Денег не жалко на новую детальку, купи, замени, а старый положи на видном месте: шоб не потерялся, может и понадобится.

Из опыта.
Родное, хоть и гуано, но как правило служит в разы дольше запчастей.
Я бы не менял.

на новом термостате написано "срок службы 40 000 км пробега или два года эксплуатации" это (на "Прогрессовском")
а родной польский "волмот" (латунный) может прослужить и 200 000 (ну, редко, но бывали случаи)
с современными запчастями говнокачества нужно вести тетрадку, и записывать, что и когда менял. Т.к. каждые пару лет нужно заменить пол-машины!!

Спасибо менять не буду, мож на век машинкин хватит и родного

термостат
 

Расскажу своё. Ездил вроде нормально, но иногда при насиловании (пробки или езда на пониженной) температура поднималась (по датчику) до 100-110 и тяжело падала ... ехал из села - топил по трассе 120-130 - температура была 100-110. Решил, что термостат нужно фтопку ... купил Инкар инвест ... поставили и ... температура больше ста - вентилятор не включается и термостат только-только открылся ... решили не рисковать ... поставили 100% рабочий Вернет с тем-рой открытия 87 градусов ... по показометру 100 термостат открывается и включается кулер ... Вопрос - насколько может врать показометр???? насколько расчитана температура открытия инкар инвест и Харьковского??? Что делать????

На сколько врет? У кого мерой есть лапоть,у меня- +/- трамвайная остановка...К тому же вы должны помнить,где находится ДТОЖ,где термостат,где датчик включения вентилятора.
Температуры открытия смотрят до установки,для этого достаточно и китайского тестера с термопарой.Пригодится всегда.

так в том то и проблема - нипанятна ... насколько врет ... показания были и 120 градусов, а машина реально не кипела!!!

Я думаю,потратить 30 грн на тестер-не сильно больно для бюджета,зато спать спокойней будете.

ну вот после ночи все вроде стало на свои места - термостат скорее всего в 90 градусов открывает и карлсон где-то в 95-98 стартует ... буду считать, что пока все норм ... скорее всего было много воздуха в блоке, а стравить его оттуда не получилось ...

На выходных заменил термостат на Термостат Master Sport. На упаковке написано что для ЗАЗ 1102. На холостом ходу машина прогрелась (по показометру температуры 90 -95 градусов) термостат сработал; немного проехал температура (95-102 +/-), остановился, карлсон сработал. С чувством того, что все работает, решил покататься. Так вот при скорости 80-90 км/час стрелка датчика перевалила за сотню, остановился под капотом все нормик, ничего не кипит, нижний патрубок прогревается, еду домой обратно - температура уже очень настораживает (100-110) думаю все, приехал в гараж, открыл капот, из бачка, видно, что вылилось жидкости(грешу на бачок и пробку), патрубки горячие.... Так вот весь вопрос состоит в том, верны ли показатели датчика температуры!? Возможен ли воздух в системе(хотя все делал правильно, когда заливал жидкость) быть виновником такого!? Или заменить датчик температуры!?

Проверить пробку и герметичность в самом верху системы.
При герметичной СО при 105-107 градусов кипеть не должна.
При макс температуре, если отпустить на резьбе пробку должна забурлить ОЖ если нет, то температура не поднимается выше 100 или не герметичная система.
Главное условие в СО залит тосол.
В бачок запустить датчик от китайского тестера, сохраняя герметичность не получается, на холодную отпускаем хомут, отвертку просовываем под резиновый шланг и запускаем туда датчик от прибора, затягиваем хомут и катаемся.
Термопара показывает до 100 градусов с погрешностью 1-2 градуса, до 300 градусов 5-10 градусов, проверить прибор можно на всякий случай в кипящей воде: от 98 до 102 градуса будет показывать новый прибор.
Можно взять книжку от 2108 там написаны сопротивления родного датчика СО и сравнить их с книгой (проверка датчика).

Есть ссылка на этот датчик? И еще вопрос. Есть новый ПРОГРЕСОВ-ский термостат, на нем наклейка 60 градусов=)) Такое может быть? Исходя с ответов на форуме, эти термостаты не отличаются своей надёжностью, но все же у некоторых они служат нормально. Стоит ли с ним поэкспериментировать в установке?

А температура 60 градусов для какого авто.
У таврославуты рабочая температура 80 и 87, недогрев в 20-30 градусов равносилен даже летом перерасходу в 2-3 литра топлива на 100 км и дополнительному износу ДВС соизмеримому с ускоренным убиванием движка на холодную.
Масло к сковородке пригорает не потому что оно подсолнечное, а по тому что сковорода не перегревается и масло не выгорает, получается нагар, который от температуры высокой сам отпадает.

1)Отчаяный Вы парень "Master Sport", хреново они работают и время открытия/закрытия завышенное, не соответствуют заявленным характеристикам.
Завод ставит только Metal Incar, всё остальное мусор я в этом уже не сомневаюсь.
У Вас в подписи написано Киев, так заскочите в АвтоЗАЗ на Кольцевой там он есть, я себе на той неделе покупал 93 грн. и больше вам там ни чего другого не предложат.
Датчик вкл. вент.для профилактики тоже поменяйте там есть то что ставит завод.
2) Верны.
3) Они редко врут и выходят со строя.

Когда это показания датчика температуры были верны? Это только показометр, может врать плюс-минус 5 градусов а то и все 10.

А когда неверны?, если +/-10 тогда в сад его по доброму. Я менял несколько т.к. были сомнения и ставил параллельно доп. показометр под наш ТМ-100А, сверял с мегапанелью, + тестер температуры. Вполне удовлетворительные результаты, брехни и расхождений я не заметил, не вижу оснований сомневаться.
Проблема была в показометре мегапанели, непропай на ЛЦ температуры, поправили и всё гуд, стрелка не зашкаливает.
А если просто считать, что они не верны или погрешность +/- лапоть, то выкинуть его с приборки, и глаз напрягать не будет. Так и сделано на многих иномарках, просто лампочка отказа по температуре и мин. количества ОЖ в СО.

Все таки ПРОГРЕС - это г...но. Не сработал он когда нужно. Мастер Спорт - очень завышенные показатели открытия, для лета это плохо. Советуют ставить или ВЕРНЕТ или МЕТАЛ ИНКАР. По первому: много подделок, нужно искать оригинал, служат долго если оригинал, цена 60-80 грн. По второму: ставит завод, производство Польша, цена - 90-100 грн., по форумах жалоб на него нет. До конца недели надо выбрать который. Подскажите, что из этого будет оптимальным вариантом? И если можно, где это добро можно приобрести с максимальным соотношением цена/качество?

То что ставит завод Metal Incar, вариантов нет, мой первый родной 169 т.км. отработал. Или такой же "МІ" с Ланос 1,4 он на 83 гр.С, с переходом на верхний, но под него нужно точить (делать) корпус.

я за Польшу

Что будет если термостат поставить клапаном вверх?
Уже два раза видел машину с такой установкой и у них были проблемы с СО.

Работать он будет на оборот, т.е. на холодную будет включен большой круг, а когда тосол нагреется термостат откроет малый круг и перегрев обеспечен.

Термос "ЖИР"!!!
Вас интересует результат экскримента, или вариант как правильно переделать СО?
Вот тут всё честно.
Пост #17 от Мороз3

Попались мне, просто, два случая на дороге...
Засомневался в правильности установки, когда водители данных экземпляров утверждали, что меняли термостат 3-4раз подряд и все-равно кипят:)
В субботу, одному такому тавроводу, термостат поставил правильно.

П.С.: меняли на типа нормальных СТО. И после такого про таврию говорят говно:)

EnAndry, на лето можно вообще викунуть термос и ездить на большом круге, у меня так было два года, причем первый даже зимой был без термоса, сейчас вернул вернет и снова начались очередные трабло..

