Evgen911, а лямда зонд включен? У меня при включеном зонде и 130гр -чек при прогреве - пропуски воспламенения, а при выключенном - не синхрон датчика фаз(P0341), при 135гр - сразу чек, а при 138гр - норм. Не пойму, где тут связь и причем одно к другому.

P.S. Зажигание, метки, ремень, клапана, компрессия, форсунки(бенз и газ) - норм.

По идее ДК вообще не влияет на пропуски зажигания, он только смесь подстраивает на прогретом дрыгателе. На холодном мозги на него внимания не обращают. У меня включен, пропусков ниразу не было. Может с модулем чего то случилось? ДФ чистить пробовал?

Да все на стенде смотрел, все норм. ДФ посмотрел - чистый( даже налета и пыли нет, как новый). Еще мысли есть?

народ это мне кажется или там негодяи какието,
вот решил сделать юсб-к-лайн адаптер, захожу себе на http://www.chipsoft.ru/index.php/device/20-usb-kline вроде и к-лайн на выходе но разьем то ДБ9, и тут же http://www.chipsoft.ru/index.php/dev...obd2-db9-cable , типа если хотите юсб-клайн купуйте два переходника вот маладцы то...
подкиньте схемку нормальную проверенную у кого есть)))

А тут www.masterkit.ru нет ничего?

postimage.org/image/2vk6sjtvo/ собрал около 25 штук. Работает 100%. Только плату под него сложно сделать. С2-С4 можно не ставить, С5 0,1 мкФ.

а в чем сложность с платой?

В FT232RL расстояние между ногами 0,4 или 0,6 мм. Заказывать чтоб сделали одну плату невыгодно, поэтому я делаю лазерно-утюжным методом. Нужен паяльник с тонким жалом и опыт паяния таких мелких деталюх.

а сколько стоимость по деталям выходит?

Около 100 грн.

В зависимости от типа корпуса 0,6 или 0,5 по центрам ножек. Исходя из геометрии ширина изолятора между ножками в одном случае 0,25 а в другом 0,3 мм.
http://pdf1.alldatasheet.com/datashe...I/FT232RL.html

0,6 ? Это что за формат такой?
Все импортные пляшут от долей дюйма- 0,127;0,254;0,508...,
все советские от миллиметра- 0,125;0,25...
Следовательно,в импортном корпусе,а другого нет, не может быть ни 0,5,ни 0,6 мм.Это только рулеткой/линейкой там 0,5,а при десятке и более выводов те сотые вылезут вбок...

Смотри даташит по ссылке, там в самом конце чертежи корпусов. Сам не ожидал такого :)
Точнее страницы 13-14 а не в конце.

0,6 мм между центрами ножек 100%!!!

Впервые вижу такой суржик??? Может,это Кетай какой- и нашим,и вашим???

Китай или нет, но работает отлично)

А шо, щас и не китай чипы тоже клепает?

а у кого есть библиотечный элемент для P-CAD MC33199?

Только для SprinrLayout.

Два вопроса:
1. Раньше (точно не помню) можно было подключить тот же SensDiag во время езды и контролировать параметры оперативно. Теперь при запуске двигателя любая прога виснет. Так и должно быть или это болезнь, которую можно вылечить?
2. Вот уже неделю машина дергается сильно. Особенно ощутимо на первой и второй скорости (логично). После прогрева до 90 градусов вроде болезнь пропадает, но после остывания опять проявляется. Свечи заменил, фильтра поменял, инжектор почистил, ошибок нет. Грешу на ДПДЗ, но из-за ошибки №1 проверить точно не могу. Есть другие варианты?

Может аккум слабый? При заводе напруга просаживается сильно и адаптер из-за этого может глючить.

Я бы для начала проверил высоковольтную часть на предмет обрыва ВВ проводов.Часто из-за наводок в ВВ части обрывается связь.Ну ещё как вариант - привести винду в порядок.Больше причин зависания прог вроде нет.

По поводу аккума - может быть... ВВ провода - проверю. Винда - в порядке. А что по поводу дерганья можно сказать?

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E0%E5%F2%F1%FF
В этой теме говориться об ДПДЗ. Если с него снять клему, как на это отреагирует компутер и, соответственно весь автомобиль (при условии, что проблема в нем)?

свечи непробовал другие подкинуть.
дпдз подругому себя проявляет

Продублирую вопрос здесь, да простят модераторы.

Чиплодырь 1.96 читает паспорт блока нормально, при попытке считать флеш говорит ошибка по адресу 7F. Блок М10.3 без плюса. После этого работоспособность блока восстанавливается командой "перевести в режим диагностики". Что может быть? Еще АКМ , запущенный из досбокса иногда теряет связь, но тут же ее восстанавливает. KWP_d работает без проблем.

АКМ так всегда работает. А ошибку всегда на одном и том же месте выдает? Попробуй зарядное на аккумулятор накинуть, должно помочь. Была у меня такая проблема что на одном и том же месте выдавала, взял другой ноут, и все заработало:)

У меня дядя на ноутной фабрике не работает, но для проверки взять смогу. Сегодня попробую с зарядным.

Вау! Зарядное помогло. Прошивка успешна считана и уже изучается эксплорером. Интересно, с чем связан такой эффект? Не очень удобно повышать напругу при перепрошивке на дороге во время экспериментов. Может порог в K-line адаптере куда-нибудь сдвинуть? Еще вопрос. Лодырь не перевел блок в режим диагностики автоматом по окончании считывания, хотя написал, что считал нормально. Пришлось переводить вручную. Так должно быть?

Нужно вручную переводить. Я конечно не знаю, но дело кажется не в адаптере. Если нормально заряженный аккум, то и так без проблем шьется.

Спасибо.

Да простят и меня модераторы...

Yurasvs, ты уже на машину М10.3- поставил или на столе балуешься?

Пока на столе осваиваю, у меня шкива 60-2 еще нет, только оплатил за него Zazik-Sensу. Исследовал причину нестабильной работы чиплодыря. Оказывается простой К-line адаптер на MAX232+LM393 нехило валит фронты, что на диагностике не сказывается, а при перепрошивке вылазят бока, там скорость выше. Уменьшил резистор подтяжки, стало лучше, но уперся в недостаточную нагрузочную способность LM393. Сегодня доп. транзистор поставлю. Вывод: надо было не спешить и сразу делать на MC33199. Переходник USB-COM на PL2303, взятый на работе для пробы, работать не захотел, буду искать на FT232R или сам паять.

Лучше сам спаяй, схема на фт232рл и мс33199 есть.

Моя програма "Крот", вміє копіювати калібровки повністю з одної прошивки на іншу.
http://www.vlad5229.narod.ru/index.files/Page409.htm
http://www.vlad5229.narod.ru/index.files/image3151.jpg

Респект ув. Володимиру за проделанную титаническую работу. Есть существенный момент в мануале на борткомп. В некоторых таврославутах (у меня в частности) на 5 ноге разъема OBD-|| не земля, а + бензонасоса. При соединении с землей будет дым или сгорит предохранитель (на сенсофоруме уже наступали на эти грабли). Лучше ее ни к чему не подключать, землю К-лайн адаптера на 4 ногу. А с русским меню не компилил прошивку?

Ні дуже багато геморою і ризик наробити помилок, всі менюшки у коді мають такий вигляд lcdout $A8, $6F, $BC, $2E, $A8, $6F, $BF, $2E, нема ніякого бажання перебирати 100 з лишнім кілобайт програмного коду щоби перевести його на іншу мову.

Так вродьбы на всех сенсоланосах только ОБД-1 ставили?
А почему дым пойдет не пойму? Ну засунешь ты минус адаптера на 5 ногу, там допустим будет плюс, просто адаптер не заработает и все.

Если в адаптере 4 и 5 соединены, тогда дым. Народ накалывался с официально приобретенными адаптерами от легального ПО.

Жаль, надо было оформить в виде констант, менять было бы без проблем. 100кБ многовато для такого функционала, я карбюраторный комп когда-то в 8кБ впихнул.

Аааа, теперь понял:)

А выложи прошивку, плиз, а то я связался с блоком пока только с помощью KWP_D. А чиплоадер еще не победил...

А что там его побеждать, если квпд пошло, то лоадер пойдет.

Прошивка серийная на Тавр 1.2

http://depositfiles.com/files/hs83uqgsz

Насколько я понял, чужую прошивку в М10.3 лить нельзя, можно только калибровки скопировать. Или я не прав? В лодыре чтение еепрома не активно почему-то. Мне нужно на 1.3 перешить. Как сделать правильно? Взять серийку на 1.3 и скопировать калибровки в свою прошиву? Если у кого есть серийная прошивка с Таврии или Сенса 1.3, выложите пожалуйста, буду очень благодарен.

Подрихтовал немного адаптер, сделал выход на транзисторе и ввел в приемник гистерезис. Теперь стабильно читает на скорости 38400 при напряжении АКБ 12.76В. МС33199 пока не нашел, буду ждать базара. Надо было сразу на ней делать, меньше было бы геморроя. Купил FT232RL, наконец нормальное ЮСБ сделаю.

Вместо МС33199, можно использовать другой драйвер К линии, а именно L9637D, она более доступна и стоит меньше.

З самого початку БК був задуманий як перший БК з українським інтерфейсом.
Ну так в тебе не було ж обміну через компорт який забирає велику частину коду, також ну було напевне такого розгалуженого меню та кількості інформації що видає БК. Розмір самої прошивки на 2 байти всього менший ніж розмір влеш памяті контролера, 16376 байт.

На рахунок ОДБ в славутах, то справді чув що була якась партія машин де намутили з підключення діагностичного роз"єму.

Еще можно МС33290 поставить.

Объясните популярно, почему у меня в чиплодыре 1.96 неактивно считывание еепрома? (Микас 10.3 без плюса). Могу ли я безопасно вливать туда прошивки на базе другого софта (но для этого блока) вместе с этим софтом или я должен только копировать калибровки в свою прошивку, т.к. с чужой блок не заработает?

Нет в них еепрома, это в М7.6 он был. Главно слей и сохрани прошивку которая у тебя была, потом можешь заливать любую другую прошивку под этот блок. Если вдруг что не так, залил стандартную и покатил:)

Понятно. Так ни у кого нет под 1.3 серийной?

Тута http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3146009 є чіплоадер 1,97,7 , в ньому є хелп для кожного блоку, робити строго по інструкції, особливо для мікаса 10,3+. Якщо незнаєте який у вас мікас то скачайте програму КВП_Д http://2a2.ru/files/kwp_d.zip і подивіться на паспорт блоку керування щоби точно знати який мікас, для мікаса 10,3+ буде писати MIKAS 11.0.0

Тута http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2271824 ChipExplorer 1.95 (з модулями і таблеткою)

Моя прошиска для двигуна робочим об"ємом 1.2

Для Мікас 10.3+ на основі 096 версії керуючої програми з датчиком кислороду.
http://bk-ukraine.narod.ru/tmp/MIKAS...12_2007_T3.arj
Для Мікас 10.3+ на основі 096 версії керуючої програми без датчика кислороду.
http://bk-ukraine.narod.ru/tmp/MIKAS...2007_T3_DK.arj

Для Мікас 10.3 на основі 069 версії керуючої програми з датчиком кислороду
http://bk-ukraine.narod.ru/tmp/M1030...017_001_T3.ARJ
Для Мікас 10.3 на основі 069 версії керуючої програми без датчика кислороду
http://bk-ukraine.narod.ru/tmp/M1030..._001_T3_DK.ARJ


Не чутлива до перегрівів коли температура двигуна піднімається до 90 і дальше, холостий тримає краще ніж стокова, краща тягя і динаміка в порівнянні зі стоком..

Мої настройки Gxx=50, G0b=145, ХХ=800, термос=80, бензин=92, ДК включений.

Там серийные под 1.3 только на Микас11, а у меня 10.3 на 69 софте. А может и не было такой серийной?

Може і не було, наскільки я знаю для 1.3 були мікас 7.6 і 10,3+ (11,0,0) з 111 прошивкою.

В постах вище є посилання на мою програму "Крот" нею можеш скопіювати на свою прошивку калібровки з будь якої серійної що є на сайті, окрім для мікаса 7,6, на 10,3 вони не копіюються.

Да, наверное так и придется сделать. спасибо.

И у меня заработал Чиплоадер!
Кто-нить знает где и как изменить базовое отношение воздух/топливо с 14:1 на 9:1?
И как заставить под ХР работать AKM - пишет, что связывается, а сам даже светодиодом К-лайн адаптера не моргает. Может надо ДосБокс настраивать или еще что...

В .cfg досбокса надо подправить, дома посмотрю напишу, сейчас не помню. Я уже вытянул из к-лайн адаптера стабильную работу лодыря без повышения питания. У тебя 10.3 с плюсом или без? Осторожней с лодырем если +.

Дивись "Рабочий режим-Топливоподача-Базовая поверхность топливоподачи", тільки там хоч і написано що паливоподача йде від положеннядроселя, насправді від тиску в колекторі.

А калибровки от 10.3+ разве будут корректно работать на 10.3 с 69 софтом?

Сперва ДК отключить.

Вони аналогічні 1:1, там тільки керуючі програми різні.

Ну так программы разные наверное и работают по другому? Или они разные только и-за разной аппаратной части блоков, а функционально одинаковые?

Програма "Крот" копіює тільки калібровки, керуючі програми не зачіпає.
069 та 096 скоріш за все так, так як помінявся процесор, плюс мікас 10,3+ (11,0,0) вже підтримує дворежимку, а 111 версія точно має інший алгоритм, вона кажуть без ДК взагалі дуже глючить.

Это точно?
Кстати и на 10.3 без + ставятся двухрежимки.

Не чув, маєш може таку? Вишли мені я допишу програму "Крот" для стоворення такої і можливості копіювання.

И мне вышли, если не жалко, для создания спирт/бензин. Микас 10.3-. :)

Я в принципі підозрюю де прошивці мають розміщуватись таблиці для другої прошивки, якщо комус дуже потрібно і він має бажання попробувати то можу організувати.

Вот нашел:

Под DOSbox эмулятор с http://dosbox.sourceforge.net прога AKM (T-Monitor) прекрасно работает в Windows XP (2000/2003).

Теперь не нужно делать загрузочный CD или мучаться с режимом совместимости, а самое приятное то, что можно делать скриншоты
с работающей программы в dosbox прямо в указанный в конфиге каталог по Ctrl+F5.

Но в конфиге dosbox.conf нужно проверить/подправить параметр:

Вместо:

serial1=dummy
serial2=dummy

Нужно прописать:

serial1=directserial realport:com1
serial2=directserial realport:com2

serial2 нужно прописывать при его наличии, иначе оставить как dummy

И тогда мгновенная установка соединения и отличная работа.
Сама программа: t-monitor_dosbox.rar (1.53МБ)

На всякий случай загрузочный диск для работы под чистым ДОСом
http://roltd.org.ua/auto/slavuta/mikas/auto_soft.iso

Если б была, выложил бы без проблем, но нет ее у меня.

Получил сегодня шкив 60-2 от Ланоса 1.4. Несмотря на упаковку с бумажкой что это производство МЕМЗ качество изготовления ужасное. Эксцентриситет некоторых поверхностей (слава богу не базовых) виден невооруженным глазом. Сбоку 4 огромные дыры типа балансировка. Канавка под ремень ничем после резца не обработана, шершавая, если не зачистить, ремень будет жрать мама не горюй. Буду ставить после приведения в божеский вид, другого все равно нет. Если они весь двиг с таким качеством делают, я удивляюсь как они вообще ездят.

Якщо маєш бажання попробувати то можу зробити.

Многие знающие люди говорят что двухрежимка это не есть хорошо. Если бенз/газ, то согласен. Попробовать то можно, но что вам это мешает сделать? Или мозг может лечь? И какие калибровки на вторую брать? Толком еще ни одной толковой и одной не встречал(вашу не учитываю, так как все руки не доходят перепрошиться).

Потому что каждый еепром в этих блоках индивидуален.То есть в другом блоке работать не будет,там существует привязка к серийнику эбу.Поэтому его считывать не имеет никакого смысла,и уж тем более куда то его записывать.Вот чтоб не наламывали лишних дров, считывание и неактивно.

А софт вместе с калибровками (т.е. флеш) можно лить любой от М10.3?

Где-то встречал конвертер прошивок считанных SMSом в чипсофт (обрезатель лишних байт) . У кого есть?

В 103 можно лить любой 103.Так же как в 113 можно лить любой 113-й.Этот блок сам по себе довольно трудноубиваемый, поэтому экспериментировать можно.А конвертор по-моему отсутствует сейчас только у самого ленивого.Не влазит по размеру,положил бы.

Тримай
http://www.ex.ua/view_storage/270509297550

В мене просто мікас 10,3+, а не 10,3. Дворежимку я собі думаю зробити щоби порівняти ту саму прошивку з ДК і без. Мозок навряд чи помре, тому що при включенні другого режиму ПЗ мікаса просто бере калібровки з іншої адреси, а якщо там пусто то скоріш за все просто двигуз заглохне.

Тогда без проблем, если сделаете то попробуем)))

Давай дві прошивки для мікаса 10,3 і я тобі їх склею, при бажанні можеш попробувати.

а мне на микас 10.3 без плюса можете склеить???

Можна, але гарантії що буде працювати нема, ще ніхто дворежимку на мікас 10,3 не робив, але теоретично попробувати можна.

ну я попробую,может и будет работать.одна родная,вторая для гбо 4 без эбу

На днях зроблю зміни в своїй програмі "Кріт", то сам попробуєш злити.

ок!

Пробуй, прошивку.

почему то открывается она у меня как html документ,а не как rar архив.переименовывать ничего не надо?

всё скачал через другой браузер.чипэксплоер открывает как обычную.подсоеденю провод к эбу на переключение режимов,буду пробовать.

а какой номер контакта на эбу для переключения режимов?

Для переключения таблиц с помощью аналогового входа достаточно
установить константу С72 в одно из заданных значений (см. ниже),
С73 в этом случае не используется.
Выбор Аналогового входа возможен из следующих вариантов:Значение С72 Номер контакта Название цепи
30 41 UEGR
31 42 UBA
32 56 UPR
33 16 UTP
34 23 URCO
35 37 UAF


какой именно???

Ну я з хелпу зрозумів, що "Вход T1/T2" це є 57-ма нога мікаса, яка при подачі нуля на неї преключає з осносного режиму на другий. Вхід "T3/T4" знаходиться також десь на 50-тих ножках, по ідеї 58 нога, десь на чіпсофті зустручав цю інформацію, але де не можу знайти. Потрібно дивитись на не задіяні в контролері виводи, на цьому виводі має бути напруга аналогічна напрузі на 57-й нозі, 5в напевне.

прошивку так и не попробовал.на выходных залью,буду испытывать

почему то 57 нога ни как не отзывается,просто как в обрыве.завтра вскрою эбу,буду смотреть.

На 57 нозі якщо вона задіяна, має бути якась напруга, так як керування відбувається нулем.

я читал где то что бывает в эбу недопаивают резистор,потому как напруги там нет.

Ну, мікас 10,3 взагалі може бути як перехідний блок між 7,6 і 10,3+ (11,0,0), то могли багато чого не допаяти.

вобщем вскрыл я блок,оказалось дорожка которая идёт от 57 ноги дложна идти на какие то детали,которых там нет,а схему эбу найти тоже не могу.

Значить 10.3 точно перехідна версія, програмно дворежимку він напевне підтримує, а апаратно потрібно доробляти.

В 7.6 тоже по идее не все запаяно. Из трех блоков ни на одном не работает ДК, по АКМ постоянно 0,46-0,5 и не изменяется. Причем один Сенс с завода с лямбдой. И ошибки не горят. Может так и должно быть?