Почему только справа там где болты не плотно сидят там и отпускаются и ни какой гровер не удержит в ланосе с завода клепаные и не отпускаются потому что плотно сидят заклепки !!! И еще раз дырки должны быть круглыми то есть не иметь эллипса который быстро набивается при отпущенных болтах!

Именно на 14-ть и должно быть! Таки в магазине лежит очевидно правильный болтик.

Да их два комплекта уже больше года лежат в гараже:).
Удачи!

Читаешь и удивляешься- то у вас СНАЧАЛА разбивает отверстия,а потом раскручивается резьба,то вы 30 раз крутите левую сторону(ЗАЧЕМ???).
Нормальный болт класса не ниже 8.8(М10х1 под ключ 14,а на Таврии почти все болты на 14,и ни разу на 17!) и такая же,удлиненная гайка(Дачнику +100 грамм!) с пружинной шайбой(гровером) собрана на заводе 90 т.к назад ни разу не рассыпалась,ничего не разбила.Где вы такое берете,что оно так хитро себя ведет?

У меня не успело разбить так как вовремя затянул после развала где и менял шаровые но увы мастера любят деньги считать а ответственности не несут еще и наехать могут типа вот мол дороги такие и ездить надо аккуратно короче им не докажешь!!!

Да сколько я их перебрал,чаще проблема была упереться рогом,чтоб отвернуть ту гайку.И затягиваю всегда без динамометра, но до посинения,и не лопнуло,не отпустилось ни разу ни одно крепление.

Вы КУК читаете все до конца когда отвечаете ? Вы затягиваете до посинения а некоторые мастера подтягивают в лучшем случае просто затягивают!!!

Читаю,естесссьвенно,незаче м кричать.Что такое Мастера,я просто не знаю,поэтому и спрашиваю-это покемоны какие или что? Никогда такие вещи не доверю мастерам.И всем советую-если не умеете делать/не можете(нет условий),хоть проверяйте после них! За ваши синяки они не ответят.

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Это вместо обещанных пол литры с прошлого раза? Давайте как то устаканим единицу измерения, складывать не удобно!

Давайте! Приезжайте я вас эквивалентом в виде хорошего вина напою!А пока-считайте,я проверять не буду!
К тому же это не вместо,а плюс!

Нашёл проблему биения в руль, оказалось всё намного проще чем я предполагал! Залез под машину и подергал шрусы, левая внутренняя граната ходила ходуном! Как я не замечал не пойму. Когда ездил всё было нормально и никаких стуков и биений - только на более высокой скорости. Вообщем снял шрус(он старого образца), с трехшипа послетали 2 подшипника и он коцал внутри гранаты, вот откуда была вибрация! Купил новую, поставил, всё идеально никаких биений, а я думал полмашины уже поменять! Всем спасибо за подсказки!

Доброго времени суток!
Такая проблема, при попадании на кочку переднее правое колесо издаёт неприятный, звонкий стук, какбудто металлические детали бьют друг об друга! реже при попадании в ямку, и кажется в тот момент, когда колесо выезжает из неё тоже появляется сей звук.
При всевозможных покачиваниях, пошатываниях и подёргиваниях никаких лишних шумов не проявляется. что это может быть, может кто сталкивался?
Заранее спасибо за ответ!

Ну во первых от куда звук исходит, может шаровая опора .

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

А без эстакады это разве не видно?

Шаровая при нажатии вниз-вверх двигается (палец в шаровой) єто значит пипец шаровой?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Без эстакады тоже можно, но из ямы лучше видно где и что:).

А как понять разборная шаровая или нет?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Похоже, что у меня неразборные.:(
А какие разборные можно купить, какого производителя? Чтоб качественные были!
или лучше не париться и поставить неразборные?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Спасибо большое за совет!:)

Никогда такой ерундой-разборными не маялся,кроме как в штатных от ино.Родная заводская служит долго и нудно при целом пыльнике и опрессовке, при нужде.
У Фучаджи быть не может,т.к. завод не делал.
А касаемо -...движется...,так она и должна при сильном нажатии продавливаться,пружина там зечем дадена?

