Зачем вам эти дебри с гидро и прочим, ищите манжеты валов вращения, самые доступные. Неужели на автобазаре нет торгующих таким добром для авто? В т.ч. и для тех же советских авто.

так вот как раз там стоит именно гидросальник

http://i.lada-forum.ru/uploads/month...7875_thumb.jpg
наверное правильно ставить такой-же
тем более те размеры что давали я не нашёл
есть или 40 или 42

Я ж говорю, плоский сальник есть у меня

Вопрос. Цвет, амортизаторов передних черный. Разборные ли они и были ли черные амортизаторы не разборные. Судя по, детали заз, все разборные . Приходит ( плохая женщина), что брать , вставки, или амортизаторы в зборе?

Были всякие. Только по верхушке- гайка или завальцовка.

Спс понял, буду домкратить.

нужен совет бывалых

разобрал я свои стойки красные
в обоих направляйка высокая сальник низкий
из комплекта сальник не тот
кольцо поршня гораздо толще не лезет в стакан
вообщем оставил всё старое
только на сальнике пружинку подтянул
разобрал
промыл соляркой
потом бензином
и всё обратно собрал
залил около 250 мл масла
и вот в чём вопрос
левая получилась такая
вверх с приличным усилием одной рукой
вниз помягче
но сам шток в покое не опускался вниз несколько минут
а вот правая
вверх с большим усилием двумя руками
вниз гораздо легче
и сам шток опускается под собственным весом вниз
вытащил вверх пока поставил пружину отбойник чашку
ставить опору а штока уже 5мм выступает
почему так получилось?и где правильно слева справа?
клапана не переставлял

получается они разные на отбой?
может пружинку в нижнем клапане сдавить справа или растянуть слева?
только вот вопрос на сколько?и как должно быть?где нормы?

Народ приглашаю на консилиум. Хочу поставить патроны КЛС, раньше говорили хорошие, а как сейчас пробег, ресурс жизни? Или брать подешевле? Хочется помягче , жоповозка. У Вадоз цена приемлемая, но нету запасных стоек, а машина должна быть на ходу. И еще, есть ли смысл, брать ремкомплект и перебрать. Они не потекли, просто не держат, отбой идет на ямах. Спс.

КЛС вкладыш изговнялся.
Цельная стойка КЛС - норм, можно брать.

да ответа здесь не дождешься...

Чем тебя мой ответ не устраивает???

Отправил Вадику на ремонт два передних,жду две недели,звоню-а он заболел....Надорвал спину в борьбе с нашими дорогами))))Выздоравливай!!!� � успехов тебе!

Та скоро встану)

какой ответ?
я спросил
разобрал я свои стойки красные
в обоих направляйка высокая сальник низкий
из комплекта сальник не тот
кольцо поршня гораздо толще не лезет в стакан
вообщем оставил всё старое
только на сальнике пружинку подтянул
разобрал
промыл соляркой
потом бензином
и всё обратно собрал
залил около 250 мл масла
и вот в чём вопрос
левая получилась такая
вверх с приличным усилием одной рукой
вниз помягче
но сам шток в покое не опускался вниз несколько минут
а вот правая
вверх с большим усилием двумя руками
вниз гораздо легче
и сам шток опускается под собственным весом вниз
вытащил вверх пока поставил пружину отбойник чашку
ставить опору а штока уже 5мм выступает
почему так получилось?и где правильно слева справа?
клапана не переставлял

Обе стойки у тебя получились говно.

Поршня с какими дырками ближе к оси, круглые, или квадратные???

Для стандартной пружины отбоя наборка дисков должна быть как минимум: дроссель с одной(максимум двумя просечками. Четыре, а лучше пять-шесть дисков 0.2мм.
Клапан сжатия можно оставить со стандартным набором, только растянуть коническую пружину.
Пружину перепускного клапана тоже не мешает растянуть.
Поршень не должен иметь задиров, раковин и др. повреждений, особенно в местах соприкосновения с дисками.

Сальник, если нет нового, промыть, укоротить пружину, смазать рабочую поверхность литолом.
Масла лучше залить немного больше. Я заливаю почти полный стакан, дергаю пару раз шток(чтобы удалить воздух из-под поршня), затем лишнее масло отсасываю шприцем с одетой трубочкой 70мм.
Запаковывать стойку нужно с вытянутым штоком.

Масло в идеале класса LHM, но оно очень дорогое. Можно использовать МГП10 , но оно не стабильное и имеет более высокую кинетическую вязкость. Со временем вязкость МГП10 значительно падает и стойка начинает отстреливать на ямах даже с исправной системой клапанов.


Правильно собранный передний амортизатор практически нельзя "прокачать" одной рукой. По заявлению завода-изготовителя (Мелитопольский гидроагрегат), усилие стандартного таврического переднего амортизатора на сжатие - 15-25кг, отбой 65-80кг при скорости движения штока 40см/сек.

То, что Вы дергали одной рукой, называется работа амортизатора в дроссельном режиме(когда масло перетекает через просечки в шаебочке. Клапанный режим можно проверить только спиной ;-) . Вставляем в отверстия внизу стойки арматурину, насупаем ногами. На хвостовик штока напяливаем два накидных ключа на 13-14 (чтобы не изобретать велосипед с приспособлениями). накручиваем свеху гайку. Ииии.... Аккуратненько, чтобы не сорвать спину, ерзаем вверх-вниз. В глазах при этом у Вас горят звездочки, а в голове мерещатся цыфры в киллограмосантиметрах;-)

вот это уже полный ответ:D
спасибо
диски не добавлял и не убирал
в клапане сжатия внизу стояли три диска
снизу два без просечек
верхний с двумя полукруглыми около центра
пружину коническую растянул на глаз на 1 см
в перепускном клапане на штоке не делал ничего
и ещё вопрос это у меня были красные
по заявлению завода они жёсткие
а что нужно сделать для переделки в мягкие?
где чего убрать?

Та, хоть фиолетовые в крапинку;-). Внутри у них все одинаковое. 146%
Отличаются только цветом. Тупо, маркетинговый ход.


Не надо мягче, поверь мне, будет еще хуже. Как ни странно, добавление жесткости стойки на отбой(до определенного уровня, делает машину мягче.

тогда может добавить?
в нижнем клапане сжатия 3 диска верхний с 2 выемками
в перепускном
сверху поршня один большой диск
внизу под пружиной 2 диска нижний с 4 выемками
подскажите где тогда добавить для жёсткости?

Я выше уже писал.

https://youtu.be/fw-mmlpBXdY
Вроде все подробно.

Подскажите пожалуйста, чем опасна (или не опасна) установка разных задних амортизаторов.
Поясню: некоторое время назад были установлены новые задние стойки. Пружины - самые жесткие с запорожца, с которых по полтора витка было отрезано. Амортизаторы -weber-SA1102RO. Машина даже 20 тыс не прошла после замены, но часто ездила с перегрузом. Один аморт потек. Денег нет, поэтому поставил старый, но еще рабочий Агат (родной таврический валялся в гараже). Многие утверждают, что так нельзя и нужно менять оба два на новые. Вот я и спрашиваю, чем это чревато.

В теории - заносом жопы при торможении или резком повороте. Но если задние тормоза не тормозят вообще - ничего страшного :D На практике может оказаться что вообще разницы не будет.

Вот и я думаю. Зачем платить больше? :)

Ну лишь бы не пришлось платить потом за иномарку в соседнем ряду. Не гоняйте сильно и всё будет хорошо.