|
Не знаю. У мене обігрів електричний попався. Правда не знаю працює він чи ні, чи керує ним мікас чи ні ... За яких параметрів мікас повинен його вмикати... Життя покаже
http://s014.radikal.ru/i326/1510/df/26ab946cbe2c.jpg |
Цитата:
|
Навіть і уяви не знаю :)
Навіть і не знаю як перевірити :) Та і думаю немає сенсу. Якщо дроссель обмерзне тоді і дізнаюсь :) Ніяк немає можливості ноут підключити "засняти" глохнення на ХХ... На вулиці мінус, заводиться чітко, впевнено. Пару обертів стартером (і що дивно зазвичай однакове число, мабудь шось там синхронізує) і заводиться. Всетаки зручно це не передати як.. Завів, увімкнув усі освітлювальні прилади обійшов машину глянув щоб все працювало, взяв скло протер, сів і поїхав... Тим хто не їздив на карбюраторі не зрозуміти :)))) |
У меня примерно с газом такая же ситуация, теперь дырк, 30 секунд и в путь, и оно едет, а не как на карбе жадть надо прогрева.
|
Цитата:
|
Але, нажаль, його поставити грошей коштує....
|
Цитата:
|
разобрался со всеми проводами кроме двух один вот этот (одиночный провод на фото рядом с проводом на вентилятор)
Цитата:
|
Скоріш за все оцей що на фото, це провід на запалювання.
Там же не треба нічого мудрити, на запалювання іде дріт від штатної проводки який подає живлення на коммутатор. Він навіть в просторі так само там в районі котушки запалювання знаходиться і помоіму зеленого кольору... Прозвонкою його легко буде знайти, вмикаєш запалювання на ньому плюс з'явиться. А цей що на фото про всяк випадок продзвони з ніжкою на роз'ємі мікаса. Єдине тікі на інжекторі там іде контакт пластиковий, на карбі іде клемма на м6 помоіму. То треба це якось сполучити, закрутити, спаяти, як зручно буде... Загальний плюс я напряму від аккумулятора вів, але про всяк випадок поставив ще запобіжник. |
Толстый красный (шо у тебя откусили голодающие) штатно садится на +АКБ через "fusible link" (провод такой 10см в качестве пидрохранителя), я на АКБ и прикрутил напрямую. Там дальше конечно всё и так через преды идет, но можешь перестраховаться. Отот тонкий что с импортным разъемом - на плюс зажигания (ток там никакой), сади на тот +, что приходил на катушку раньше (в районе петли капота). Отот сдвоенный - в него цепляй то, что раньше шло на датчик включения пропеллера в радиаторе (только полярность глянь).
Цитата:
|
Я з вентилятором зробив простіше.
В районі де підходить інжекторна колодка раніше в карбі був розташований датчик вентилятора на радіаторі. Я впаяв замість мам на датчик колодку на вентилятор і з'єднав. А вентилятор як штатне карбове в проводці підключення і все. Бо інжекторна клемма помоіму до вентилятора так не діставала. Тобто по суті в карбі коммутаційним пристроєм був датчик температури, а тепер буде реле вентилятора. А вентилятор як штатно підключений був, бо якщо наприклад двигун перегорить, то постійно потрібно буде перепаювати роз'єм (вони різні в карбі і інжі). А так все штатне... Да і зручно так було... ___ Знайшов фотки. Ось ці ро'єми які показані вище, венитлятор і запалювання. http://s019.radikal.ru/i602/1511/f8/b771e60b6429.jpg Поміняв на запалювання колодку і тепер отак запалювання з'єднується: http://s018.radikal.ru/i504/1511/ae/86c712ea8c44.jpg Праворуч видно два дрота на штатний датчик теператури, які коммутують двигун вентилятора радіатора. Про них вище йшлося. На них припаюється колодка-мама інжекторного вентилятора, з'єднується і все. Якщо мене не змінює пам'ять, ось дріт на запалювання штатний в карбовій машині (потім перепаяний як на фото 1) http://s003.radikal.ru/i202/1511/39/a554e5bab3c1.jpg |
Так я хвост, который из моторчика выходит, вообще не трогал, он не причем, выходит из жгута как и раньше, и разъем его не трогал. По сути вся переделка подключения пропеллера с карба на инж - это 2 клеммы, что сидели на датчике в радиаторе, перебросить на 2 клеммы отого белого разъема. Ну я фишку купил еще, чтобы красиво было ;-)
ps: о, палец в изоленте, как знакомо :D Цитата:
|
ДА да да. І я так.
Клема у мене від проводки інжевої теж була. А палець да ) сильно тоді порізав, глубоко :((( Та я як фотки дивлюсь як цей інж ставив, аж випити хочеться http://s017.radikal.ru/i437/1511/c4/c5259df6efddt.jpg http://s018.radikal.ru/i528/1511/0e/4df5eb396d55t.jpg Зате ті муки того варті... http://s017.radikal.ru/i433/1511/60/7b5feb177213t.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1511/1e/ca4f6d5458d7t.jpg |
ага понял, а у меня 4 релюшки, по схеме черно белой она как раз включает подогрев дросселя (у меня он тоже электро)
|
А ти шків вже міняв?
|
Цитата:
Цитата:
|
тьфу, маховик
вічно його шківом називаю. Фу. та я ти шо, поки машину кручу ніколи не п'ю. таке правило маю. А от після, сам бог наказав. Взагалі якщо дійсно все знати що і як, при бажанні за день-два можна поставити інж. Оце тікі шо бак ще треба поміняти :( |
Цитата:
|
Новий під 800, б/у порядка 400-500
Я от не знаю, там же якась фігня замість вентиляції для адсорбера... Він нормально якщо адсорбера немає на карбову машину стане, колхозити треба буде шось чи ні ... |
Цитата:
Меня не покидает идея искать маленький бензобак с старых иномарок с насосами внутри, места у нас валом под днищем. |
Нафіга?
|
Тогда уже в наш врезать ТАЗостакан с насосом. Кто-то делал на форуме, гемора по-моему столько же, сколько и с инобаком.
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
ТАЗостакан.. ?
|
http://01.img.avito.st/640x480/1269981001.jpg
Цитата:
|
| Текущее время: 07:19. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.