Так как понять,что наконечник нужно заменить?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

а после замены наконечника развал делать нужно?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Если я поменяю с правой стороны вот этот наконечник, то мне нужно будет развал делать?Вложение 48628

Не вижу особых отличий в оценке состояния ни опор,ни наконечников-конструкция практически одна.Сильное нажатие должно продавливать пружину,слабое-нет.
Ой,чего же вы не читаете,не смотрите картинки??? Развал делают при разборке всей стойки в месте регулировки-2 болта посредине. Все. Если опора штатная,таврическая,мало вероятно,что там и размеры и места крепления отличны от заводских настолько,что это вызовет проблемы.

Я посто только недавно приобрёл авто , потому ещё незнаю всех ньюансов. Простите, если очень надаедаю со своими вопросами!

Как я понимаю, то внутри наконечника резьба, он со стороны стяжки затянут контргайкой. Чтобы его заменить мне нужно открутить шаровую от стойки, и выкрутить наконечник, не трогая контргайку. вкрутить новый наконечник до контргайки и прикрутить шаровую к стойке.?

ТОгда сразу же вопрос, все ли наконечники разных производителей одинаковы по длинне?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Значит выгоднее ставить разборной наконечник, потому. что его мужно снимать, ремонтировать и ставить на место и не ехать на развал схождение, и не отдавать спецу 70 гривен.:)

интересно где Вы его найдете на таврию? Если найдете то нам скажите. Кстати многоуважаемый Кук прав, родные наконечники служат очень долго. У меня к примеру 106 тык пробега - родные. Шаровые опоры - да, 1 поменял на 90 тык, второй сдох еще раньше.
На старой тавре менял наконечники - когда снимал, то считал витки на старой, накручивал на столько же оборотов новую. Схождение таки сбилось, но незначительно, может повезло.

Разборный - самопал, риск не оправдан. Обычно процедура замены наконечника не требует посещения СТО с Р/С.
-Отпустить контргайку на пол ооборота
-Скрутить старый наконечник
-Измерить длину старого от центра крышки до конца с резьбой
-То же измерение на новом наконечнике
-При разных значениях скорректировать контргайкой.
Точности мет. линейки, как правило, вполне достаточно (щас КУК предложит взять бАльшой штангель?).

День добрый всем! Имеется такая проблема. Стук в передней правой части. Полез глядеть, правая полуось (привод) оч сильно гуляет, то есть со стороны ступици я беру её шевелю и она ходит вперёд-назад и имеет стук который слышу при движении. Чё эт может быть? Буду благодарен за любую помощ! :)

Лопнула стопорная пружина в наружной гранате (если она была). Правда не совсем понятно что есть "она" - палка или стакан привода и на сколько туда - сюда.

"она" эт палка, тобиш привод (полуось). Гуляет примерно на 1см. Вообще эт страшно, чем черевато? Можна ещё ездить или срочно на замену/ремонт?

Не знаю какая у вас внутр. граната, то есть, что её сейчас удерживает - пыльники или пружина внутреннего ШРУСа. В любом случае я бы не рисковал, если выскочит из наружного ....

Товарищи, поменял стойки передние, поставил АГАТ(черныйе). Поставил отбойники резиновые (черные ), на них написано 1102, продавец сказал что нормальные . Все поставил проехал по дороге то было пару ударов . Грешним думаю на отбойники . Завтра покатаюсь посмотрю будет ли стук . Что может быть ?:(

Появилось лёгкое постукивание при торможении,трогании,и иногда после переключении низких передач.Грешу на шаровую или наконечники рулевых тяг.А гранаты какой звук издают?

Шрус хрустит при поворотах

Чуть-чуть хрустит,а на прямой постукивает.Это чё: (трипершиповик):)или чё другое?

