Да, можно менять даже не вынимая сигару изо-рта. Только не раскуривайте сильно :)

Я меняю, но неудобно винты откручивать-закручивать, нужна коротенькая крестообразная отвертка. Поэтому я из биты для шуруповерта и Г-образного торцового ключа-"люльки" сделал Г-образную "отвертку" для этих винтов - вставляю биту в торец ключа и вуаля.

Так и думал.спасибо.

Качество смеси - из крайности в крайность
 

Друзья, настроил качество смеси. Двигатель работает отлично, провалов при разгоне нет, на холостом ходу не дёргается, динамика разгона хорошая, в общем всё ок.
Ездил и радовался, пока не полез посмотреть на всякий случай на свечи. Посмотрел и растроился - они чёрные, что говорит о том, что смесь обогащённая.
Прикрутил качество, пока свечи не посветлели до светло-шоколадного цвета. Т.е. по цвету свечей смесь вроде как ОК, машинка бегает по прежнему шустро, но начались проблемы - при нагреве двигаателя начал долго заводиться. Холодный заводиться с пол.оборота, а при горячем приходиться 5 секунд крутить стартер :(
Вот я и задумался, из-за чего такие крайности? То всё хорошо, но чёрные свечи, то нормальные свечи, но плохо заводиться.
В голову приходит только одна мысль - может пора менять свечи? Другие варианты есть?
Да, кстати, если шо - Таврия 1.2 кубика.
Спасибо.

Может и пора, но наши шаманы молчат насчет их пробега...

Вот и я обращаюсь к шаманам...
Увеличился расход до 9л/100км , на холостых слегка потряхивает, свечи менял 3000 назад, перед заменой тестировал их на стенде - норм....
На работе сделал проверку на газоанализаторе:
- на холостых (830 об/мин) СН трохи превышает - 1508 ppmvol вместо 1200, СО - 0.187% при норме 3.5...
- на повышенных (2360 об/мин) - нормально: 258 ppmvol при норме 600,
СО -0.218% при норме 2.0...
Температура масла при проведении замера - 64,8 град.
А т.к. СН - это несгоревшие углеводороды, то х.з. что это: бензин или угар масла, хотя сизого дыма нет, да и масло не уходит...
Вопрос: почему такой расход?
Спасибо...

А в каком режиме увеличился расход? Трасса, город? По приборам признаки немного бедной смеси, а работа на бедной смеси, как ни странно, может быть причиной повышенного расхода - чтобы ехало, приходится все время "придавливать", включая в работу ЭМР, вторичную камеру. А с чего все началось? Само по себе, или что-то делали?

Газку добавьте, когда заводите.

Да как бы по-возрастающей... 2 года назад поехал к тёще в Рени (от хаты до таты ровно 312 км). Туда-сюда, в Измаил-обратно, по месту скорость не более 45км/ч (дороги, б...ть)...
Короче, расход по кругу составил около 7 литров (с багажником на горбу)...
Сейчас на рыбалку и обратно - 9 литров на сотню...o_O
Да, смесь обедненная, но не сильно...
Карб мылся и делался, жиклёры по букварю, зажигание в норме...

Холода делают свое.

мембраны карба целые? Свечи могут быть черные из-за холодных пусков с подсосом.

А едет как? Может, воздух где-то подсасывает? А, может, с ходовой что-то не так?

Да едет норм, хотя на высоких оборотах мощность теряется (обгон или просто дать просраться, пардоньте). С места гребет асфальт... А вот с ходовкой буду разбираться...

Ну вот отсюда и нужно плясать - искать причины потери мощности на высоки оборотах-скоростях. Если на высоких скоростях-оборотах вы чувствуете потерю мощности, то или карбюратор готовит неоптимальную смесь, или двигатель неоптимально использует тепловую энергию сгоревшего топлива, или ходовая тормозит ваш автомобиль и топливо расходуется на преодоление сопротивления движению. Я бы советовал проверить зажигание во всем диапазоне оборотов, особенно, на высоких оборотах - возсожно, из-за неисправностей в трмблере оно слишком раннее или позднее на высоких оборотах. Так же нужно проверить правильность установки меток ГРМ - нарушение фаз газораспределения будет влиять и на динамику, и на расход, нуи карбюратор и ходовую еще посмотрите. Что-то мне кажется, что ваш перерасход и недостаточная динамика на высоких скоростях связаны между собой.

Закрыть радиатор.дать температуру.Зима.

воздушный фильтр на зиму переведите, для теста

славута 1,2 карбюратор, стоит ГБО 2 Томасетто АТ07, столкнулся с такой ситуацией: при работе на бензине на прогретом двигателе двигатель работает около минуты (даже на подсосе), затем глохнет, заводишь - опять та же ситуация, проходит около минуты, может меньше и глохнет(бензин в поплавковой камере на момент когда захлохла есть), на газу работает нормально. неделю назад менял свечи, крышку трамблера, бегунок, воздушный фильтр. Тогда же МД 1 проверял: коммутатор, датчик Холла, катушка - все працюе. жиклеры чистые, жиклер холостого - чистый, клапан щелкает. распылители ускорительного насоса дают струю точно между заслонкой и стенкой карба. недавно настраивал "горку" винтом качества - горка получилась на закрученном винте, дальше подстраивал винтом количества. куда смотреть дальше? проблема с клапаном ХХ?

... на газу работает нормально...(с)
Если так, при чем тут МД, ДХ и проч, они при работе на газу пьют пиво в стороне???
Клапан ХХ отвечает за ХХ и только, разберитесь таки с матчастью.

ни при чем, описывались действия, производимые накануне. если нет дельных советов, держите свои пожелание при себе

Ваши действия- суматошные и бессистемные поиски, без анализа простого- на газу работает, на бензине нет. Если держать такое при себе, танцы повторятся и не раз. Нравится? Танцуйте, вместо спокойного обсуждения.

если любите заниматься троллингом, так для этого есть другие сайты или вы думаете, что каждый здешний форумчанин автослесарь высшего разряда?
действия накануне - это не были поиски чего-либо, это плановая замена и проверка.
системность? жиклеры проверил, распылитель проверил, топливо в поплавковой на момент заглохшего двигателя есть.. расскажите про системность, послушаю

1. Барабашка.
2. Занесли заразу.
3. На кануне надо было пивка с друзьями попить, а не машину ломать.

барабашка к продукции Автозаза не пристанет априори;-)

А вы свечи смотрели, может с кнопкой гбо что-то случилось, вы заводите на бензине - через минуту открывается клапан газовый, ну это чисто как вариант, свечи по идее будут закопченные.