Ниже обводной трубы на передней стенки блока. Откручивать головкой на "14" с нормальным воротком.

Если пробку отворачивать(коническая там резьба),то сразу и кран прикупить,потом спокойнее будет.

кук, а от чего краник подходит? Все хочу купить и забываю какой.

ГАЗ,УАЗ

А зачем краник, вы ее часто сливаете?

А вы тоже из тех,что не меняют ОЖ ни разу? А что удобнее и проще при замене той же помпы,термостата-надеть на носик крана трубку и слить аккуратно ОЖ только из блока,или сливать с радиатора в миску? Хоть раз вы эту пробку отрывали от блока? Попробуйте,и убедитесь,что 10 грн-дешевле.

Потому что нечасто сливают как раз и нужен кран. Очень трудно откручивается та гребаная пробка-болт, иногда так же трудно как и датчик давления масла. Если б ее откручивали пару раз в год то и кран не нужен.

Я сливал из радиатора. Геморно конечно, на частые процедуры не расчитано совсем. Из блока не сливал ни разу. А что, количество остающегося в блоке антифриза критично?

Что есть критично? Просто меньше и быстрее слить часть блока,чем все.

Имелось ввиду критичное количество старого антифриза при замене.

А смысл мазать новый старым,неизвестного состава и качества? Экономить нга одном литре из семи? Да и в отопителе что-то останется.

никада не забуду как первый раз менял тосол. в блоке болта не нашел- хоть в камасутре он был. пошел к чуваку что делает вазокорчи на продажу, он позвонил другому чуваку у которого таврия. тосол слил. гребанный болт с радиатора упал в лыжу.
менял тосол часа 3. с промывкой

Меняя антифриз надо его сливать и из блока и из радиатора. И желательно промыть систему. Из радиатора отопителя сливается путем отсоединения шланга от краника и опускания его вниз под машину. Если меняеш с синего на красный или ядовито-зеленый или наоборот то систему промыть от остатков старого.

менял с зеленого на красный ж12. с печкой не извращался. пару раз залить слить воду имхо проще

В печке потом вода остается, не меньше литра.

Гребаная пробка в старых версиях мотора была сзади,возле датчика авар. давления масла.

моя под саксафоном

и пофиг- если разбавлять сразу концентрат- ввести эту поправку перед заливкой

Москвичь. Резьба у них одинаковая.

зачем вводить какую то поправку, ну осталось в печке вода, залил 3,5 литра концентрата, + еще литра 2 воды, и пусть подырчит, пробки выгонит, потом уже в бачек доливать сколько надо водички.

Дык это и есть поправка

Поправляйтесь.И делайте.Хоть что-нибудь.Только имейте в виду,что в нормальном,стандартном Тосол -А40 есть/должно быть 52% ЭГ.

Мы заливаем не тосол-а40 как бе... и как мы в антифризе будем мерять содержание ЭГ?

Во-первых, а точнее- в 163963-х ТОСОЛ есть антифриз. Во-вторых, лейте ТОСОЛ,качественный. Не нравится такое торговое название,выберите любое,суть не меняется- будет антифриз с торговым названием ШАПОКЛЯК.В третьих,если останется литр воды-нехорошо,хотя-бы потому,что нужен дистиллят,а не водопроводная.
Содержание - ареометром хорошим.

5 литров дистилировки стоят 9 гр. От проблема промыть

какой термостат посоветуете поставить?

Я поставил metal inkar, второй год пользования пошел, проблем нет.

Промывать желательно под давлением подключив шлвнг от водопровода. Иначе всю срань не вымоеш. Следовательно водопроводная вода и останется. Если промываеш промывкой или фантой то тоже потом промыть под давлением. И снова в итоге остается вода, поэтому и надо снимать один из патрубков к печке и выгонять из печки воду. Ибо наличие лишней воды да еще и солями совершенно не приветствуется.

А сывороткой?

А какая разница? Остатки кислой жидкости вымывать надо, будь то фирменная промывка, фанта или сыворотка.

Должен ли термостат немного продуваться?
 

Собрался менять. Решил проверить.. Кипятил с термопарой.. Открывается при 80 градусах.. Но вот на холодную если залить в него воды - она струйкой всё равно просачивается.. Так специально сделано или он бракованный? Пробовал гуглить- мнения расходятся. Кто то говорит, что вообще не должен продуваться, а кто то что сделано это специально, чтобы термостат нормально мог прогреться и открыться :)

Должен. Инфа 100%. Для развоздушивания СО.

Дуешьь в термос щеки раздуваются а он еле пшик. Примерно так. А на тавре сток система заливается на ура. Залил ож трубку тонкую с бачка снял в бачек ртом продул воздух вышел и пробок нет. Ну разве что в печке воздух останется. После прогрева потребует стакан ож долить. Ну при наличии гбо редуктора на правом крыле то снять шланг с редуктора развоздушить в бачек подуть и все. max4d ставьте восьмерочный он больше ж держит температуру. На соседнем славутофоруме есть схема подключения.

И откуда там в печке стакан воздуха, где бачек, а где радиатор печки? Сбачком согласен, сейчас нормальный стоковый не купишь.

Спасибо, ну значит нормальный термостат всё же.

Сегодня в -20 во дворе хотел поменять термостат. В общем снял старый, попробовал его продуть.. Он пропускает на холодную в несколько раз меньше чем новый. Он латунный в отличии от нового и сделан более добротно.. В новом клапан немного наперекосяк стоит, а в старом всё ровненько внутри.. И потом старый на 87 градусов, а новые у нас только на 80.. Короче не стал менять.. Но если старый термостат работает нормально, почему же тогда так долго греется двигатель.. Попробовал тоненькую трубку от бачка перенести с правой части радиатора, на левый.. Тут на форуме говорили, что в этом может быть причина. Завтра утром попробую изменилось ли что то. Вообще за сколько двигатель при температуре за бортом -20 должен греться, например, до 80 градусов? Завтра закреплю термопару на двигателе и засеку за сколько прогреется.

Шланг от радиатора на бачек уменьшить сечение абы капало. Паразитная циркуляция через радиатор при таком холоде не нужна. Александр Вишнеяков ставил восьмерочный термос. А еще смотрите славутофорум про термостат ланоса 1.4 там надобно две лейки и корпус под сам термостат. Зато жир!

Во время прогрева кран печки должен быть закрыт. Чтоб не обмерзали стекла опустить стекло на 2 см и включить вентилятор на полную. Конечно в салоне будет дубарь, терпите. Как только сможет ехать, едьте, на ходу прогрев быстрее гораздо.
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...7&postcount=65

Сегодня побыстрее прогрелась после того как перекинул шланг бочка. Даже по приезду на работу моё боковое стекло оттаяло до середины относительно воздуховода:) Как приехал сразу измерил мультиметром с термодатчиком температуру двигателя- 80гр(мерил на головке выше свечей). Ехал 10км, 1км в пробках простоял. Когда приехал - работал вентилятор охлаждения-значит радиатор всё же прогрелся.. тока не пойму каким образом.. возможно термостат рано страбатывает..
Крана печки у меня нет, надо поставить будет, если с ним действительно прогрев будет лучше. Полностью переделать систему как выше советуют пока нет возможности.. холодно.. нет гаража.. даже попроситься не к кому, тока переехал в другой город, знакомых нет..

Ставить вам восьмерочный термос. На родном не нагреешся. И шлангочка с радиатора на бачек это ваще паразитное движение ож. Уменьшить сечение шлангочки путем постановки иглы для накачки мячей (для футбола) и иглу еще сплющить чтоб только капало.

Как где? В шланге, который через блок сверху идет :)
На самом деле если просто залить охлаждайку а потом завести движок то до литра воздуха бывает выходит. А когда после этого покатаешся по горкам вверх-вниз то бывает что еще долить малость надо.

Купил новый термостат, сварил, температура открывания 93*-94*, заменил у старого открывание было около 70*, как нагревалась машина медленно так и нагревается, время разогрева осталось прежним, поставил картонку попустило, если едешь медленно включается вентилятор, стоит 99*-94* датчик включения. На улице +10*, а когда мороз будет?

Так передавите паразитную писялку на бачек. Туда хорошо становится игла для накачки мячей из спортивного магазина.

Надо подумать.

Так я у себя и делал на стоковом термостате даже иглу плющил. На ланосовском термостате такой паразитной циркуляции через радиатор нет. Писялка работает когда сработает термостат тут она даже полезна.

Нормальный термостат не продуваеться, А если в нём предусмотрено развоздушивание то там дырочка просверлена маленькая и в ней гвоздик болтаеться. С развоздушкой обычно верхние термостаты бывают те которые перекрывают подачу на радиатор. температура у них повыше чем у нижних. К термосам что по магазинам валяются обычно клапан не держит до конца но если лавочник позволит то можно покопавшись в его закромах подобрать с наименьшим пропуском. Себе на днях поставил шнивовский переделаный под 90гр и перекрывать нормально начал пока доволен прогрев сократился и потеплело в машине. На лето можно будет и обратно на 80 перекрутить. Видел двухклапанный термоэлемент на две температуры поменьше маленький клапан открываеться 10мм побольше температура открываеться большой. Родственник на ниву приколхозил не нарадуеться. Быстрый прогрев тёпло в машине.
не знаю как картинки сунуть
img-1875-8c1c7123c4.jpg
img-1874-1a84bc052e.jpg

Пмогите с системой охлаждения
 

Уважаемые Форумчане, подскажите кто может.Суть проблемы такова, ночью завел машину, при минус 20 приблизительно, в течении 5минут стрелка температуры ОЖ ушла в красную зону, даже дальше 130 градусов(прибор дополнительный неизвестного происхождения), при этом верхние патрубки возле термостата были немного теплые, нижний холодный.Решил что датчик врет, а ехать было нужно на поезд.После всех поездок (около 150 км по трассе) ситуация не поменялась.При этом откручивая пробку расширительного бачка нет следов перегрева, по пути в первом попавшемся магазине, уже утром купил термостат, заменил, ситуация не изменилась, нижний патрубок холодный и низ радиатора тоже...

Низ термостата открывается в районе 90 градусов. Вероятно, двигатель не прогревается до такой температуры в -20 по трассе?

Получается нужно проверить работоспособность термостата на холостых оборотах?А возможно ли как то проверить пришло время открываться термостату или нет при неисправном датчике темп ОЖ, когда реальная температура не известна, или нужно устранить неисправность датчика?

Решетка радиатора зимняя? Датчик вышел из строя 90 проц

Решетка обычная, которая с буквой "З" посредине.

Если датчик неисправен - устранять его обязательно. Перегрев - это очень-очень плохо. Для проверки термостата -- подсос на максимум и ждать, как по мне.

Господа, кто-то в мороз утепляет радиатор, "морду"? А то автивка что-то достаточно долго прогревается...

Да, и постоянно. Особенно при ветре совсем не вредит. Только не наглухо, и в холод можно закипеть.

Как и чем закрываете?

картоночка перед радиатором. перекрывающая 90% площади самое оно.

зы- блин, вторая зима с таврией, и вторая таврия. и такая же фигня: очень долго греется, хотя термос исправен.

Как ее там закрепить?
У меня прошлой зимой нормально, быстро прогревалась. Во всяком случае быстрее. Но осенью поменял термос (старый подвис и подкипало), и видно купил говно, не полностью отсекает радиатор, поэтому и долго прогревается...

Такое впечатление, что помпа не работает. А в расширительном бачке видно движение жидкости?

А ты моторчик печки не включай, тогда и греться быстрее будет.

открыл капот и вставь 2см толщиной пенопласт перед радиатором.дырку вырежь для проддува.

Да струйка из верхнего шланга видна, скорее всего датчик не верно показывает.Так ка сегодня было минус 25-28 заводил очень долго, не доехал за новым датчиком...

А что показывает штатный показометр заводского происхождения?

Он не рабочий, стрелка не поднимается, причина не известна, я покупал машину уже с дополнительным прибором.

я даже печку перекрываю. разницы ноль.

Значит- не перекрывает. Разница быть должна- лишних два литра гонять и греть не надо.

C печки дует холодным воздухом.
 

Чем писать толстыми буквами, почитали бы. И тут, и в Тюнинге про это куча написанного.

Попробуйте переключить заслонку на салон. Находиться на печке справа(рычажок).

Ну, при перегреве пробку бачка просто так не открутишь, ибо паром должно обдать. При перегреве из печки тянет горячей резиной, а бачек надувается, как мяч. Так, что не волнуйся. В Таврии у системы охлаждения огромный "запас прочности". Например, при заклиненом термостате можно избежать перегрева, просто включив "печку".
Лучше всего, раз уж всё равно тратиться на датчик и показометр температуры, купить всё это штатное, установить на штатные места.

А если у него траблы с проводкой? Предыдущему владельцу могло быть проще просто кинуть новые провода на нештатный показометр. Думаю что нужно просто проверить проводку, прозвонить от соответствующего контакта разъема на приборку до контакта на датчике температуры, там ничего сложного. Если обрыв то использовать имеющийся провод к нештатному показометру шоб лишних проводов не тянуть. Если проводка исправна то тогда выяснять работает или нет штатный показометр и датчик.

Даю дополнение по данной теме.
Термостаты на таврию и славуту бывают зимние (стандартные, описано в в первом мануале по таврии, с температурой начала открывания 87С) и летние ( 80С).
Вторые ставились, как правило, на славуты с завода (1,1-1,2) и, обязательно должны устанавливаться на движок 1,3 с мощным вентилятором.
Первые, шли до 1999-го года на всё, и сейчас идут на замену (базар и т.п.).
С зимним термостатом режим работы двигателя 87-110С, что даёт экономию топлива.
С летним: 80-110С, и машина с полной нагрузкой, меньше включает вентилятор на светофорах.
Выбирайте, при движке 1,1, что кому ближе.
Летние термостаты более дорогие и менее распространённые. Я встречал их три типа: польские, прогрес и херсонские.
Все наши термостаты имеют до 30% брака.
Польские - качественные, шли на конвеер.

Как я сделал себе http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=26372&page=11 269 пост

И шо? У меня славута 1,1 с заводским медным термостатом на 87.

Подниму свою прошлогоднюю тему.. В общем хочу убедиться перед заменой термостата... На таврии на трассе, допустим в +15 на улице, какая должна быть нормальная температура двигателя? У меня на трассе всегда падает. Уже поменял систему охлаждения на систему с термостатом от ВАЗ 2101, температура в городе под 90, на трассе падает до 50.. езжу в среднем 110-120. Термостат новый Luzar.. Это точно в нём дело? Что мне в магазине пробовать каждый на продув? Чтобы вообще не продувался? Этот когда ставил немного травил..

Хоть +15, хоть -15, а температура ОЖ должна быть нормальной и стабильной во всем рабочем для авто диапазоне. Для этого и задуманы термостат и вентилятор с ДТ.

Термостат перед установкой с градусником "сварить" Начало открытия термостата? Полное открытие при какой температуре? Ход внутренности сколько? Я когда проверял свой термостат то начало оккр-78 полное открытие 98 ход штока 9мм. Закритый термостат не продувается.

Я точно не помню, но кажется нормальные термосы не продувались.
Но, я у себя:
1. Переносил нижнюю трубку расширительного ниже термостата.
2. В верхний патрубок термоса ставил шайбу (душил малый круг)
3. На зиму ставил термос на 87 градусов. Только не вернет.
Грело неплохо. Особенно первые два пункта ускоряли прогрев заметно.

термос метал инкар, восковый, холодный продувается.
на трассе 80-85градусов. хоть 100, хоть 140.

Стоял такой же, температура на трассе как вкопанная была при любой скорости, правда я его не продувал :)

Попутный вопрос по вредности/правильности прогрева.

Сейчас температура утром около 12-14 градусов, много влаги и дождей.
Утром завожу машину, грею пока стрелка не отлипнет на 40. По тихоньку еду до трассы. До нее прогреваюсь до 50-60 гдето и уже убирая подсос топлю на работу 60-80. выше 80 не нагреваюсь если ехать по трассе. Сейчас залита в основном вода. 60-70% воды на 30-40 тосола (подливал периодически). На зиму есс-но все солью и тосолом зальюсь.

Решетка радиатора - сетка.

Не надо греть, если машине едет и не глохнет без прогрева, завел - подырчал минуту максимум, пока масло расплескалось по системе и поехал, в движении быстрее прогреется в разы.

...и гильзы/кольца подогрелись.

Ну это актуально в минусовые температуры больше, не?

Все правильно делаете!
А вот по поводу воды: лучше ее вообще не заливать в ОС!

А что делать, если она там и так есть, в Тосоле и проч. ОЖ?

это актуально всегда, а в минусовые температуры - обязательно. имхо.

И сколько по твоему их надо прогревать?

Ехать можно, как только в состоянии ехать, но потихоньку, больших нагрузок не давать. То есть резко не разгоняться и повышенные передачи включать попозже, больше 80 не ехать и пятую не включать вообще.

Выйти из дома на 3 мин. раньше и прогреть до 40-45.(имхо)

Поменял термостат. В магазине был в наличии только bautler. Попробовал на продув- идеально герметичный. Совсем не пропускает. Снятый лузар установленный весной продуваться стал еще больше, практически дышать через него можно :) Посмотрим что будет на трассе теперь, поеду через недельку наверно в другой город..

Система охлаждения двигателя. hellp!!!
 

не могу понять причину закипания. все лето машина проработала на переделаном термостате ( по малому кругу ) ну и на воде конечно же (заглушки на двигателе пропускали(((( ) счас стало холодать надо все исправлять и делать правельно . заглушки поменял, смазал вентилятор ,купил новый термостат ( Юзар вроде не агат) . залил опать воду ну чтоб проверить . состарту все норма было первый раз завел термостат открылся где то на 87градусах все норма через пару мин включился и вентилятор. на утро завел прогрел все нормально проехал 10-20км смотрю по приборам темпиратура начела прыгает то до 100 то обратно на 80-90. проехал еще 20км и все закипел!!!! подскажите что не так

Ну, а при ...все, закипел!!!...что наблюдалось- пропеллер вертелся, термостат открытый был и т.д.?

Вода-сисема не герметична=гарантированно кипение при около 100 градусов.

Ну!!! Около- это как понимать- по показометру Таврии, или физически? Если бы там был Тосол при негерметичной системе, как было бы? А предположить, что там таки неисправный термостат?

Про работу термостата
 

Проблема с температурой охлаждающей жидкости. Машина долго стояла часов 6.Температура окружающего воздуха была около +5гр.С.Как обычно прогрел до 40 гр.и поехал.Температура не повышалась ,хотя вечером были пробки по городу.Так доехал до дома.Это где-то 10 км.Темпераптура не поднялась выше 40-45гр.Вопрос к знатокам ,что делать. куда смотреть, что менять?:(

Ну так проверьте термостат путем ощупывания патрубков во время прогрева машины. Процедура в любой книжке по автоделу описана.

а температура под капотом соответсвовала вообще показометру?

вроде как разобрлся с проблемой! подскажите теперь следующее
1. Может ли термостат клинить из за того что вода в системе? ( или это брак заводской)
2. может ли машина долго греться из за того что термостат не закрыт до конца?
3. подскажите самый дешевый и менее безопасный способ промывки СО от ржавщины и накипи ( есть подозрения сто за лето моя система просто забилась!!)

1. может. и помпа тоже.
2. обязана.
3. проточной водой.

ну помпа еслибы климанула то тогда бы в бачек обратка в радиатора бы не работала верно??
а если проточная вода с солями можно промывать????