Вы че издеваетесь сделайте что бы не хрустело а потом слушайте если стук не прекратился снова за скальпель блин !!!За одно и трах-шиповик))) просмотрите блин!!!

Доброе время суток! У меня Славута 1.2 L карбюратор.
Первым делом для всех - проверяйте работу "мастеров" на СТО во время ремонта, после ремонта, и отдельно через день/два.
Как было сказано выше - в первую очередь перед постановкой вопроса надо попробывать самому узнать причину неисправности, особенно в части ходовой. По крайней мере будете знать точно что работает исправно, ведь если общаетесь здесь то наверняка не работаете на СТО, и пробуете чтото починить самостоятельно, ну в приделах возможного.
Теперь по существу. После замены стоек, шаровых, опорно-поворотных подшипников в сборе, при открытом капоте если поставить руку на стакан чтоб захватить и шток амортизатора и саму чашку стакана одной рукой, и при етом не сильно покачивать кузов вверх-вниз другой рукой нажимая на крыло - слышен глухой стук из зоны стойки с амортизатором, и ощутима соответствующая вибрация под рукой которая на стакане. У меня впечатление что ето либо брак опорного подшипныка, либо неправильная установка оного или стоек. До замены перечисленых в начале узлов было тоже самое, при движении передок стучит прилично. Кто что посоветует?

Я с стуком при трогании и торможении сталкивался - проверь в первую очередь шаровые опоры, и после них... не знаю как правильно звучит крабы или реактивные тяги, вобщем те которые крепяться на морде тремя болтами и гайкой. У меня был утерян один из трех болтов - тот который крепит данный елемент сквозь защиту. Ето все после посещения СТО вылезло, и многое другое!

Чесно говоря при таких симптомах гайка ступицы что удерживает гранату либо отсутствует, либо ее сиильно отвинтило! По краиней мере у меня такое видинее на сей случай!
Ездить нельзя так ОДНОЗНАЧНО!

Я считаю что рулевые наконечники - ето та часть где должон быть заводской качественный продукт, т.к. ето безопасность! А после замены даже со штангелем - НА РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Ну исключение только если у вас есть лишняя рулевая рея и пара шин.

SergeySK - просвети недалекого - что такое трах-шиповик? Я чето не доганяю!

Это тоже что и трипершиповик как так как товарищ назвал примерно так я и ответил понятно? Шутки здесь бывают !!!

Спасибо, теперь допер!

Приветствую с радостью нового члена форума, претендующего сразу на статус "гуру"!!! Не понятен правда, Ваш пост №137 ?
А теперь несколько вопросов:
- Вы можете назвать "заводской продукт" гарантирующий 100% качество?
- Какое отношение имеет "схождение" к долговечности рулевой рейки?
- Приходилось ли Вам лично (своими руками)менять наконечник рулевой тяги?
- Известно ли Вам, что "развал/схождение" в данном случае писать не очень корректно (правильнее было бы свал/расхождение) и что эта процедура элементарно делается в условиях гаража с помощью строительного уровня (или отвеса) и раздвижной линейки ?
- Что может "сильно отвинтить" ступичную гайку, если её не забыли за контрить и затянуть 15-20 кг? (пост №139)
Кстати, откуда будете, уважаемый?

