Да! Но те которые продают на базарах нашего города совершенно безобразного качества: в лучшем случае каждый третий рабочий!:(

А что в Запорожье нету офф. представителей и салонов? Я покупал на Славуту у них оба корпусной и на 1.4 на 82С, не с одним проблем не было, зачем рисковать?

2. Цифры на термостате - это начало открытия а не полное открытие. Проверено экспериментально на нескольких разных термостатах путем кипячения их в кастрюле с градусником. Кстати, по поводу "синего" вернета подтверждаю, первое открытие у него примерно на 93 градуса, все последующие на 87, проверял в той же кастрюле. Проверял несколько раз, охлаждая термостат до комнатной температуры. Зимой на машине ведет себя хреновато - если начать движение до полного прогрева то мотор не прогревается выше 80, шоб температура сместилась в рабочую зону надо постоять и прогреть движок до включения карлсона. И что характерно при этом недогреве нижний патрубок холодный! Почему так - не разобрался.
3. Датчик 97-92 не редкость, в субботу взял такой на Перова за 40 грн. Сделано в Болгарии. Родной на авто стоял такой же но производства CZ. Такие по температуре датчики стоят на многих иномарках. Так что кому надо - найдет.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину по которой может кипеть машина. на машине радиатор новый Luzar (старый был заменен по причине причине закипания двигателя, была мысль что он забит), на пробке бачка клапан работает, помпу снимал, смотрел тоже нормальная не течет, крыльчатка не оборвана, термостат работает, радиатор горячий и вверху и внизу, вентилятор включается принудительно, но даже во включенном состоянии картину не меняет, пробки в системе вроде нет, охлаждающую жидкость даже через сливную пробку радиатора заливал. при набирании скорости машина греется очень быстро, когда скорость держишь постоянно где то в пределах 80-90, то еще кое как(в пределах 90 градусов), при движении вверх обычно не успеваешь подняться на гору, а она закипела, при скорости движения свыше сотни закипает (выпирает охлаждающую жидкость из расширительного бачка) моментально. у кого какие мысли???

пробита прокладка

так по идее постоянно бы кипела

было у меня подобное, не далее чем неделю назад- а вернее с осени, тока тогда было холодно и незаметно. ну и не совсем так. просто грелась чуть жара и нагрузка. дело поправил замкнутый на постоянное вентилятор. потом сменил термос- вроде помогло.
имхуется мне что был заклинен термос в среднем положении. патрубки были горячие, нижний чуть мене горячий. включенный вентилятор обеспечил постоянное подмешивание охлажденного тосола и тем стабилизировал температуру.
имхо надо попробовать выкинуть термос и пустить тосол по большому кругу на постояннку. это меньшее зло чем кипеть. заодно и покажет термостат ли это

пысы- зажигание не слишком раннее?

зажигание выставлено нормально, ставил вместо термостата тройник, картина та же

Таки Белов прав, только пробитая прокладка это следствие. Очевидно первоначально был перегрев который спровоцировал искривление ГБЦ. Лечится шлифойкой привалочной плоскости и заменой прокладки (прогиб плоскости не более 0,1мм).

Нет, если трещинка не большая то при небольшой нагрузке еще терпимо, достаточно скорости больше 80, а если еще груженый и под горку тогда кипяток гарантирован.
Но не спешите срывать голову. На чуть прогретой машине погазуйте до 3000-3500 оборотов, и смотрите в РБ пюзырьки идут? Ну и нюхнуть можно. Если нет таких признаков то разбирайтесь лучше с термосом, прокладка просто так не трещит и голову не ведет.
Если все еже есть сомнения, возьмите старый термос кастрируйте аккуратно, заткните вход малого круга, что бы все шло на большой (как выше советуют) ну и потестите.
А с заменой радиатором вы явно погорячились, к тому же он не тек ...

малый круг глушили?

тоже закипает сегодня сделал так,правильно?

и как, перестала?

пока не знаю, вечером скажу

Да, это оно.

если газов в бачке нет, а мотор кипит - возможно забит один из каналов охлаждения в самом движке. Были такие случаи. Греется один цилиндр, кипит вокруг него и из-за этого выпирает тосол из бачка.

На тройнике, который я ставил малый круг глушил, и кипело что так что на термосе. при прогазовке пузырьков вроде не видно, из бачка есть какой то запах, но выхлопные ли это газы однозначно сказать не могу. А как можно точно понять что забит один из каналов охлаждения??? хотя конечно, не думаю, все время ездила на тосоле, а вот где то может из пол года назад вот такое началось.

сделал вечером пробный заезд пока все нормально

Определись с запахом.
Понять шо забит канал можно только после разборки. Проще подключить шланг к блоку и промыть систему водой под давлением. Обычно при этом вымывается весь мусор.

при промывке радиатор снимать??

Зачем?
Хотя хозяин - барин. Можно и движок снять. :)

хороший вопрос кстати...насчет радиатора...
прежде чем купать блок не лишним будет промыть соты радиатора аппаратом высокого давления. не забываем о его функциональном предназначении, он должен быть прозрачен и чист, чем больше в нем грязи тем хуже его теплоотдача.

Здравствуйте тавроводы. Стал обладателем Таврии 1994 года рождения. Через неделю в пробке закипел. Покурив форум решил при температуре по приборам около 100 градусов проверить нижний патрубок, он был практически холодный как и нижняя часть радиатора :mad:. Заменил термостат. Вроде бы все было хорошо, но через 2 дня попер тосол в бачок и опять стала кипеть:mad:. Покурил еще форум. Сегодня поменял крышку бачка. Визуально кипеть перестала. Но! На панели датчик указателя температуры показывал все равно что темпа растет! При этом периодически стрелка прыгала в крайне правое положение :wall::wall:. У меня вопрос - это датчик температуры охлаждающей жидкости заглючил??? Не путать с датчиком включения вентилятора. Если да, то какой подходит на Таврию? Можно поставить не родной? И, если можно, скажите, а лучше покажите на фото, где он расположен.
Заранее спасибо.
З.Ы. Из бачка выхлопом не воняет, только горячим тосолом.

А может,контакт просто и на ДТОЖ,и на панели. ДТОЖ находится на ГБЦ,на левом торце.

Попробую контакт для начала. На панели вроде нормально. А если контакт хреновый, то может быть, что по указателю температура растет, а по факту нет?

Да и еще, я понимаю что не в тему. Насос омывателя, один провод идет на аккумулятор, а второй к переключателю на руле, правильно?