104 450
Вял попросил у товарища А4 протестить модуль зажигания. Авто не подергивается на холоднуую. Прикрутил чуйку хлопков нет. Свой модуль в утиль. Наверно Денсо верну назад.

Дома есть такого масла целая пятерка и остатки от прошлой заливки. Или мыслю влить Аддиноловскую газомоторку.




В чем особенность режима эксплуатации двигателя на газе?

а)- Более высокая термическая нагрузка на двигатель и масло.

В отличие от класического бензинового двигателя, где топливо подается в двигатель в тонко распыленной (жидкой) форме и тем самым охлаждает систему впуска и камеру сгорания,в газовыхдвигателях это охлаждение отсутствует. Температуры сгорания в двигателях, работающих на газе выше ( в первую очередь при работе на сжатом природном газе CNG). Таким образом моторное мало должно соответствовать повышеным термонагрузкам.

б)- Повышеное содержание топлива в моторном масле.

Автомобили, работающие на сжиженом нефтяном газе, обычно запускаются на бензине и затем переключаются на газ. Поэтому моторные масла автомобилей, работающего на сжиженом газе могут иметь повышеное содержание топлива, прежде всего при многочисленных холодных запусках в комбинации на короткие растояния. Таким образом моторные масла должны образовывать стабильную смазочную пленку, чтобы исключить риск повышеного износа двигателя.

в)-Повышеная склонность к образованию огтложений.

В отличие от бензина сжиженыйнефтяной газ и сжатый природный газ не содержит моющих веществ, которые при работе на бензине припятствуют или снижают образование нагара на выпускном клапане ив камере сгорания. В случае автомобилей, работающих на сжиженом газе помогает пуск на бензине. Однако этого не достаточно, и моторное мало должно содействовать/препятствовать интенсивномуобразованию отложений при работе на газе. С помощью специальных моющих присадок происходит растворение отложений с образование мелких частиц. Диспергирующие присадки, являютсянезаменимым противовесом моющих присадок, удерживаютсмытые загрязнения во взвешеномсостоянии и препятствуют образованию отложений.При этом они буквально обволакивают частицы грязи и позволяют их транспотртировать к фильтру.



Можно ли использовать обычное мало в двигателях, работающих на газе?

Нежелательно, так как используемое в этом случае моторные масла должны содержать специальные вещества. В частности содержание сульфатной золы не должно превышать 1,0 % по массе, так как в противном случае имеется опасность калильного зажигания в двигателе. Часто используют масла классов "Low SAPS" или "mid SAPS" ( от английского: сульфатная зольность фосфор сера) в соответствии со спецификацией ACEA C3, отличающиеся пониженым содержанием сульфатной золы. В любом случае при выборе моторного масла необходимо соблюдать предписания изготовителя автомобиля.

Каковы последствия использования ОБЫЧНОГО моторного масла в моторах работающих на газу?

Газовые двигатели требуют масел столь же высокой мощности как и дизельные масла. Однако это должно достигаться меньшим колличеством активных веществ (сульфатная зольность) чтобы предотвратить образование зольных отложений в камере сгорания и на свечах зажигания. Отложения в камере сгорания приводят к неконтролируемому зажиганию(калильное зажигание/детонация) а отложения на свечах грозят пребоями в зажигании одной или несколько свечей, в результате чего увеличивается нагрузка на остальные поршни.

Так каковы же приемущества использования газомоторного максла?

Газомоторные масла нейтрализуют окислы что исключает корозию. Не дают образованиям оседать на выпускных клапанах что способствует лучшей теплоотдачи от клапанов что снижает риск прогара клапанов при работе на высоких оборотах. Чистая камера сгорания исключает калильное зажигание и безотказную работу свечей зажигания.

Линейка газомотрных масел--тыць

Дак тыць не работает)

Непонял, чего к газовым двигателям их маслам больше моющяя потребная мощность. Что надо мыть? Из за чего образовывается нагар на клапанах?