Ну на статус "ГУРУ" я не претендую. Я участвую в форуме в тех темах где стыкался с проблемой. Отвечаю на четко поставленный вопрос:
1. Заводской продукт или нет етого не поймет наверное и работник того самого завода, по скольку подделывают и тырят все - голограмы, упаковку, изготовляют даже клеймо для разных запчастей. Заковырка етого вопроса в том, что если брать рулевой наконечник в магазине, он упакован в ЗАЗовскою фирменную упаковку, имеет гарантийный лист-вкладыш, и у продавца потребовать товарный чек - то вы страхуете себя от крайне не качественного товара, и у вас достаточно средств влияния на продавца и торговую точку в случаи не надлежащего качества товара (речь идет о товаре который сразу после покупки имеет не соотвецтвие с остальными узлами и агрегатами, или его конструкция имеет изменения в сравнении с деталью которую нада заменить, а не о товаре который должен отработать 50 тыс. км а отработал только 20 тыс.).
2. У меня был в етом аспекте личный опыт: после замены левого рулевого наконечника не сделал схождение, в результате в центральном положении руля левое переднее колесо смотрело чуть чуть влево, и как в таких случаях бывает левая шина была со временем уничтожена, и начался стук в рулевом механизме при повороте руля в левую сторону. машина при етом стояла на ровной поверхности. Париться не стал - купил рею в сборе новую, цена вопроса 450 грн.
3. Думаю ответ уже дал выше - Да! Правда ето было давно 4 года назад.
4. В етих тонкостях не силен, тем более не делал сам. Я не механик, просто то что могу и к чему сам додумался то делаю своими силами. (например замета стоек, пружин, шаровых опор делаю дома).
5. Ну Вы читали описание проблемы - я лично понял так. Правильно если ее законтрагаить то она не отпустит, но было ли ето сделано в описании проблемы не указано, кроме того если ступичную гайку несколько раз откручивали и закручивали и при етом не меняли на новую - ето в "хороших мастеров" возможно даже на СТО типа "гараж" я уже молчу о затягивании с соответствующим требованиям усилием.
П.С. Все что я пишу ето из личного опыта, так что не судите строго. Если не прав поправте!
А на счет пост №137 - не пойму что стучит в зоне стойки с опорно-поворотным подшипником, есть ли там специфика установки в зоне штока амортизатора и опорно-поворотного подшипника?

П.П.С. Я из Тернопольской области, Бучач. (За граматику звыняйте, в школе русского языка небыло как предмета.)

Дачник, так что думаете по поводу моей проблемы? Есть какието хитрости при установке опорно-поворотных подшипников или при фиксации в них штока амортизатора?

Нет таких подшипников в природе! Есть просто УПОРНЫЕ,и они- элемент верхней ОПОРЫ. Устанавливать их редко кто пробовал- завальцованы. Если вы затянули гайку на штоке до требуемого момента(по книге),если подшипник нормально опрессован в нормальном стакане,то и думать там больше не о чем.Ну разве что,о качестве всей опоры.

Да какая разница мне как он называеться. Просто стук один и тот же и на старых и на новых опорах в вашем понимании (стойка+амортизатор+подшип� �ик в стакане)! По етому и не могу понять в чем дело!?

Вот,для начала,точно установите-что именно стучит.Если гайка затянута,если там есть шайба-стучать нечему; остается или подшипник упорный в стакане,или сам амортизатор внутри.Гуляние подшипника было в кустарных опорах. Правда,есть еще и нижняя опора,и клеммное соединение...
А разница в "том как оно называется" есть и существенная- на корявый вопрос можно поиметь такой же ответ.

Если я правильно понял вы все о постукивании при нажатии рукой на собранном узле стойки так сказать то у меня он был и есть но входу стуков нет и потому не заморачиваюсь по этому поводу .За шесть с лишним лет эти узлы у меня родные то есть стойки не менялись и дай Бог еще пару лет не менять.

Сергей,при такой проверке может стучать все из перечисленного.Отверху-донизу,и еще-сбоку.

ДА там Кук по ходу и не стук а как люфт или свободный ход штока ну короче я же написал что у меня так давно и понял я что это не опасно и не стучит в ходу резину не жрет какого тогда мне туда лезть что бы конструкцию изучить что ли.

Я тут думаю менять амортизаторы на каябу и пружины на прогресивки, и ставить стабилизатор передний нижний, наверное сначала поменяю, а если стук не исчезнет тогда буду искать! А пока всем так сказать и на том спасибо!

