Славута 1.2

Крышка при чем???
Славута 1,2- люкс или стандарт, напишите в профиле!

выход только один,менять карб. на российский. ИМХО

Думаю в китайском карбе игла не держит и переливает он

Так что, это нельзя увидеть?

У меня расход даже по Киеву(в выходной день, когда нет пробок, разовый пробег больше 10км) не больше 6 литров даже сейчас, когда около 0 температура, чисто по трассе сейчас около 5,5. И я именно так и езжу - плавное нажатие на газ, чтоб машина еле разгонялась(если никому мешать не буду, само собой). Карб сам ен настраивал, как старый хазяин продал так и езжу, только носы были два в одну камеру, исправил на раздельное писание носов, расход не поменялся, обратно менять на два в одну смысла вроде как не увидел.

Большой расход
 

Здравствуйте, коллеги! Так случилось, что пришлось сдать на права и приобрести Таврюшу, хотя раньше машинами не особо интересовался. Собственно, проблема в следующем - большой расход бензина. При этом едет машинка хорошо, бодро набирает обороты. Предыдущий хозяин - знакомый, предупреждал, что расход повышен, что возил авторитетному карбюраторщику, тот проблем не выявил, только провел проф. работы. Исходные данные: 1.1 карбюратор, трамблер выкручен на максимум в "раннее" (+), иначе не заводится. На горячую можно подвинуть ближе к нулю, обороты резко падают, но на холодную можно и не пытаться завестись. Раньше стояло газовое оборудование. Ну и самое главное, собственно, расход (слабонервным и беременным не читать!) - 20 л/100 км. Прошу совета - куда копать и с чего начать поиски, прежде чем нарушить главное правило, найденное мной здесь на форуме - "Тавроводы на СТО не ездят!". Юмор и товарищеский стеб приветствуются, однако желательно перемежать его полезными советами :)

найти нормального карбюраторщика :cool:

Пляски с трамплёром это уже ненормально.

насчет "Тавроводы на СТО не ездят!" вы слишком буквально поняли :)
Ездят, еще как ездят. Только с умом. Хорошему карбюраторщику не в западло денег заплатить, ибо лишние 10-12 литров на сотню - это зло при нынешней цене бензина.

И было бы неплохо профиль заполнить, чтоб можно было кого-то посоветовать в городе. В Днепре могу порекомендовать...

Начать с заполнения профиля.

А потом установить шестерню привода трамблера в нормальное положение- не должно быть никаких крайних положений. Посредине или рядом на неск. делений.
А потом- ЧИТАТЬ! Тут же столько написано, жуть!

Т.е. всё-таки карбюратор наиболее вероятный виновник... Наверное, я не до конца понимаю суть, но ведь куда-то он должен девать избыток бензина? Готовит богатую смесь? Но тогда заводиться на холодную должен без вытянутого подсоса, а не заводится, значит смесь не достаточно богата. Под машину бензин не течет, в картере нету, в салоне запаха нет.Не может ли это быть неправильной работой клапанов, несвоевременным открытием/закрытием, отчего и смещение трамблера в крайнее положение? Я не против заплатить специалисту за работу, просто хотелось бы определиться с вероятностями неисправностей каждого из узлов, чтобы правильно выбрать порядок "посещения" специалистов, учитывая, что карбюратор уже смотрели (склонен верить).

в первую очередь начать с ремонта карбюратора

Похоже- чукча не читатель, а писатель?

Отвезите машину спецу чтобы глянул метки ГРМ и переставил шестерню трамблера.
У вас позднее зажигание, оттого и расход

Там и самостоятельно не сложно все проверить. На шару.

Спасибо, коллеги! На выходных займусь. Пока погуглю как переставить шестерню.

приобретите книгу - нагляднее!

нужно.а самому пару раз собрать разобрать обязательно.ю туб кино глянуть.сделать выводы.чуйку нада иметь ко всему.

Туб - само собой! Но именно замасленная машинным маслом книга, научит правильно!
Т.к. при корчевании, всегда под рукой!
Сам, пару лет назад, Кука занудой обозвал (прости Василич), когда он меня читать "заставлял".
Не зря, видимо!:)

Не зря обозвал?

А где машинка стоит? Может его просто сливают, у меня в своё время сын этим занимался, а я чуть всю машину не разобрал.

Такое может писать только тавровод, не заполнивший нормально профиль! Да?

Щас бенз сливают просверлив в баке дырку. Поубивал бы...

Размышления на тему расхода. Грустно.
 

Связаная тема по ходовой тут.

Вообщем имеются очень грустные ощущения на тему расхода карбюраторной машинки. Этот вопрос морочит мне голову уже восемь месяцев как. По порядку:

Весной 13-го была куплена в Николаеве машина. После доводки(в том числе чистки карба и регулировки клапанов) сформировался расход 10/100. При любом типе езды он не менялся ни на грамм. Через два месяца мы переехали в Киев. Ехали на машине вдвоем и вещей под загрузку+пять мешков с барахлом на багажнике сверху. Средняя скорость в дороге 110 км/ч. Уж я не знаю что произошло в дороге, но по приезду в Киев расход стал СРАЗУ 7/100. Даже слегка меньше. На пяти литрах бывало проезжал 75 км.
Никто из мною опрошенных, в том числе и спецов, не смог мне дать четкий ответ почему это произошло. Самый распространенный вариант:"мабуть шось у карбе пробило". Ну ездит и ездит. Ничего в настройках не менял, только масло и Антон перебрал бензонасос с ремкомплектом.

Через два года этой весной начал расход расти. Как все начиналось-в связаной теме описано. То есть были изменения в ходовой, но в двигло и карб никто не лазил. К нынешнему моменту он возрос до 9/100, а сейчас при минусе за бортом все 10.

И вот уже скоро год как я перманентно пытаюсь вернуть все как было. Я ковыряю этот расход как электрик ищет пропавшую искру. То есть тычусь всюду и, в основном, безуспешно.
Надо понимать что эта проблема из разряда извечных и неразрешимых. Ладно я не спец, но на работе меня окружают сплошь спецы. Кто знает что такое заводская машина, тот понимает, что люди способны свое корыто починить на коленке одним скотчем и отверткой. Но как только встает вопрос расхода, все сдуваются. Никто ничем помочь не может. Плюс чинюсь я у одного и того же мастера. Он конечно спец от Бога и периодически в ней ковыряется, но у него устоявшееся мнение:" це ж таврия, шо ты хотив. То ты ще дийсно вэлыкий расход не бачыв".

Короче я уже заколебался искать причину(или причины):
-думал шо врет одометр( проверял по ДжиПиЭс-метр в метр),
-думал шо недолив(проверял мерками),
-грешил на карб(делал у лучшего спеца на Левом берегу-стала летать, но ни на грамм не уменьшилось),
-снял багажник,
-проверял свечи и клапана,
-замерял давление в шинах,
-проверял компрессию
Сейчас вот буду смотреть, может пошипники перезатянуты.

А результата-НОЛЬ...
Бог свидетель, мне иногда приходят дурные мысли, что может бак пробит или из бензонасоса сочится(тем более шток выталкивает масло немного).

Движок работает отл. Фильтры поменяны. Зажигание выставлено.

В принципе я уже согласен на этот расход но, черт побери, он же был меньше! И главное я не понимаю как он уменьшился на треть при переезде. Никто не знает.

Братья! Соклубники!
Внесите ясность, дайте свежую идею!
Ну где еще искать?
Кто как решал этот вопрос?

искать утечки бака и магистрали,проверить мембрану БН, пробовать разные заправки, менять или проверять свечи (ВВ провода,...), угол зажигания, проверять иглу в карбе, поплавок в карбе, уровень в карбе, замерять компрессию, пробовать разные воздушные фильтра... :)

Дать в рыло тому кто сливает бенз на стоянке ;-)

Тормоза не перетянуты, не клинят? Заправка менялась? Трамблер и зажигание проверялся?

У меня зимой расход до 15-ти доходил.
Проверяли, крутили, все пофиг.
10 это еще по божески.

Единственное, я-бы машина с ШДК прогонял. Хотя он мало у кго есть.

- Проверить трамблер на пружинки
- Проверить вакумник на трамблёре
- Проверить заедание площадки от вакумной тяги в трамблёре
- Проверить штуцер отбора вакуума в карбе на трамблер.

- Поменять масло в трансмии, при богатстве залить ATF от коробок-автоматов. Уменьшим механические потери в холодной коробке.

- Проверить выброс газов из вентиляции картера (ведь прорываемая часть сгоревших газов и подается в воздухан над карбюратором, уменьшая тем самым кислород на впуске в карбюратор). При особом желании поставить штуцер на первую камеру как для ГБО, и вентиляцию картера завести в него. На крайняк шланг от вентиляции картера под машину.

- Проверить подсос воздуха на подошве - дроссельных осях заслонок карбюратора.
- Проверить подсос воздуха на вакуумном шланге тормоза.
- проверить подсос воздуха на прокладке впускного коллектора.

- Проверить мембрану ЭМР.
- Проверить пружину ЭМР.
- При желании - жиклер ЭМР тупо запаиваем.

Вроде усё...

Смотря какая зима и какие расстояния. а так да. По киеву с пробегами 2 раза в день при -10 и ниже по 15км - жрало до 12л. Летом 7-8.

Карб не давно делал Петя(тот что в АК Славутич возле Зема) кто знает. Он все выставлял и перебирал. Не доверять его доводке у меня причин нет.
Картерные газы уходят под капот из трубки. Иногда там дымок и запах выхлопной.

Крышка на замке.

Проверить одет шланг вентиляции бака или слетел как у меня ;-)

при резких поворотах влево - из патрубка выливается бензин под действием центробежных сил.

А где он?

На баке, только справа, если смотреть на него сзади. Там где заливной шланг.

Завтра глянешь. Только у меня в баке никогда больше 10 литров не бывает. Вряд ли переливается.

Шланг картерных газов под машину это плохо, богатит на частичных режимах. Переход к штатной схеме сэкономит поллитра на сотню, проверено. И ехать будет плавнее, без излишних дерганий и рывков. На скорость разгона практически не влияет.

Ну он не под машину прямо, а просто немного вниз. Вся длина сантиметров сорок. А как должно быть?

П.С. оттуда дым постоянно и запах выхлопа. Это нормально?

Нет конечно. Так делают, чтобы реже засирался карбюратор, и это действительно помогает. Но побочных отрицательных эффектов 2: обогащение смеси на частичных режимах (из-за чего перерасход и неравномерность разгона), ну и вонь + ядовитые газы, проникающие в салон через печку во время стояния в пробках. Так делать оправдано только на ооочень убитых моторах, которые масло жрут литрами, там уже об экономичности речи не идет. Вообще при увеличении жора ни с того ни с сего (если Вы ничего не крутили) надо просто планомерно проверить все, что может на это влиять (исправность свечей и высоковольтной части, вакуумного и центробежного регулятора, всех мембран и резиновых колец в карбюраторе, соответствие уровня топлива паспортному, правильность установки меток ГРМ). Если все высоковольтное исправно,а мотор подтраивает, надо проверить зазоры в клапанах. Банально приспущенные колеса могут забрать до полулитра на сотню, при этом машина как бы теряет легкость, едет "ватно" по ощущениям. Обязательно косяк где-то вылезет, чудес не бывает.
З.Ы. Бывают конечно, когда травит бензиновый шланг или штуцер после бензонасоса, бензин испаряется в воздух, а пока откроешь капот, все почти успевает высохнуть (но следы все равно есть). Ну или если с механикой проблемы (маленькая компрессия и т.п.), ничего не поделаешь , или чинить или менять двигатель (сейчас неизвестно что выгодней).

нет, выше уже описали.

Мотор масло не ест вообще. То есть между заменами не доливал ни разу. Компрессия была около 9.5-10. Карб был полностью проверен. Свечи норм. Провода не пробиты. Правда на четвертой свече провод бьет током если подносишь колпачок уже на см 5 к свече, а на других не бьет вообще-спокойно надеваются. Не троит 100%, во всяком случае когда стоишь.

То есть если запах выхлопа и дымок, то двиглу торба?
Но так всегда было...

Запах выхлопа и дымок - торба легким и мозгу водителя. Это крайне вредная хрень.

Тогда заведи шланг обратно в кастрюлю.

Не только! надо восстановить штатную схему с двумя ветвями, если кастрюля пластиковая, там нужна хитрая резинка с отростком для малой ветви, в железную вварен патрубок, если не ошибаюсь.
Высоковольтные провода надо проверить не только на пробой, а еще и омметром, если более 10кОм - в топку.

У меня, кстати, просто в кастрюлю, без шланга дожига.

Его изначально вообще не было. Я даже не знаю куда он должен заводиться.

Завтра разберемся

А у тебя тестер есть провода проверить?

в гараже все есть

Это хорошо

А кастрюля металл или пластик? Куда подключен штуцер отсоса КГ на карбюраторе?

металл. на карбе шланг-отросток с возд. фильтром. Все никак не дойду это пофиксить (на кастрюле забит мелкий хобот сверлить надо), да и хотел поменять на пластик все :) Все работает норм

При таком подключении будет работать нормально, но в кастрюле будет немного масла ( на холостых весь туман не успевает отсасываться и висит в кастрюле, оседая на стенках). Просверлите, сразу станет чище).

Та все руки не доходят. Когда буду менять радиаторы и все такое - мож сделаю)

Откуда вы это все знаете? Меня не хватает пропылесосить салон уже полгода, а моют машину дожди и ветер.
Может мне гараж купить...

Опыт)

У меня тоже расход возрос резко. Буквально за лето на литр-полтора где-то. Плавно приближаюсь к десяточке на сотку.
Еще заметил такую вещь: вечером ставишь машину-вроде стрелка еще слегка качается(если бак пустой почти), утром заводишь-лежит мертво и не шелохнется. Бак на замке, машина в гараже(теплом), потеков под баком не обнаружил. Может обратка с карбюратора в бак где-то пробита, может такое быть?

У меня после заводки и чуть проехать стрелка на какой-то миллиметр(не больше) поднимается, может и у вас так.

Может это зависит от электросети? Ну типа заряд влияет на схему датчика?

P.S. Но расход то растет...

Нет, схемы наших датчиков и показометров и их показания практически не зависят от колебаний сети, да и сколько там?

Небольшое уточнение - при включенном зажигании стрелка может колебаться , наверное втакт хлюпанью бензина, а вот как только завел - только медленные изменения. От напряжения в сети не зависит. Есть небольшая зависимость если печку включить, это может быть изза общей массы печки и приборки. Больше криминала не заметил

Нашел тут тему похожую в ЧаВо, и там пишут, что причиной повышеного расхода может быть потери топлива по штоку бензонасоса. Я заметил, что у меня под бензонасосом постоянно мокро. Мастер сказал, что это масло по штоку выталкивается, но уровень масла не падает вообще. Может это бензин? Завелся и стал смотреть, но вроде ничего не сочиться. Правда на холостых. Может под оборотами оттуда бензин льется?

не льется, а, возможно, сочится. Наблюдайте. Или разберите, осмотрите, притрите половинки бензонасоса, соберите.

Как вы считаете, способны ли потери быть в пределах литра на сто при поломке бензонасоса? Потеки под ним реально увеличились.

литр на сто - литр должен просочиться за больше, чем час - наверное потеки бы были при быстрой остановке и открытии капота, плюс воняло бы бензом. А вообще поломанный бензонасос и очень даже быстрее может вылить бенз, но тут же вопрос в незаметности, чтоб успевало испарятся. Проедьте быстрее обчного некий участок не прогреваясь, а когда будет 40 градусов быстро остановитесь и откройте капот для осмотра. Плюс на яме(вдоль трасс есть эстакады) можно носом по магистрали пройтись.

У меня под капотом явственно пахнет выхлопными газами. И этот запах забивает все остальные. На штанах была дыра, я ее подварил, но видать уже износилась латка.

Проверь уровень и понюхай масло,если вырос уровень,а масло пахнет бензином,значить износились диафрагмы и бензин просачивается по штоку в двигатель.У меня такое было,менял диафрагмы и масло,при сливе масла вместо 3 литров вылилось больше 5.

Масло на уровне. Не пахнет. Но бензонасос под замену. Выбрал плунжерный за 250 гр.

не знаю в правильной ли теме задаю вопрос, но уже как есть. может кто сможет подсказать координаты, номера телефона людей, которые занимаются ремонтом-регулировкой карбюраторов на стенде? встречал тут на форуме был некий Шайтан, форумчане ему отправляли карбы, но связаться с ним не представляется возможным. может есть тут еще реально нормальные, знающие толк специалисты?

А профиль заполнить облом? Или вас посылать с карбюраторм на деревню к дедушке?

А профиль заполнить облом? Или вас посылать с карбюраторм на деревню к дедушке?

А профиль заполнить облом? Или вас посылать с карбюраторм на деревню к дедушке?

неужели карбюраторщики вымерли совсем????? возвращаясь к своему посту № 271, может все же кто то знает координаты толкового специалиста со стендом????

Нууу, шоб такого, спеціального, для Таврій, то не було, якшо не помиляюсь, за ці роки.
Пошук нічого не дав?

та ні, пошук не дає результату. може фігово шукаю. Я ж кажу, знайшов інфу про Шайтана, але він злиняв в Крим, більше нікого. та знайти то по якимось об*явам можна, але де гарантія що то толкові майстри??? так хоч тут на форумі люди, як кажеться не чужі і неперевірену інфу не даватимуть.

Карбюратор нічим принципово та функціонально не відрізняється від зубильного 2108/09, у вас там і таких майстрів нема?

та майстри то є, але я маю сумніви в їх кваліфікації. як не знайду толкових, то буду сам його ** лікувати**:) слава Богу, досвід спілкування з технікою маю, але правда трошки з іншою, але то таке......