Именно ток создаёт поле? Не напряжение?
Может ли вышеописанное поведение "показометра" быть свидетельством дохлости аккумулятора (напряжение 13, а ёмкость мизерная)?

На 95% уверен, что нет. Практически новый стоит(втягивающее и бендикс б/у), пробег 25-29т.
Да и я ж говорил, что напряжение маловатое.
Вчера вечером в гараже померил напряжение: БК(подключен где-то под панелью приборов) - 12,0В, мультиметр на клемах - 11,96В. Машина без движения с воскресенья в н/о гараже без сигналки. По приезду в воскресенье (пробег по трассе 15 + 15км) БК - 12,5, мультиметр 12,46.

Vadim k -dсе равно МАЛО!!! Сразу после отключения обычно 13,2 В,а затем уже должно упасть до 12,6 и оставаться долго.При работающем генераторе на АКБ сколько?
Romeo75, ...вы такие вопросы задаете,неудобно даже отвечать...(с) Мимино.
Естественно- ток в катушках,который зависит и от напряжения,и от сопротивления.Показания показометра в вашем случае ни о чем путном не говорят.Надо все смотреть,в т.ч. и нормальным прибором.

Дык а кто ж спорит, мало конечно.
Сегодня до обеда жена моталась по месту. В обед по БК - 12,4, на клеммах мультиметром - 12,24.
Спрашиваю у жены как заводится, она грит нормально. Главное что глазок на АКБ горит зелененьким. Но он то только одну банку показывает, а их то 6.
Где бы эталон взять для измерения? Хоть беги в стандартметрологию за эталонным прибором.

На незаведённой машине включение ближнего света просаживает напряжение на 1 вольт. Дальнего - на 1,5 вольта.
Это признак живого аккумулятора или дохлого?

Скорее не заряженного.

5 дней назад зарядил до отказа и полчаса покатался. Стояло на сигналке. Сегодня - 12.4В.
Это признак чего?

неплохая идея наклеить в верху лобового стекла вместо солнце защитной полосы солнечные элементы. + параллельно акку поставить кондёрчик на 10ф

Специально интересовался: комплект солнечной батареи на половину заднего стекла (ток 1А, ЭДС 20В) около 70 евро, что равно 2 средненьким АКБ, есть ли смысл?

в харькове от 10гр в зависимости от типа http://www.kosmodrom.com.ua/table.ph...armodul&page=0

Такая батарея стоит 390 грн, ток 0,3А, для тока в 1А надо 3 таких. Это дороже чем мне предлагали, в кассете их штук 6, на меньшую мощность. По этому все равно не годится, дорого.
А для поддержки "штанов" аккумулятора надо не менее 1-2 ампера, тогда будет нормально, и чтоб авто ночевало на улице, батареей на солнечную сторону.

не обязательно :) проводил эксперементы 55ка прекрасно заряжается уже от 150ма

Я провожу этот эксперимент около 2 лет, схема работает по принципу 0,8А 30 сек, 3 сек измерение ЭДС.
Летом усаженную полностью батарею заряжает за 3-4 суток в зависимости от сетевого напряжения, а зимой хоть день, хоть месяц хватает на пару раз завестись.
Не зарядится батарея холодная таким током нет даже газовыделения, заряженную поддерживать еще ладно.

заряжал сотку током 130ма - подождал неделю и усё зарядилось а самое приятное во всех банках выровнялась плотность!!!

При какой температуре воздуха?

Да не заряд это был,а поддержка штанов- небольшооооооой подзаряд+ компенсация саморазряда.

У нынешних батарей саморазряд весьма низкий. Раньше да, в середине 70-х ток саморазряда 150 мА для акб емкостью 60 а/ч был чуть ли не нормой.

при комнатной температуре зарядным устройством хх17в

Ну понятно, а Вы теперь попробуйте при -10,-15 и током 0,15 А попробовать разряженный удержать, чтоб хоть раз завелась?

думаю вольтаж всё равно хоть немного поднимется + непомешает параллельно включенный акку кондэнсатор 10ф

А это еще зачем?

А деняг не куда девать.

Ааааа...А что,водку Путин отменил?

Кандинсатар дишевля.

конденсатор имеет неограниченный ток разряда и в отличии от акка даёт гораздо более мощный импульс ТОКА что позволяет завести авто в мороз от 2 кронн!!!! В мороз сила тока и вольтаж НЕ МЕНЯЮТСЯ!!!:yes: