Именно в них! Только какое из них касаемо первой камеры, я не поню, дуть можно в две. На крайняк можно объёным шприцом ;)

Спасибо. Вопрос:где находится воздушный фильтр и с поошью чего снять можно крышку?
Может дело в электрике все таки?Не поступает напруга?

Где находятся свечи зажигания?Чем их чистить?

Если возникает такой вопрос, то лучше все таки обратится к более знающим людям. Без обид :)

По электрике - надо почистить аккумуляторные клеммы. Если там есть окисел, то пусть он хоть трижды заряжен - стартер он крутить не будет.

А также проверить хорошо ли прикручены провода от АКБ к стартеру и к мотору.

100% И не только к мотору, но и тот проводок массы. который крепится к брусу. Если он хреново контачит, то тухнет электрика. Тоже на служебной проверено.

Щаз последует еще пара вопросов по типу "что такое масса и на шо она давит" ...

фак, теперь стыдно за клуб :(
чтобы как-то исправиться, я могу предложить после работы заехать в гараж взять хотя бы тестер, прикуривательные провода и хоть пару ключей и подьехать... Т.е. на Н.Дома я могу подьехать где-то к 20:00, если устроит...

Тоже постыжусь ... но тестор и отвертку я оставил дома :(

там кроме рук ничего не нужно!

да запустить мотор то не проблема, надо ж еще провал при нажатии на газ устранить...

Ну дык с провалом можно уже ездить ... к карбюраторщикам например :)

а там главное имеющиеся руки не распускать :)

Провал устраниться простым продувом, а потом к кому-нить просто продуть-почистить карб! Времени уйдёт от силы час! Только не к СТОшникам, обдирут как липу, а работы там никакой! Главное поплавковые камеры продуть и катайся скок хошь! ;)

нашаривать провалы и подъемы? :) Короче девушка-"чайник" замолчала, значит наверное уже не надо.

лучше б клемы с жиклерами почистил ))

Конечно приезжать! Как с Вами можно связаться?

в той теме точно такое же сообщение и в личке еще одно.
Адрес скажи :)

Ezik, как с вами связаться, и где на Новых домах искать? В районе восьми буду, возможно, буду проезжать через Новые дома

Егоркину спс за инфо по автомагу. ;) трамблер в сборе нынче стоит 298 грн и 1 ухреняченный запасной ДХ. :D

Продолжаю темку. Егорка вчера был. Поставил новый реле регулятор в генератор. Машинка завелась. Для проверки отсоединили клему от аккумулятора. Машина не заглохла.УРА! Но! Проехав км с 2, высветилось, что аккумулятор разряжен и машина стала вести себя не адекватно. еле доехала и загнала в гараж.
Что это может быть?

1. Если аккумулятор до этого был разряжен, за 2 км он не зарядится
2. Отсоединять клемму аккумулятора при работающем двигателе крайне нежелательно.
3. Заряд на аккумулятор идет? Это можно проверить измерив напряжение на клеммах аккумулятора на работающем двигателе.
4. Аккумулятор вообще исправный?

ИМХО:
1. В момент отсоединения-присоединения клеммы таки снова убили РР. Проверять зарядку можно (и нужно) обычным тестером на предмет присутствия напряжения при работающем двигателе 13-14В.
2. Где-то что-то сильно жрет электричество:(. Проверить можно (ток утечки) опять же тестером, но лучше это пусть делает электрик - у него быстрее получится.
3. Акум тупо посыпался и не держит заряд вообще - тут только замена поможет при условии исключения первых двух пунктов...

Вы могли новый РР спалить, сняв клемму на работающем ДВС.

Эти интегральный реле-регуляторы боятся потери компенсации, т. е. связи с АКБ (аккумом).
Делать это категорически запрещено, почитайте мануалки!

я советовал купить их сразу пару штук, про запас)

1.Почему горит лампочка, что он разряжен?
2. Делала не я, а Егорка
3. Заряд идет. Егорка проверял
4. Аккумулятор исправный, проверено Егоркой.