Помощь по карбюратору (видео+фото)
 

Привет.

Нужна помощь профессионалов, в связи с бОльшим расходом, добрался до карбюратора, возникло 2 вопроса:

1. На фото у меня стоят СПИРТы (нет связи с предыдущим обладателям таврозверя чтобы спросить)?
http://lostpic.net/view.php?image=f1...9ee1e89e8dad4fhttp://lostpic.net/images/f15347c49b...e89e8dad4f.jpg

2. На видео (на последних 2-х секундах) добавляю газу и из трубки в первой камере(которая загнута за СПИРТ) течёт каплями бензин, а из распылителя он плохо распыляется, и тоже течёт то струей, то распыляется - на видео это видно.
http://www.youtube.com/watch?v=lJJi7gexjr0

По субъективным впечатлениям расход, если ездить по трассе не большой (не более 6,5-7 литров средняя скорость 90) но если ездить по городу заправки на 5 литров хватает на 30 километров проехать, с прогревом до 40-50 градусов при старте двигателя.

Спасибо.

1) на видео стоковые дифы карба, никакого тюнинга
2) снять верхнюю часть карба, вытащить распылитель ускорительного насоса и прочистить его ABROшкой для карбов, продуть (учитывая что там ширики "клапанов")

И причем здесь расход?
По городу сколько наезжаете без остановок длительных?

Попробую сделать.

Литров 12 на 100км при экономной езде.

Имелось в виду километраж, если ездите по 8-10км с длительным простоем, то в зимне/весенний период это нормальный расход.

Езжу 3-4 км с простоем 4-8 часов.

Прогрев жрет много бензина. Ща потеплело, расход должен сильно уменьшиться. Особенно если перед выездом греть только до момента когда стрелка температуры сдвинулась с места.

В общем я уже с этим согласен, ибо зимой было 9-10 по городу, а щас уже 50\50 город трасса расход около 7, даже чуть меньше. На 10 литрах проехал порядка 150км.

А почему может быть так. Можно придти утром- заводится с первого раза. Заглушить и опять заведется с полоборота. Но 1-2 раза за день, если старт\стопов было около 20, бывает такое что не хочет заводиться. Подъехал к магазину, через 15 мин возвращаешься-не заводится. Газ выжимаешь полностью и крутишь- начинает схватывать и глохнет.. Так минуту - две пытаешься завести, потом схватывает нормально и опять ездишь пол дня. А можно и утром придти и не заведется, а потом весь день нормально.. Вообще может дело и не в карбе?

свечи засраны, как вариант

Война за расход продолжается:
Трасса 4,7 .... 5,5
Город Марганец, - нет светофоров, нет дорог, - расход 6,5!!!!!!!!!
Донецк - 10...12!!!!!!!!!!!!!!!!!
Теперь еще вибрация двигателя добавилась на холостых что это может быть?

По тахометру на 950-1050 тоже вибрация присутствует, не заморачивался, ХХ уменьшил, при трогании её нет. Можно контролировать ХХ по вибрации.
А расход, да у меня на бензине тоже 10 и на газу тоже 10.

Вибрацию на холостых может давать плохая работа свечей

Или из-за пониженных оборотов ХХ.

Славута дёргается
 

поставил кулачек 4 и распылитель ускорительного насоса 45 и начала дергатся. сегодня по осцилографу выставили зажигание-все ровно дергается при чем на 2-2.5 тыс оборотов 2-3 передачи. на первой камере. первая камера 95-155 ничего не менял, вторая 100/125.свечи норм...в чем может быть дело?карбюраторщику 250 грн за разборку-сборку неохота отдавать..заранее спасибо.

Куда носик направлен, возможно с носика просто сосет в процессе работы (шарик который стоит в носике является клапаном и он не перекрывает подачу топлива, и топливо тянет из камеры ускорительного насоса насосными свойствами карбюратор, образуется капля которая при падении с носика создает рывок, заметный на малых оборотах.)

носик направлен на заслонку. что может носик поменять? а може тбуть причина в засореи какого-то жиклера? илив уровне в поплавковой камере?

на холостых можно раскрутить хоть до 6 ничего не дергается.на подсосе дергаетсяменьше, почти совсем не дергается.если давить на педать плавно, то дерганий почти нет, а пот если чуть втопить она начинает прям носом иногда клевть....оч нужна помощь

Главные воздушные жиклеры
 

Прошу совета у Гуру по карбюраторам. У меня в карбюраторе главный воздушный жиклер второй камеры установлен №135, карбюратор покупал три года назад и жиклер уже был в нем установлен. Стоит ли установить 145 или оставить 135? Как это влияет на СО?
Почему спрашиваю, потому что свой старый карб недавно готовил другу и мне показалось, что запах не такой едкий при 145 жиклере, а может быть дело и вовсе не в нем. Как правильно поступить?
Спасибо за ответы!

Проверь диафрагму ускорительного насоса и резиновое кольцо на распылителе.Скорее всего проблема где-то тут.

распылитель брызгает. и резиновое кольцо есть. спасибо, что отозвался)завтра буду колдовать.

Если часто ездишь с включенной второй камерой то поставть 145, если использовать только для резкого разгона то 135 как раз. На ХХ запах едкий?

Головний повітряний жиклер 2 камери не впливає на роботу системи ХХ, тому причина явно не в ньому. А який ставить - вирішувати вам. Погоджуюсь з pete, все залежить від стилю їзди і ваших потреб. У мене взагалі стоїть 125/97,5, бо 2 камерою користуюсь лише на обгонах, розгін значно кращий, ніж на 145/95.

Главные воздушные жиклеры
 

Да, почему и спрашиваю. Сравнив выхлоп на старом карбе и у меня, то на моем сильно едкий запах.

Так это качество может ненастроено, может бензин такой залил.

Главные воздушные жиклеры
 

По качеству может быть. Но по ИКС горит синим. Когда регулировал, то добивался чтобы на ХХ ушел подсос на вакуум коррктор, чтобы заслонка его перекрыла и регулировал винтом качества. Движек работает ровно, после прочистки карба машина стала резвее. Но вот дело с запахом.
Если уменшить качество то начинает глохнут. Обороты на ХХ 850-900.
Правда еще не крутил трамблер. Пропал цокот (2-3сек) если на 4-й на 60км/ч газ в пол. Еще это попробую и подрегулировать качество.
Бензин тот же, еще не заправлялся после проверки старого карба.
Спасибо за ответы!