За меня КУК подумал, а все "хитрости" Фучаджи истолковал с картинками. Можете воспользоваться Вашим же советом (№1, пост №145) - разбираете узел и сдаёте всё эти "заводские продукты", предъявив и гарантийный лист, и товарный чек. Продавец конечно на радостях вернёт вам деньги или обменяет на ещё более качественный товар (каябу на пример) и даже может быть возместит Ваши хлопоты по первоначальному ремонту.
Пункт №2 - причинно - следственная связь не доказана.
------ №3, №4 - комментировать не чего.
------ №5 - кроме поста №128, прочтите ещё №130, речь идёт о палке, а не стакане (корпус наружного ШРУСа). Кстати, не надо так субъективно обобщать "гаражников", они разные бывают.

Ну на счет "гаражников" ето без обид, не ко всем поголовно относиться конечно, я и сам знаю одного что делает очень качественно, но и стоит соответственно, да и очередь занимать надо. Скажу больше на СТО тоже не одни профи работают, там иногда такие екземпляры попадаються что думаешь а ему за такой тупизм еще и деньги платят!?

Народ очень часто классифицирует стук в районе передних стоек как неисправность самих стоек в чем собсно и заключается ошибка. Предлагаю обратить внимание также на двери которые издают характерные звуки из-за выработки механизмов крепления т.е. петель.

В принципе петли подуставшие, тарабанят давненько.
Наверное надо делать все по старинке - убрать сначала вле шумы какие знаю точно где и что издает - а тогда если что останеться то будет и легче определить, и вылечить!

Что бы убрать почти все шумы(стуки)работы можно сказать не початый край Я допустим с этим воюю с покупки машины и все равно от наших дорог периодически надо что то где то устранять но приятно когда обладатели иномарок молча сидят в твоей машине,часто в таких случаях не включаю магнитофон.Удачи в этом не легком деле!!!

Спасибо. Я просто планирую торпедо снимать и начинать с устранения посторонних шумов иненно из крепления и мест соприкосновения торпедо, дверной обшивки, задней полки, и т.п., знакомые ребята что переделывают на пасажира всякие там Спринтера, Ивеко и прочих обещали за недорого помочь с работой и материалами для шумоизоляции.
А когда салон закончу то тогда будето лудше слышно что где по ходовой и остальным агрегатам тарахтит.
Кстате - в задних барабанах ни у кого не дзеленчали планки что между тормозными накладками? Я проблему ету уже осилил, могу сказать рецепт если кому надо. Ато звук у них такой противный как бутто в багажнике 100 кг ключей насыпью везешь!

Рецепт в студию!!!

В ету суботу буду делать распорку на задние стойки - за одно сфотографирую все ето дело в барабанах и дам подробное описание что к чему и зачем. Ну чтобы сейчас так сказать на пальцах не показывать.

Очередное изобретение велосипеда? Чем стандартная пружина не угодила? Кембрики, резиновые трубки, пластиковый хомуты обсосали и не раз. Следующий этап - раздвижная и само раздвижная планка.

Ты прав, но каждый имеет право выбора, может у меня и не идеальный вариант, но почему человеку отказывать в возможности сравнить самому и выбрать вариант который по душе. А может и на основе предложеного и сам что придумает новое - мы здесь для того и сидим, не так ли?

Полностью поддерживаю мнение.

у меня с того момента как взял машину непонятные звуки шли из ходовой, вибрации при торможении, на скорости 90-100 может руль вибрировать, впринципе смирился с тем что это за машина, пока недавно не начало сильно стучать с права, подергал перлелдене правое колесо в нем люфт есть, стоит ли бежать менять подшипники ступицы, или там в чем то еще дело может быть?

Да так трудно сказать из-за чего вибрация, нужно все щупать...
Если речь идет об одном колесе, стук и вибрация может быть из-за: ступичного подшипника, шаровой, рулевой тяги, также может быть кривой фланец или сам диск.

побывал на диагностике, сказали что из жизни ушла шаровая опора правая, правый рулевой наконечник, подшипники ступицы 2 передних и один задний,
вопрос такой если поменять только шаровую и рулевой наконечник, насколько быстра они убьються подшипником?

Ну если месяцок поездишь до следующей зарплаты, то ничего страшного не произойдет, а ваще лучше менять все сразу. Я себе весной менял передние ступичные, брал LSA по 60 грн. - полет нормальный!

Странный вопрос как можно ездить зная что подшипникам конец, доехать, но не ездить!!!

А в другом месте сделать диагностику нет желания? Наконечник "ушёл", а внутренний шарнир (бочонок) - нет? Оба передних подшипника одновременно? Если со слухом порядок и Вы их не слышали, то зачем их менять? Как можно определить , что задний один? Может снимали барабан, мыли, дефектовали, тогда почему сразу не заменили? Новичку это простительно, но вся эта диагностика (кроме шаровой) делается за пять минут с помощью домкрата.

да собссно и шаровая тоже с помоЩЩю домкрата, просто не удобно

Дачник,ну есть люди хочут,вот и пишут клиенту приговор...

съездил сегодня в сервис где по таврам специализируються, затянули рулевую тягу справа, и отпустили домой, сказали все в порядке

А как же список-приговор? Вы его составили и засунули ТЕМ мастерам?

еще раз убедился что по таврам разбираються только в одном месте, пилить правда 100км, но зато по делу, да и запчасти толька там можна таврические купить

Ваш адрес Я так понял не дом и не улица а еще нужно проехать сто км все понятно)))

ну около москвы таврия экзотик кар), и единсвенный магазин где есть запчасти, и ремонт, находться за сотку от меня)

подскажите пожалуйста. появился
неприятны звук. начинается слышен в
конце третей скорости при
разгоне,потом хорошо слышен на
четвертой в пределах 60км/час.лучше
всего слышно на четвертой под
нагрузкой,на пятой после 70км/час и
выше уже практически не слышно из
за повышенной оборотистости.при
выжимании сцепления пропадает и на
нейтралке тоже не замечал. звук
похож на шлепки.такое впечаление
что слышу его только я.рядом человек
не слышит.шлепки как вроде к
вращающейся детали привязать
предмет и он будет биться о корпус или
уак будто колесо пробито и чавкает или
кривое или ось кривая и трет.

Что за хрень? Менял внутреннюю гранату(купил новую),полуось получилась слишком тонкой для нового трехшиповика.На СТО и на базаре сказали,что это корейская полуось и таких сейчас не ставят,да и вообще таких уже в продаже нет.Пришлось покупать новую полуось.

Всем привет! Хочу уточнить,при повороте направо и набирании скорости,неприятный хруст в левой части! Начинать с заднего подшибника,или с переднего! Кстати подшибники везде новые и тысячи не наездил!!! Спасибо!

Или со ШРУСа,что больше нравится?

Думаю надо начинать с шарниров равных угловых скоростей

Остроумно! Только помощи от Вас,или мне сейчас бежать на рынок за новым ШРУСом,а в итоге ето подшибник! Или может обьясните как выявить поломку!

Первое-пишется и читается ПОДШИПНИК!!!
Фтарое- если хруст есть только при повороте,как правило,виноват ШРУС,если в прямолинейном-подшипник.А уже бежать-не бежать,пусть ваше остроумие думает.

С остроумием разобрались ;). Еще вопрос,а внутренний или наружный менять? Как определить?

думайте,какой больше нагружен при повороте.

шо тут думать, наливай да... ой что эт я, хрустом себя выдают как правило наружные шрусы, подшипники нечасто сразу хрустят стучат, все чаще сначала поют:D

доброй ночи.может кто подскажет.при торможении со скорости 130 км/ч. появился какой то глуховатый удар спереди, и удары при наборе скорости и при движении ннакатом., что может быть

Спасибо!

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Возможно шаровая опора(шаровый шарнир). Поддомкрать и открути два болта на шаровой,если болтается как сопля,то это она и есть. Либо вариант что оборваны подушки крепления движка.(у друга такая же фигня была)