалы при старте.

А так, а откуда может быть расход, если бензин валит с одного длинного носика в первую камеру, а при тапке в пол, открываеться вторая заслонка, но в ннеё не поступает бензин, или я чего-то совсем не понимаю. ...

Опять ленивый попался! А всю тему перечитать?! А если вкратце - стандартный двойной нос дает впрыск только во время нажатия на гашетку, одинарный или оба в одну камеру сифонит все время!

Количество впрыскиваемого топлива за одно нажатие не зависит от количества трубок-распылителей, оно зависит от объёма камеры насоса-ускорителя и хода его рычага, меняется только скорость истечения бензина. Поэтому разници в расходе с 1, 2, 3 носиками быть не должно, экономия будет только БЕЗ носиков ;-). А вот перерасход с 1 распылителем в 1 камеру будет из-за эффекта эконостата, а с двумя трубками в одну камеру - ещё и из-за перекрытия части площади большого диффузора. Ферштейн?

Ферштейн)
С расходом понятно, а провала быть не должно с 1 носиком?

Причин провала может быть очень много и с одним, и с двумя носиками.

Ну вот если она полностьюпрогретьая, то провалмаленькией, но есть, а если холодная, подсоосом жесткие провалы, чёрт его знает, что с ней делать. ...

В первую очередь перемыть, перечистит, продуть карбюратор, правильно выставить уровень - это классика. Если не поможет, тогда уже копаться в тонкостях.

Ну вот сейчас поставил 2 носика, что-бы писял в 2 камеры, ибо нехер)

Стало чуток лучше, но не хуже, по расходу еще не знаю.

Знать бы еще, что это 100% карбюратор, потому-что зажигание кручу под бензин...