Покажите мне кто-то на фоте как выгялдит этот ИНКАР, в какой упаковке идёт и есть ли оно ниже 87 градусов? у нас подобных термосов не видел вообще, последний взял zolex 80 в тавромаге, но вот сейчас задумался стоит ли его ставить или не стоит распечатывать вообще, бо через пару месяцев снова сляжет рядом с вернетом и потом покупай ещё что-то :D

Фото МЕТАЛ ИНКАР-а несколько постами выше. Да, большой круг - летом дело хорошое, но хотелось бы настроить систему охлаждения максимально надежно и комфортно. Мои размышления сводятся к тому, что при установке надежного(относительно, но лучше чем другие) термостата + к этому переднюю решетку сделать с максимальным уровнем пропускания воздуха, то думаю все будет ОК.

большой круг не есть хорошо, хорошо есть электрозадвижка в шаговой регулировкой, а самое надежное это всё таки большой круг без чего либо.. у большинства с завода стоят глухие решетки и всёго хватает, при нормальной работе СО, другая решетка там и не нужна :)

При нормальном состоянии ОС и двигле ни чего не кипит!
Прошлое лето у нас было довольно теплое и было все нормально.
Другое дело, что термостат путячий найти, большая сложность!
За два года пять штук сменили. Прям расходный материал какой-то.
Последний год Золлекс стоит, вроде тьфу-тьфу-тьфу нормально.

Купил МЕТАЛ ИНКАР в магазине АВТОЗАЗ на окружной. Цена - 93 гривны. На нем штамповка как в мануале к автомобилю 103-1306010-04, температура - 80 гр., МЕЙД ин Польша. Елементы желтого цвета, сам термостат в металическом корпусе, красивый=)Фото:
http://s51.radikal.ru/i131/1105/4f/1e4bc43a19b8.jpg
http://s12.radikal.ru/i185/1105/aa/a9b2adfa9372.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/1105/70/f5a00ed0c271.jpg

Выше я писал, что купил такой - вhоде оригинал, но температура открытия явно завышена!!! Работает, но уже ближе к 100 градусам ...

Ты писал, что теростат Метал инвест, а мой Метал инкар. Уверен, что они одинаковые?

Ну я неправильно написал .. со злости, что пол вечера менял термостаты ... именно такой как на картинке ... кипятком проверял-работает, но на машин - поздновато открывает ...

Были партии машин с термосом отличным от 87. То ли на 90 то ли на 92 градуса. И датчик кулера тоже был соответствующий. Кажись первые машины с движком 1,3 такие были.

ну это же всё должно писаться на термосах, тем более качество на данный расходник - полный калл, поэтому нужно брать пару штук(чтобы не бегать пять раз) на пробу и кипятить с градусником, если будет открываться к сотне, в топку его, тобишь на возврат..

Прикол в том, что на упаковке ничего не написано!! самому было интересно на какую он температуру!!!!

Написано на корпусе в торце, на последней фотке видно.

Вчера установил. Катался мало. Температура в районе 87-95 гр. Надо долить тосол, и покататься еще что бы повыганять воздух.

Пойду в гараж посмотрю еще ... просто не обратил внимания ... искал на упаковке ...

Отчет по работе Метал Инкар. Установил все как положено. Первый день проверить не успел. Сегодня было замечено: машинка греется до 100 градусов, потом включается термос и температура становится стабильно 87-92. Приобретением и работой термоса доволен. Своих денег он стоит.

"Сто" это по показометру? Интересно быб поточнее.Тестера нет с т/парой?

У меня сейчас стоит Вернет и в системе вода. Так температура стабильно 95-97 градусов и держится ... думаю если залью тосол в систему температура будет ниже. Да?

Да? Нет. Сколько воды в ТОСОЛе,и чего ради она повысится/понизится? Радиатор вы при этом отключите?

Тосола нет в системе - одна вода ... понизится ... ну как бы свойства тосола немного отличаются от свойств воды ...

Давайте конкретно- чем.Ща на мою голову посыпется щебенка,не от вас-найдутся!,но давайте разберемся! Кроме как ухудшения,небольшого,в смазывании сальника помпы,ничего худого не вижу.Сам при нужде ехал и долго на воде,залил Тосол,ничего не поменялось.

К антифризу предъявляются следующие требования:

Высокая теплоемкость и теплопроводность.
Низкая температура замерзания (безопасная эксплуатация автомобиля практически при любых отрицательных температурах охлаждающего воздуха).
Высокая температура кипения (нормальная работа двигателя в летнее время).
Высокая температура воспламенения (обеспечивает безопасность при использовании).
Малая вязкость, особенно при низких температурах (высокая затрудняет циркуляцию и снижает теплопередачу).
Малая вспениваемость(при большой снижается теплопередача, возможет перегрев двигателя и образование паровых пробок).
Низкая коррозионная активность (этот показатель является одним из решающих при оценке качества антифриза).
Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям.

Вы опять? Зачем мне ТТХ Тосола? Давайте чиста канкретна!

Высокая температура кипения и малая вспениваемость - вот два параметра которые говорят "за" тосол летом. Я думаю, это и есть "канкретна".

При герметичной СО не думаю,что так существенна Т кип. Или 108,или 112 гр.С...
К тому же,там не ЭГ чистый с Ткип=198 гр.С, а смесь с Ткип=108 гр.С.
Вспениваемость? Вот смазываемость для помпы существеннее.

ну возможно ... но я думаю, что это все имеет смысл ...

Точно, на моей 1,3 2003года вроде как на 92 градуса стоял с завода и датчик толи 94-99 толи что то вроде. Сейчас стоит второй датчик на 94-99 и как по мне включает карлсон рановато (по показометру). Раньше в конце зеленой шкалы показометра включал, сейчас ближе к середине. Толи датчики такие пошли, толи с моим показометром что-то.

Граф,не что-то,а просто места измерения и включения разные.Да и естесственные процессы никто не отменял.

Да имеет место непонятка с показаниями. У меня стоял родной с завода Метал Инкар Темп. всегда по показометру была 80 С. Эта цифра выбита в торце на термосе. После проблем с охлаждением поставил Шо-попало, на 87 С "АТ" тормоз страшный, но Т. по показометру держалась в районе 87-90 С. Нашел купил родной Метал Инкар, показания Т. такие же как и на предыдущем МИ. Мегапанель прибалтийская, сверял с показометром с УАЗА- ГАЗА + тестер. Брехни не заметил.
Т. С Метал Инкара для мотора как по мне так самая оптимальная, просмотрев их каталог по иномаркам сделал такие выводы. К примеру Toyota на всех моделях термосы на одну температуру - 82 С., пофиг дизель или бэнзин. А они знают толк в машиностроении.

Кипю. Частенько сейчас. Вент. включен постоянно; радиатор горячий, на показометре где-то 90 (брехает наверно). Может ли термос не полностью открываться (радиатор жеж горячий)? Задрался тосол скуплять.
Ставил ли кто термос Лузар на 87*?

может заклинить в любом положении, выбросите его нах и поставте вместо него тройник, а малый круг закройте, попробуете если будет хватать всего, так и ездите до холодания, а там продолжите голову ломать по теме выбора термоса ;)

Теплоємність чистої води навіть трошки більша за теплоємність тосола, так що теоретично з тосолом температура не знизиться, а навіть навпаки. Хоча це чисто теоретично, бо різниця практично не відчутна. Єдиний мінус води літом - відсутність антикорозійних присадок. Тому вода спричиняє сильнішу корозію внутрішніх частин двигуна, а при заливанні тосолу після води продукти корозії вступають з ним в реакцію і це усугубляє руйнування алюмінієвих деталей. Тому ІМХО - їздити на воді - це крайня міра, після чого бажано промити систему.

+ адын
можно в старом выбить сердцевину, получится тот же тройник, но на зиму нужно будет поставить рабочий ибо же в машинке будет холодновастенько.
Если радиатор горячий, а вент маслает постоянно, то возможно имеет место быть "воздушная подушка" в каналах системы охлаждения.
Немного спасает включение печки на обогрев + высшая скорость вентилятора печки, но комфорт езды заметно падает, учитывая что на улице и так пекло.

как и чем вы предлогаете промывать СО? кола, молочная обезжиренная сыворотка? или что-то цивильнее?

а возможно заглючил сам датчик включения вентилятора, так же как вариант он идёт на пониженую температуру, а радиатор до такой охладится не может.. воздушные пробки очень маловероятны, потому как пол часа активной езды уверенно хватает с головой для стабильной прокачки СО
dagaragga, так как у вас не переделанная система можете массировать оба толстых патрубка во время работы двс и всё также прокачается..

Согласен, посидел подумал и прикинул что воздух должен выйти сам через клапан в крышке расширительного бачка.

Про Колу, возможно это Вас удидвит, но эта зараза разъедает иржу покруче ВД40

Спасибо. Думал об этом но колебался. Наверное так и поступлю.

Но за Лузар 87* хотелось бы узнать, если у кого стоял, отпишитесь как и что. Ради интереса. А то в поиске не нарыл.

По логике вещей, ежели термос на 87 градусов, а датчик теп-ы на 82, то карлсон не должен маслать, потому как жидкость не поступает в радиатор. Или я где-то ошибаюсь?

Я сам ніколи не їздив на воді ні на Запоржці ;-), ні на жигулях, ні на Славуті. Але рецепти промивок радянських часів десь валяються, якщо треба - пошукаю. Але зараз такого добра продається до... Багато. Як писав КУК, можна дописаться до щебенки, так що мить, чи не мить - справа кожного, але приходилось бачить алюмінієві блоки і головки після води з майже наскрізними дірками. Тому я б мив.

Датчик включения не работает, у меня принудиловка (всегда включаю когда на показометре 40-60 т.к по нему же на 90 закипает). Хочу довести до ума, чтоб и датчик работал и кнопку оставить...
Воздуха однозначно нет.
Буду курочить термос.

Скорее всего, термос заклинило в чуть приоткрытом состоянии (если радиатор горячий, а обдув карлсоном не помогает), вариант раздолбать термос Вам поможет. Понимаю, что Лузар в Луганске купить проще всего (их у Вас производят), но поищите Вернет или Метал Инкар + поставте рабочий датчик и забудете что такое смотреть на показание тем-ы. У меня так и не парюсь...

не удивит, я много читал про колу, но реальных отзывов и практики не встречал, поэтому и спросил, зато была практика с государственной обезжиренной сывороткой, на одной машине стало вроде как всё ОК, а вообще может забить радиатор, поэтому промывать следует без него, а вот как сам радиатор промывать я ещё не придумал..

на эту зиму в декабре влепил назад старый VERNET-87, до того полтора года, вместе с зимой машина вообще ездила без термоса..
По поводу Лузара-87, для чего рисковать? Я вот zolex-80 купил на подмену, а теперь как-то и ставить жалко, так как рекомендуют вот этот заводской, а в идеале всё таки стремлюсь использовать электрокран взамен дохлых термосов, пока это зависло, хочу поставить термос с фланцем от LANOS(по личной эксплуатации ланоса за три года траблов вроде как не было), поэтому решил пока вернет и золекс местами не менять, хотя реально нужно сменить на 80ти грудусник :D

так и есть, но теоритически если радиатор по наруже загажен то может и не остывать, такая же трабла если кулер крутит в обратку, ещё хуже если радиатор загажен изнутри, поэтому возможно такое, при этом термос может открываться к примеру на 70-80, а радиатор опять же загажен и оно не может нормально охладиться и термос открыт, а при этом ещё и сам датчик может рано включатся и также маслать, но как мы выяснили тут у нас принудительное включение задействовано, но а так реально всё это возможно ;)

у нас же наоборот машина почти постоянно на воде, так как после зимы постоянно случается какае-то хрень и тосол уходит или в него доливиют воду и к следующей зиме там уже явно не тосол, поэтому тут всё наоборот. Вообще меня интересуют не рецепты, а реальные личные отзывы, так как скоро я всё таки расчитываю заменить поршневую и промыть нормально систему, а по поводу современных так всё это отстой, а вот к примеру всяким промывочным хреням не доверяю при замене масла, также собственно как и промывкой соляркой, я вообще не чем не промываю и голова потом хотя бы за это не болит..

Не сочтите за офтоп, но про колу на практике:
На полуприцепе-контейнеровозе пытались открутить гайку замка-держателя контейнера, которой не пользовались 4-ре года. Пол-дня махались с ним, ушло два больших баллона ВД-40 и куча сил на взмахи кувалддометром, и результата - "нуль". Вечерком, под пиффко, кто-то из нас вспомнил что где-то слышал/читал про необыкновенные свойства колы. Уаково было наше удивление, когда облив гайку и резьбу Кока колой, болт почти без усилий открутился...
Но для промывки ОС нужно не одна литра Колы :D

На Метал Инкар поглядываю. Хотел бюджетнее на время поставить, испытать.
Убедился, что на лето можно термос вытряхнуть. Буду делать. А к холодам Метал Инкар возьму.
Спасибо, ребят.

Чё-то я тоже запарился с термосом ... Вчера слил воду, залил тосол ... сегодня утром после пяти км езды уже 100 градусов!!! Патрубок под термосом тепленьнкий!!!!! ща буду варить Метал-Инкар ...

Должен быть горячий. Нет достаточной циркуляции, Метал новый?, а радиатором всё пучком не забитый? помпа и т.д. в общем причин может быть много...

гг это вдшка просто сработала)

Я у себя на машине поставил темостат фирмы Вахлер (подошёл без переделок) и бачёк расширительный с крышкой от Сенса, но фирменный, стоит немного денег, но дешевле намного чем двигатель делать. За охлаждение забыл.

Что есть "фырменный"?, на Сенсы ставят Днепропетровскую Ракету. На Ланосах - корейский.

Ставил бачёк и крышку корейские

Тогда вери велл, если такой корейский

У меня Лузар с февраля 2011г. Температура открытия четко соответствует. Слегка не герметичен клапан, но не существенно. Температуру держит и зимой и летом. Пока доволен полностью.
Где-то выше в этой теме были такие же муки выбора, вроде бы там и отписался. Поищи по дате.
Ездить летом без термоса - глупо. Перерасход, хоть небольшой, но есть. На зиму всё равно ставить нормальный термос. Зачем голову морочить дважды??

та ни хрена ... сварил этот Инкар - мать его - даже не подумал открыться!!!! завтра поеду продавцу в лицо его кидать!!! млять ... затрахали эти детали сделанные криворукожоповидными людьми ....

А при чем тут продавец? Он их делает? А на моей-электронмашевский,лет шесть...

А куто причем???? ехать в Польшу морду бить???? по ходу продавец связующее звено!!!

В принципе продавец тоже при чем! хоть он это и не делает! И Вы про это знаете. А этим электронмашевским тоже в бубен, что не поделились секретами долговечности с соперниками.

А если по серьезному, уже задолбало!

Вы вернуть можете? Радуйтесь! В Супермаркете,на базаре- лучше? Не дурят?
Про ЭТО-знаю,поэтому :
-надо понимать текущий момент-где мы, кто мы и где нам надо быть,
-при покупке сразу оговаривать вариант проверки и возврата,
-не надо быть такими храбрыми на форуме,будьте ими ТАМ.

завтра отпишусь по итогам общения с продавцом ...

Приложите фото фейса с фингалами победившей стороны.

та ну на базаре бить продавца ... стремно как-то ... забить меня могут ... может у вас по другому?

Везде так: на работе- о бабах,на бабах-о работе...

Базарным продавцам не доверяю. Покупал МЕТАЛ в салоне официального диллера(АВТОЗАЗ на кольцевой г. Киев), все работает. Термостат отлично работает. Найди магазин АВТОЗАЗ-аи купи его там. Цена - от 88-93 гривен.

та доверяй-недоверяй, но вроде продавец нормальный, даже визитку дал, если че, говорит, звони ... я у него редко покупаю, но бывает ... сегодня навещю его ... еще, что заметил: так на моем краской все написано, а у кого-то выше - выбито ... так у меня подделка по ходу ...

Та вроде не подделка, со слов продавца на старых было выбито все на ободке, а на новых написано краской ... Ну в общем продавец нормально отнесся ко мне и заменил термостат без проблем на такой же (надеюсь рабочий) ... будем кипятить ...

у меня все было выбито на корпусе. Напечатаных не встречал. ИМХО - напечатаное - подделка.

АХЗ ... может и нет ...

тю, так нужно сразу всё описывать детально, а то меня (также как и Sanchos) при первом посту збило постоянная работа вентилятора, у меня также само сделано и также само я сейчас хочу цивильности, поэтому завтра пойду на рынок возьму три датчика на пробу и под градусник выберу самый адекватный, подругому с нынешними зч не получается..

та какой офтоп, спс за проверенную инфу, возьму на заметку и учту на будущее, ну а колы 5 литров хватит с головой, двушка стоит до 10грн, я с промывками не знаком, но думаецо мне, что 25грн это относительные копейки по сравнению с затратами на промывалки заточенные чисто под это дело..

какой перерасход? в связи с чем?

нынче не актуально ровнять, раритетное качество с нынешним и вы это прекрасно понимаете, но всё равно это написали :)

Какое же оно раритетное? Что,Электронмаш умер уже,закопали? Стартеры,генераторы не делает?

Перерасход в связи с прогревом движка, думаю. Сегодня я это заметил. Вытряхнул термостат (засранный в хлам), запаял малый круг. Проехался по буграм, вент. включал всего пару раз, и с ним темп. стабильная. Прогревал двиг, конечно, дольше.
Решение временное т.к. с понедельника на работу 40 км, дня три ездить. После возьму Метал Инкар и систему промою тщательнее.

Более длительный погрев и пониженная температура двига (холодный) почти всё время, кроме пробок.

:-D :-D :-D

не всегда всё так просто, я когда покупал крышку расширительного бачка в заводском магазине УкрАвто, а она тупо не подошла, пришёл менять на 4-й день, а там целый гемор с обменом, тупо заявление писал, болты развальные брал недавно, так выписала чек от руки, сказала вернешь через сутки если не прокатит, чтобы с заявами не возиться, а на рынке взял зч, не подошла, пришёл и вернул нах, вот так в Днепре ;)

когда вот так всё происходит с похожим поведением, это похоже что продавец просто знает уже о данной подлянке с товаром, но пытается задвинуть, ибо нужно же куда-то его деть..
Меня если честно вообще удивляет как вы не можете у себя в городе подобрать термос, так как наши с Днепра, ездят к вам покупать на ночной покупать зч из-за цены и выбора..

вы не встречали ранее, а он встретил сейчас, чем дальше тем хуже, вполне вероятно что это и есть нынешняя партия, которая также возможно стала хуже и сменился производитель..

Я не понял в чем ирония??? Или вы один из тех которые едут сразу на завод изготовитель ругаться????
А подобрать ... ну попался не рабочий, что дальше???? Заменил на рабочий, в чем проблема??? Нормальное отношение ... понятно, что продавец знает, что попадаются заклинившие... ну и что??? сколько ваших из Дп ездили менять термосы??? а сколько умалчивают, что им впарили не рабочие???

Электромаш на данный момент - бренд-упаковщик. Все, что завод когда то мог делать ( по крайней мере то, что Вы назвали)- уже сам не делает. Делается все это в странах Азии. Приходит к нам через океан, кстати - через Одесский порт. Так что - Электромаш - это не есть "Сделано в Украине".

Понятно.

Но это ни в коем случае не означает, что Ваш термос, сделанный в Китае- плох. Просто в Укре их не делают. Наверное, глядя на произведенное у нас - слава богу. А с другой стороны - за державу обидно...

Тогда мог и родненький быть.Надо снять,салом помазать,законсервировать. ..А поставить Вернет

А вот тут будьте внимательны и осторожны - в Одессе на 90 % Вернет - паленка.

І не тільки в Одесі. Три роки тому помер заводський термос. Почав шукать заміну. Кругом пропонували Вернет - силуміновий корпус, пофарбований серебрянкою, зі страшним облоєм, особливо на внутрішніх частинах, де важко почистить. Брать не ризикнув, заводських не знайшов, узяв MS - виглядав на порядок краще "вернетів". Поки все ок. (ттт). До речі, модератори, нарийте плз смайлик, який плює через ліве плече! ІМХО - очень нужная весч для тих, хто пише, що купив запчастини і вони нормальні :D.

+1, ОЖ бегает по большому кругу, т.е. через радиатор. Соответственно автивка тронулась с места поток воздуха пошел на радиатор и температура ОЖ падает. В общем, при движении, двигатель не набирает рабочей температуры, расход топлива от этого естественно увеличивается, но незначительно.