Давно тому назад был базар на тему необходимости исправления развала в случае каких-то работ с родной стойкой, типа- отвернул болты, все- к доктору! И не один раз такое всплывало. Я предлагал всем оппонентам посчитать все ВОЗМОЖНЫЕ разбеги относительно исходного состояния по углу развала с учетом отличия сопрягаемых диаметров рычага и наконечника от расчетных 10 мм, и тут же доказать такую необходимость. Странно, но до сих пор считают, пересчитывают. Лет восемь, пожалуй прошло. Все считают, хочут доказать.

Зачем точить? ХЗ, кагбэ кастор в 3-3,5° очень даже способствует курсовой устойчивости ИМХО. Колеса не позорного размера можно использовать... Развал проверяю раз в полгода, резина знаете ли не дешевая... лучше перестраховаться...

На прошлой неделе решил проблему шайбой по левой стороне со стороны тяги, когда брал тяги новыми декабрь 2008 года, для проточки, перебрал все, что были в магазине на предмет того, что бы обе были одинаковой кривизны, а это оказалось такой лотереей....

тема хорошая. Подскажите, а как(вернее относительно чего) мерить положение колеса в арке? У меня визуально одно колесо стоит дальше на примерно 6-8мм чем второе, но могу ошибаться, так как подкрылки(особенности их крепления) "мешают" глазометру.
1. Между чем и чем надо мерить рулеткой расстояние, чтоб понять, вытянуты тяги, или нет.
2. Сильно ли плохо, если таки одно колесо стоит более вперед, чем другое на эти самые 6-8мм? Машину в сторону как-бы не уводит, но если с отпущенным рулем газнуть/сбросить газ, то машину потянет вправо, если не газовать будет ехать долго прямо, после кочек может слегка тоже поехать вправо.

Такие симптомы могут быть при разбитых сайлентблоках в рулевых тягах

шат не ощущается, когда рулем туда сюда помощник двигает.

Как по мне - сравнение не самое удачное...

А такое- есть прямоугольник, есть трапеция, есть паралеллограм, это если сверху глянуть на центры пятен колес на дороге, подходит?

Да, хотя это мы и без вас кагбэ... :) понимахтун

ну я какбэ понимаю, что это плохо, но я также понимаю, что кастор, равно как и положение колеса в арке, может отличаться у колес. У меня визуально разница в положении колес в арке окло 5-8мм. Но может эту разницу надо мерить где-то в каких-то точках под днищем авто? Все таки подкрылки мешают визуально или линейкой это оценить. Ну и главный вопрос - вот эти самые 5-8мм это много? Кстати вот тот легкий увод в сторону после сбросить газ и опять газнуть идет в сторону колеса, которое сдвинуто больше назад, что, вроде логично....

осё вам ссылочка, надеюсь догадаетесь что делать

Тут кастор не при делах, смотрите места крепления подвески. Судя по описанию, при разгоне/торможении, меняется геометрия подвески....

размер между кронштейнами крепления рычага и тяги указа как плюс.минус 2мм. У меня 5-8, значит выходит за рамки...буду править шайбами, отодвину назад левое колесо, а там посмотрим, может еще чего найду при ревизии.

Как бы одна из составляющих геометрии

http://b.a.d-cd.net/b5809au-480.jpg

А что же про вертикали ни слова? Что про разные геометрические фигуры ни слова?
Или сначала нужно определиться в громкой терминологии ГЕОМЕТРИЯ? Это что?

центр колеса перед и центр заднее. размеры которые должны быть есть в книжке . рулетка и пошел мерять. а потом в случае несоответствия подтягивай в переднем брусе до нормы.

ЖИРИНОВСКИЙ, от Вы забавный дядька. Картиночка показывает что такое кастор в принципе а не методы его регулировки:)

:beer:

Смущает следующее:

Если бы проблема была в разном касторе, то увод был бы постоянным, а тут только при "газнуть/сбросить газ"....

Пы.Сы. Диагностика ходовой по фотографии - дело неблагодарное


шо тут можно не понять:)

http://tavria.org.ua/faq/dvig/zaz_16.jpg

та не, шось откручено/лопнуло/ или ваще отакое...

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...9&d=1317706956

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...8&d=1317706956

Самый страшный день в моей жизни:)

Сюдя по последней фотке, был удар по уху? Полка ступеньку образовала.

Кук, прошу не банить. Но...

Причем кастор к уводу в сторону, если колеса на одной оси? А если колеса на лом насажены и лом приварен к переднему брусу? Как поедет машина когда кастора нет вообще?

Да и не ведет машину на прямой если передние колеса на разном расстоянии от задних, но стоят ровно в продольной оси. В поворотах разница чувствуется, это да. Я так пол года ездил, пока думал что это особенности таврии.

А что, если расстояния между передними и задними колесами равны, это уже гарантия правильного положения авто на дороге, гарантия равности тех самых касторов и проч. громких слов?

Я это спросил в самом начале, намекнув на 3 варианта 4-х угольника, но, похоже, громкое слово ГЕОМЕТРИЯ авто затопчет все.

И это не ново, но присуще это почти всем переднеприводным.

Ой, блин, не смешите, я как раз закусываю, неудобно получится- сопли, слезы, оливье... и все на монитор с вашими буквами...

Так вы же, судя по вашим постам, меняете все поагрегатно! Откуда знания то? Вернее : Зачем они Вам?

Люто поддержу, не ведет никуда патаму как вектор ускорений одинаков для обеих колес.... и пускай банят....

Да как тут банить, если в левой- румка самаёнки, в правой- шмат сала?
Грип, таки ведет, в силу разности длин приводов и углов. Об этом писалось давно тому назад. Можно поискать в ЗР, там и картинки были.
Дело в другом- в пресловутой геометрии. Как-то дружно считается, что чтобы с этой железякой не делал, а правильный прямоугольник, если глядеть сверху, будет всегда правильным, и если отсчитать от правого заднего ххх мм и сделать столько же на левой стороне, все будет, как в картинке. А то, что этот прямоугольник может стать кривоугольником- как? Кто убедился в перпендикулярностях продольной оси авто и осей задних колес?

ха-ха-ха... хотите поиграть в игру "теория vs практика" ну давайте попробуем:)

Допустим, расстояние между осями колес слева на 30-40 мм больше чем расстояние между осями колес справа.. какое колесо первое сорвется в букс?

То, под которым мягче грунт;-).

Молодец.... питёрка за сообразительность


Грунт идентичен с обоих сторон..... предположим:)

Тогда условия для срыва в букс, абсолютно равны. Будут играть уже мелочи, даже такие как небольшой поворот руля, полуося то у нас разной длины;).

Все правильно из за дифференциала а точнее, от того что какой то из тормозных дисков, придерживают колодки.Всех с наступающим Новым годом!

Почему ни кто не учитывает вес водилы? Если за рулем будут сидеть килограммов 40 а на пассажирском 120? Какое колесо будет в буксе?

А что, с водилой и пассажиром такого не бывает?

Какого?

Равного по массе водиле.

уже начал праздновать новый год?

Да, представь себе, чтоб сделать больше угол кастера устанавливают другие опоры, со смещенным крепление штока амортизатора, или вообще регулируемые

Какая нахрен многорычажная подвеска на вазе и на волге?
На вазе так вообще подвеска идентична таврической

Хватит строить из себя мегаспециалиста :ny03:

Считаю, что для первой недели нового года наговоренного для реализации достаточно. Тема на переучете!

ПРОБЛЕМА С ЗАЗОРОМ МЕЖДУ КОЛЕСОМ И КРЫЛО
 

Ребят помогите!!! у меня разный зазор между колесом и крылом(на обоих передних колесах) и из-за этого резина трётся о колесо...что это может быть? подвеска или ШРУСЫ? и ещё когда машина стоит то колеса на бок, а как газу даешь они выравниваются

Ща нападут модеры и заставят пользоваться поиском, которым невозможно ничего найти!)) Шрусы не причем. Рычаги, шаровые опоры, крабы или передний брус отгнил) Удачи!

Нападают татаро-монголы, колорады и проч. нечисть, модераторы пытаются навести порядок.Эт- рас. Фтарое- ШРУСы таки ни при чем, только кузов и рычаги с тягами смотрите и проч., что держит колеса.
Но перед след. выходом на форум заполните нормально профиль, иначе точно власть применю.
ПыСы- а подстрекателю- первый кнут будет.

Подробнее про выделенное, пожалуйста.

Вот глазастый!

Извините, если что-то не заполнил и т.д, т.к новичек на форуме, а по поводу трения о колеса, то из-за столь близкому расположению к двери, при повороте происходит трение колеса о подкрылок. а ещё вопрос: так почему когда газу не даю у машины колеса на бок, как только топлю сразу становятся ровно...это все из-за этого?

Замена или проточка реактивных тяг поможет.

А конкретнее? Что значит "на бок"? Реактивные тяги здесь ни при чем.

Реактивная тяга бьет по двигателю
 

Приветствую, подскажите по проблеме, левая "клюшка" (со стороны водителя) бьет по коробке, уже почти протерла :(
грешу на ушедшие назад колеса или кривую реактивку. Хотя колесо с этой стороны еще +- ровно стоит, правое ушло поболее. Или это двигатель просел или перекосило?
на изоленту не смотрите, то временно подкладывал что бы хоть доехать.. :(

http://s019.radikal.ru/i624/1603/2b/7957db3e1c00.jpghttp://s019.radikal.ru/i601/1603/fb/28bd5aa0b830.jpg

посмотри внимательно на переднюю балку и особенно на крепление кравбов

Сколько лет авто?

Или глянуть подушки двигателя. Пружины не пиляны случайно?

1500
 

93 года, стандарт 110240

нет, все родное, сказать что убитый амортизатор - так вроде нет, бок не просевший, по обеим сторонам от верхов арок расстояние одинаковое..

Глянул на своей- до ближайшей точки КПП примерно 35 мм. Пружины тоже не новые-13 лет. Т.е. кроме кочергов/кочергей, смотреть все надо.

в итоге на СТО порихтовали клюшку, затир коробки холодной сваркой замазали.
Подушка(и) двигателя целые.
Все равно конечно не то, т.к. купил новую клюшку и она была такая же как и старая, т.е. бы затирала крышку КПП все-равно. Т.е. или балка двигателя просела/деформировалась или еще что-то, но пока сойдет как есть...