3 мм разницы в принципе можно компенсировать, если резина нормально тянется

Все неправильно. А озоностойкость вместе с маслостойкостью, забыли? А морозостойкость зимой? Знаете, какие красивые пыльники могут получиться из шинного каучука - пальчики оближите! А маслостойкости, например, у них не будет совсем...

А Вам достаточно даже не ездить никуда. Озон свое дело знает.

И только хвосту буйвола все по барабану, ни озона, ни грязи не боится.

Воды боится однако. Вода и ветер все равно сделают свое дело, причем быстрее чем для каучуковых.

Вы много пропустили, тезка...

вы тоже Алексейчук?

хвост самый смак. воды небоится, какие нормальные кожанные боты от воды разлазились?

КременчугРТИ начали выпускать на ЗАЗ пыльники, брал себе, правда дорогие, пока только поставил, АТ хватало максимум на год. Сальники кременчугские себя зарекомендовали, и есть доверие к этим,пишут три года должны ходить ! Если что, отпишусь, хотелось бы не раньше трех лет

В общем неплохо, но родные с завода у меня продержались 7 лет. Причем один из них еще вполне ездабельный.
А почем ваше дорого обошлось?

О таком ресурсе пыльников- 3...5 лет и говорить не стоит. Это не ресурс, половина, в худшем случае. Делать из дорогой и качественной основы изделие с таким ресурсом- неплохой бизнес, но не бренд, типа ГКН.

я брал какие-то Seinsa(Autofren)
кременчугских небыло. посмотрим как после зимы выглядеть будут.
по цене тоже чтото вроде 38 грн наружный пыльник

Простите за, возможно, лень в поиске. На Славуте 2006г карб (если надо знать) можно поменять пыльники не разбирая ходовую(тягу открутить, шаровую, отвести кулак в сторону)? В инете находил что можно сьемником все разобрать, на яме желательно, для удобства. Чем такой вариант плох?(кроме того, что неудобно работать.)

А съемником что конкретно разбирать, поясните.

http://razobrali.ru/2008/02/20/%D0%B...0%B8/#more-339 вот здесь написано. Только я сам не понял, как оно все может разобраться, если с одной стороны колесо, а с другой коробка. Вот и прошу пояснить знающих.

По моему буржуи в шоке,вот один из постов с переводом: ChgWmO wow, awesome article.Really thank you! Awesome.ChgWmO ничего себе, потрясающие article.Really спасибо! Потрясающе.

Зачем перевод корявый,если с картинки и так все ясно? Правда, на нижних хомут таки иначе и посерьезней будет.

Так что ж ясно...как это они там разбирают, где появляется свободное пространство, чтоб из шруса вал вылез?

Правильно! Откручиваем подушки двигателя, и передвигаем двигатель с коробкой хоть влево хоть вправо.:D И уж точно совершенно верно не откручиваем болты крепления шаровой и ступичную гайку. А если ж не откручиваем падушки то выворачиваем их как говорят, до характерного хрусту:-D. А еще ж можно и лыжу открутить.

Неужели так- проще? Нижняя опора освобождается от рычага, и делай, шо хошь.

Они суровые мужчины и не ищут легких путей.

Х/з что они хотели этим сказать, кого удивить.

Как всегда, вопрос, а в ответ стеб. Преобразовывая стеб в ответ получаем:
Если двиг открутить, то можно его отодвинуть, чтоб ось с шлицами вылезла нуружу, но что в это время происходит с другой стороны, там же будет упираться все друг в дружку(двиг-%-шрус-%-колесо). Я так понял проще шаровую открутить, пометив перед этим ее положение, чтоб развал/сход не ушел, и менять.

Если вы открутите шаровую в Таврии и там отверстия не разбиты, то ничего особо крамольного нее случится с развалом. Но метки не повредят, хоть и по следу/ржавчине и так видно старое положение. Уже были прения на эту тему, я предлагал оппонентам с тригонометрией в руках доказать ошибки в моем утверждении, да как-то не нашлось знатоков арихметики.

Я картриджи в стойках заменил,плюс верхние опоры,развал/схождение не делал-резину не жрет,хотя ломастеру хотелось открутить стойку от кулака))

Помню эти прения, согласен, тот типа люфт шаровой в своем отверстии видимого ухода в сторону развала или схода не даст, а если и метки еще поставить, то вообще париться не надо, геометрия. школьный курс.