Из за плохого сгорания богатых смесей газовых.
Возьмите 10 машин которые ездят на газу и засуньте пальчик в выхлопную, сразу поймете по чему нужно моющие присадки. Только в 2 машинах, это лучший случай, труба будет слегкачерная, в остальных бует сажа.

Вадимчик уже подправил- тыць

А я тоді не відомо на чому катаюсь. Ніякого "слегкачорного" немає. Іржавосіра труба, тисяч 80 пробігла (якась польська вихлопна з цього форума). Загальний пробіг машинки 350 тисяч. З них більше 300 з них на газу.

Топливо когда правильно сгорает, нет остатков, раз нет остатков в моторе будет чисто, когда смесь богатая будет сажа, ну и соответственно сажа это песок, песок это враг поршневой группы, вот вами проблема, песок вместе с маслом коксуется и оседает в канавках колец и на стенках цилиндров, его надо как то удалять. Я например просто обращал внимание на выхлопную и 8-9 машин с черной сажей в трубе, а 1-2 с черно-коричневой трубой, значит смесь или правильная или почти правильная.

К стати, у моей на бензине выхлопная труба всегда в черной саже. Даже не помню, была ли она когда нибуть чистой или хотя бы коричневой. При этом свечи БЕЛЫЕ! Расход топлива - 5,2-5,6 по трассе. Сам не знаю, как такое обьяснить.

Игрища с гбо с смесителем продолжаются. Толи показалось шо есть положительный результат. Пока расход меньше.
Докатаю заправлюсь перемеряю. Асфальт не шлифует 150 не прет тяга слабее но для спокойной манеры езды достаточно. Не тупит. А дозатор всего лишь полтора оборота. Пока не прогреется на хх присутствует нестабильность тыр\тыр\тыр. Рушает без подергиваний на низах тяга есть.
Конфигурация: сопло двойное. Внешнее медь трубка на 10 мм косой срез градусов 60. Внутри 9мм. И в эту трубку вставлена на уплотнителе тонкостенная антенная трубочка 7 мм шо использовалась ранее. Торец внутренней трубки до края среза десятимилиметровой недостает на 10 мм.
Дифузор тот же 32 мм.

блин, зачем я это всё читал. Полезу теперь пальцем в выхлопную после работы http://s.artmouse.net/fusm/yakunevich.gif

Как раз новый глушак стоит, 1000 км примерно проехал.

Это чтоб не скучно было, не в пивное горлышко, а в выхлопную...

Out_law, вам категорически нельзя читать темы о способах дагностики простатита! ;-)

короч, засунул палец, покалупал там - чистый! даже сажи нет :cool: Газ таки чистое топливо :cool: Масло леол 5/40:cool:

Ну тада за пивом...

Я вижу то же самое на бенз мишинах...

Ну хоть кого то научил с правильной стороны машину дефектовать.

105528
Замена масла. Аддинол эколайт 5\40
Не стал тянуться дальше реализую запасы.

http://s017.radikal.ru/i430/1507/cf/e712cdcd2ea9.jpg
Решил проэксперементировать со смесителем. Двойное сопло
Первая трубочка 8мм с косым срезом под 60 градусов. В ее вставлена на уплотнителе вторая трубочка 7мм.
Дифузор 31 мм.
В регулировке шоб мотор на третьей передаче раскручивался 80 км\ч дозатор 2.5 оборота.

Не понравилось в городе так ни че в трассе не порадовал расход. Хотелось бы меньше. Распилил дифузор до 33 мм. Сопло прежнее.

Ремень грм примерно 45 тык ему. Подтянул. Заменил лампочку номерного освещения.

107850
Замена переднего правого кулака. Попутно вкинут новый подшипник и новая шаровая.

Загнал на стошку развал сделать и штаны поменять. Шоб все прошло без пинка без задоринки. Завтра в дальнобой.

Куплено к зиме пара БЦ-10 --- 940гривен.

Ипать мои старые костыли, сколько розява стоит:wall: