Ну почему бы и не поверить? На Славуте только сейчас второй выпендриваться начинает,а от роду ей 02.03...11.11= 8,5 года.
А для свистежа есть Рыбалка и Охота...К тому же,сумма какая-то непонятная у вас.

Купил в конце июня не обслуживаемый Медалист. С первыми заморозками плохо крутит. При холодном пуске (+3 в гараже) проседает напруга до 9,5. Перед заводкой БК показывает 12,2. Китайский Мультиметр 12,16. Чувствую придется менять по гарантии. Благо гарантии 2 года. РН в порядке, проверяли продавцы АКБ, когда покупал новый АКБ.

В порядке,это сколько?

Как по книжке - 13,8-14,2.
На моем БК 14,1-14,3 днем и ночью при включенных потребителях(свет, приемник) 13,7 -13,8

Дело в том,что у меня тоже Медалист 60 А/ч на Фиате,и пока нормально.2 года. Вроде хвалят ...

Ти його спочатку заряди, мультиметр має показувати 12,7 вольта на зарядженому, він в тебе розрядився.

3 тижні тому заряджав. Стан був приблизно такий:

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита (при его нормальном уровне).

Приблизно тому, що напруга була 16 по вольтметру встановленому на зарядному пристрої. Вольтметр стрілочний, ціна поділок 1 вольт, але відстань між поділками достатня, щоб сказати що напруга або 16,0 або 16,4. Списую це на похибку вольтметру.
Підозрюю що з одною з банок не все гаразд.
Нажаль немає як перевірити щільність електролиту(необслуговува� �ий АКБ).

Даже самый необслуживаемый можно аккуратно открыть, чтобы плотность измерить.
Я не верю показаниям вольтметра, только ареометру, чтобы 1.28 во всех банках было.

Мой Вам совет если есть возможность заменить по гарантии меняйте !!!

Можно на ты. Спасибо за совет.
Я неделю назад был у продавцов. Они снова промеряли напряжение на заведенном авто. Сказали что все гуд. Сказали пока кататься. Поменяют сразу, как только параметры выйдут за рамки допустимых. Сказали, что под нагрузочной вилкой в течении 5с напряжение не должно проседать ниже 9В. Насколько это так, не знаю. В любом случае гарантии еще 1,5 года. Предполагаю, что до конца зимы наверное не доездит.

Вилки разные есть...

Все описания нагрузочных вилок, все паспорта на аккумуляторы говорят: напряжение не ниже 10 вольт в течение 10 секунд нагрузки вилкой, так что - вас парят в этом магазине.

Так скажите(покажите) правильную. Буду благодарен.

Да любой справочник автоэлектрика откройте,в гугле поищите "вилка нагрузочная ЛЭ-2,Э-107/108 или ЛЭ-3М",из новых-полно всяких. Просто интересно,каким током они грузят,результат же разный.

По любому Вас обманывают не слушайте а требуйте замену просто они ждут пока выйдет гарантия или свернуть на Вас мол что то не так с зарядкой и тп. и тд.Запомните если у аккумулятора имеет меньше по моему 12 вольт он сам себя уничтожает и этот процесс не обратим.

Заряда ниже 12 вольт не бывает!

Я подправил так пойдет?

Пойдет.Просто надо знать всем,что на банку надо минимум 2,1 вольта,вот и получится 6 х 2.1 =12,6 В,но это еще не заряд,а так-поддержка штанов.

Это напряжение полностью разряженого аккумулятора.

У исправного аккумулятора ЭДС и будет: 2,1*6=12,6. Если меньше то разряжен.

Немного уточню. 12.72 Вольта при 20градусах тепла. При других температурах зависимость -20мВ на градус. Перед измерением аккумулятор должен быть отключен от всего (и от зарядного и от нагрузки) на время не менее часа для достижения равновесного состояния. Причем измерение ЭДС не дает никакой информации о внутреннем сопротивлении и реальной емкости аккумулятора, т.е. неисправный но полностью заряженный аккумулятор тоже даст 12.72. Поэтому нагрузочная вилка намного информативнее.

Имел ввиду то же самое, не стал так разжевывать. 12,72 исправный АКБ.

А мож сам стартер скис?..

2All: Объясните, как работает показометр напряжения на приборке Таврии. Почему при включении зажигания стрелка очень-очень медленно начинает двигаться и едва доходит до значения 12.
Хотя аккумулятор только что заряжен и на его клеммах 13.2В.
При этом, при заводке стартер крутит очень медленно и напряжение на клеммах проседает до 8-9 В.
Аккумуятор этим летом я хорошо помучил, пока не работал генератор.
Горячий мотор вообще не крутит. Как остынет - можно завести.
Ещё удивляюсь, что при работающем двигателе при включённых фарах напруга на клеммах проседает до 13В - на любых оборотах.

Братцы, к кому можно подъехать с пивом, подключить исправный аккум и попробовать крутнуть стартер?
Я не могу понять, что мне надо покупать - новый аккум или новый стартер...

Ключевое слово:

Простой и выверенный годами универсальный указатель- две пары катюшек и в их поле- магнит,закрепленный на оси стрелки,работает в указателях уровня топлива,температуры ОЖ и проч. с небольшими изменениями.Плюс пара мелочей для регулировки и т.п.Суммарный ток создает какое-то магнитное поле,заставляющее реагировать подвижный магнит и поворачиваться на некий угол.Точность- так себе...,плюсы-простота,мало подвижных и сложных деталей,низкая чувствительность к колебаниям сети.