взять для города хорошее авто, а для леса на сдачу уаза с тентованым верхом - для высоких тент снимается, и клиренс есть, игрузить можно немеряно, ипроедет где угодно

Типа в городе клиренс не нужен... )))

Я в городе и с 120мм хорошо себя чувствую, даже зимой...

Та ну да... )) Шоп ты себе трудностей не искал - прям был бы не ты! ;-)

Клиренс - чем больше, тем лучше (даже в городе есть ямы по 30 см). Только механика (если не таксист конечно, ну или не работаешь водилой) - минимум проблем, максимум надежности. В целях экномии (бонусом пожаробезопасность и комфортная езда по трассе и с нагрузкой) можно взять дизель.

скажите пожалуйста, а какой клиренс является нормальным в городе, а то у меня знакомец жалуется на Форестер (225мм)- что не на все бордюры может заехать, типа пузотёрка. а вот если клиренс метр? его-ведь то-же нормальным не назовёшь, ведь большинство заборов один хрен не доступны. и через пятиэтажки перезжать не получится. метров триста- самое оно...

ну если по бордюрам не скакать то в принципе не нужен. точнее меньше 130 лучше не брать ;-)
в мегаполисе куда важнее внешние габариты. я бы себе с удовольствием взял бы смарта или матиза под задницу по городу рассекать. периодически попадаю в ситуации когда я на славуте еще втискиваюсь, а едущие сзади то уже стоят ждут.

Повезло вам с дорогами...

Я к бате в гараж на дощечках въезжаю, а то передним фартухоп цепляю. Но у него гараж подвальный и проектировался под клиренс тогда ещё москвича 407

Я когда обзавелся гаражем, там оказался аццки высокий порог ваще непонятно на что расчитанный, причем из железного швеллера ;-), поэтому при первом же заезде глушак был оторван нах. В итоге из цемента отлит слеплен пандус, глушак заменен на новый, а в последствии ещё и торсионы перекрутил чтоб зад поднять, с попутной заменой подшипников задних рычагов. Такчто нет худа без добра.

Я очень сомневаюсь что отец захочет переделывать въезд гараж под мою пузотёрку ;-)
Фартух в итоге рихтуется, кстати. А ещё я не уверен, что с новой губой я вообще смогу туда заезжать, разве что отстёгивать её :)

ну если шаровые и рулевые наконечники продержались на славуте 80 тыщ, а амортизаторы 100, то наверно дороги хорошие)

не буду переходить на прения - боюсь, что опытом задавите))

Клиренс от 170-180 примерно. В идеале от 210 :)

В целом хочется что бы не парясь и путешествовать толпой и по городу катать и картоху возить и палатки и велосипеды и при это не парится куда в лес свернуть что бы днище не оставить. :)

Если ездить только по трассам то да. А по нечищенным сугробам парковатся - уже нет.

Я и по грунту постоянно езжу, отнюдь не накатанному. Цепляю редко, но колит аж до пяток ;-)
И при этом я хочу поставить колы и опустить зад на пару см...

ланд крузер 100 (или 80 если денег не хватает), а еще лучше 105 (дизель и два моста). побюджетней паджеро спорт или л 200. паджеро вагон. Ниссан патрол.
совсем бюджетно уаз патриот (но не патриотично)
с американцев это шевроле субурбан, тахоэ.
Эскалейд, мл, х5 в топку - на бездорожье с большой вероятностью сядут.

А я уже давно хайлендер предлагал! )))

http://cdn.fishki.net/upload/post/20...708344/001.jpg

и побухать с друзьями на природе останется ;-)

Вопрос только кто и где ЭТО два раза в день чинить будет... ;-)

Такс. Ну начнем. :)

Крузер. 80-100, это на столько динозавры, что не подходят для ежедневного перемещения на работу. Они подходят только в качестве 2-3й машины для говен. 105й я слышал кудо проблемнее. Цена крузера 90х годов практически выходит за мой бютжет, и это при условии что я хочу новую или минимально юзаную машину.

Паджеро спорт. Вот пока что это машина до сих пор в желаниях, но вменяемой стоимости за малый пробег нет. А брать 100к+ я не намерен. Сам не сидел, но говорят для 2х метров даже в нем тесно.

Л200 - мне пикап все таки не нужен, а за счет длинной базы у него не очень проход резких горок. Я как бы понимаю, что лучше чем седаны, но пикап не нужен. Хотя о Л200 я мечтал давно :)

Патрол. Новый по цене явно не мой вариант, а 90х годов тоже не мой вариант. Хотя уважаю, когда-нибудь будет машиной для оффроада :)

Патриот. Реально большой (2 раза печатал больной ;-)), но расход и надежность за граью добра. Плюс таки да, рос товары не берем и не рассматриваем.

Американцы все тоже самое, не влезаю ни в цену, ни в пробеги.

Х5 говно, эскалейд это уже лакшери, МЛ по всем параметрам не мой :)

Хайлюкс хочу. Но безумно дорого :)

У товарища был, ездили. Будка на колесах, да. Но хлам в плане эксплуатации.

Вот вчера ехал домой на таксо, Деу Гентра. Оказалось довольно огромной машиной. 4,5 метра, я сам за собой спокойно сажусь, в салоне места море, разве что потолок в 2х пальцах. Багажник 400л. Просвет 160 гдето. В целом если была бы регулировка руля по вылету и рулевая колонка выше на 2-3см, то это явно был бы мой вариант. ;-)

Гентра это ж лачетти узбекское. Очень редкая и новая машина, действительно, открытие. Как и то что в такси можно ездить сам за собой [emoji23]

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk