1. Реально. С помощью какой-то матери.
2. Привлечь какую-то мать.
3. Сначала нужно выбить клинышек, забитый в разрезную трубку снизу. Длина около 10 мм. Учитывая то, что он там заржавел и прикипел, и еще учитывая конструкцию двери и местоположение петель - сделать это будет очень сложно. После выбивания клинышка ось уже будет вынуть намного легче.

Как вариант - действительно. Резать старые и варить новые...

Все верно,но не все-верхнюю втулку выбить некуда: бить вниз-повредить можно рамку двери пробойником,бить снизу-можно повредить рамку двери втулкой...

Сегодня пытался выбить клин. Начал с нижнего. Ничего не получилось! Даже с места не сдвинулся. На второй двери тоже. Верхние даже пробовать не стал. Отвез мастеру. Сказал, завтра вечером должно быть готово. Только износ там очень большой. Он зафиксирует ось в той части навеса, что в двери, а крутиться будет теперь в"ушах". Не знаю, хорошо ли это. Площадь там поменьше то. Быстрее износ пойдет наверное. Но других вариантов не было. Никто не захотел браться. За работу 200 грн берет за обе двери.

Крайне дурацкое место эти петли.Прошлой зимой колдовали вдвоем с товарищем-автослесарем.Выбивали-выбивали,грели микрогорелкой,опять выбивали-не.Не идут эти оси,хоть сдохни.А вот краску на дверях пооббивали-это да,это не хрен делать как легко вышло.Так что,забирая зверюгу из рук слесаря обязательно посмотри не наделал ли он шкоды лакокрасочному покрытию.

Двери только что забрал! Вроде краска целая, вмятин нет. Навесы от руки работают с небольшим усилием. Ось он зафиксировал в дверной части. Крутится теперь в ушках. Площадь там не на много меньше получается. Так что надеюсь, хоть на год хватит. Цена вопроса 200 грн. Но это без снятия-установки. Я двери ему привез.

Ну,поставь двери взад и -аминь!

надо варить новые петли

Потерялась темка моя вроде, для наглядности ещё раз выложу.
Как я устранял люфт петель, минимум инструмента и столько же слесарных навыков
Водительская дверь просела, люфт в петлях чрезмерно большой, два года назад менял оси петель на заводские, помогло не надолго.
Решил отремонтировать петли с помощью вставки стержней Волговских клапанов. Ремонт производил в гараже, можно сказать на коленке.
Поехали:
Снял карту двери и отсоединил кабели центрального замка
http://s12.radikal.ru/i185/1005/38/c3360c6dffa2t.jpg
снял блок предохранителей , снял оббивку боковины, открутил две гайки на 17 (предварительно зафиксировав дверь), нижней петли
http://i070.radikal.ru/1005/8c/db1efc977abat.jpg
верхней петли
http://i027.radikal.ru/1005/8f/0cc7f8e6a9e9t.jpg
Снял дверь, положил на стол, скотчем малярным обклеил место возможных деформаций лакокрасочного покрытия и бойком дияметром 6 мм., (предварительно залив всё ВД-40), выбил распорку стоковой оси (обязательно подпереть массивным молотком ту часть петли в которой сидит распорка)
http://i036.radikal.ru/1005/2b/fe3b2b8cfb17t.jpg
http://i024.radikal.ru/1005/43/885d016d0b50t.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1005/9c/cfa9b5ab612et.jpg
Бойком 8мм., страгиваем ось с места,
http://s61.radikal.ru/i174/1005/75/212f56bee6edt.jpg
а потом выбиваем ось вверх (электрод)
http://s50.radikal.ru/i129/1005/eb/9add176831ect.jpg
Износ
http://i017.radikal.ru/1005/ec/a608a288b0e9t.jpg
http://s60.radikal.ru/i168/1005/bc/69f4673035b6t.jpg
Развёрткой на 9 мм, развёртываем съёмную часть петли
http://i072.radikal.ru/1005/6d/d65cd8c26799t.jpg
под Волговского клапана стержень
http://s003.radikal.ru/i202/1005/74/01023327bcb8t.jpg
Несъёмную часть петли развёртываем с помощью рожкового ключа , развёртки и бойка в качестве нажимного приспособления
http://i061.radikal.ru/1005/59/9df6b7d46d8bt.jpg
Попутно сверлим отверстие в несъёмной петле для смазки 3мм.
http://s54.radikal.ru/i146/1005/dc/4bf9adf1293at.jpg
Стержень клапана отрезаем болгаркой по длине петли, а канавку под сухарь используем как стопор (на всяк случай), насадив подходящий гровер в проточку
Для страховки от проворачивания оси в съёмной части петли применял фиксатор резьбы.
http://i077.radikal.ru/1005/3e/ea89ad8fef21t.jpg
С верхней петлёй произвёл тоже самое
http://s49.radikal.ru/i126/1005/ab/f9b4ada8cd42t.jpg
В сборе
http://i014.radikal.ru/1005/f7/f0f5da7d160dt.jpg
http://s45.radikal.ru/i109/1005/3b/8d12d61d43bet.jpg
Результат на лицо!
Дело было в мае но несмотря на это дверь до сих пор ходит с определённым натягом, на люфт в петлях нет и намёка, уверен что с разрезными втулками стоковыми он (люфт), уже присутствовал бы (из опыта).

Подскажите плз, что делать..?
Купил машину с пробегом 12000 (таврия). Через пару дней после покупки заметил провисание двери.. Через 2-3 недели провисли очень.. Петли при открывании-закривании шевеляться шо на соплях.. Как их можно закрутить?

Мануал почитай. Там гайки не затянуты походу.

Спасибо за совет!

Ткни, плиз, пальцем- почему зло клапан.. Такое видел у АнРро-ничего не болтается.
дверь закрывается аккуратно...

Чем закаленная оська отличается от куска клапана?

Я разве писал про зло касаемо клапана? Я писал,что ЗАЗОРЫ и диаметры большие -зло.Зло-это штатная ось.
Если в новой петле стержень клапана не болтается,аки хрен в стакане-очень даже хорошо.Но не попадалось такое.

Родная оська - свернута из полоски металла, на ней есть ступенька. Эта ступенька и грызет металл петли.

Да не только это,уже писал-новые петли,муха не сидела,а диаметр отверстий на 2...3 десятки больше,чем 8 мм стержня клапана.Какой смысл ставить? Попробовал-люфт еще больше,чем со штатной хреновой осью,она хоть расширяется.

Неужели клапана абсолютно всех автомобилей имеют одинаковый диаметр ножки?

не у всех одинаковые, но дело в том что у авто которые чаще всего встречаются в ремонте-да(к сожалению это ваззз), в поиске могут помочь мастерские иномарок, с микрометром либо колумбиком придти и попросить поискать в ломе

ИМХО волга 9 мм, но могу ошибаться....

Да я себе взял такие еще неставил(немогу купить развертку).
Дак вот есть впускные 8 и 9 мм. Так что меряйте господа. Кажется 9мм идут на какието газелевские движки.

Спасибо SPLAV-у за подробный мануал!!!!
забыл, правда, сказать что времени до(икс)(игрек)я нужно ,а так осуществимо более-менее...
Для тех кто первый раз это будет делать не забудте повыбивать железные пробочки в шпильках петель иначе капут...

Гы, писано ведь про волговские клапана с ногой 9мм. Неужели это никто не читает а тупо уперлись шо таврические 8 мм?

:)
спасибо что уточнил ато я запутался читаяя

9мм это УАЗ

На уазах волговские движки.

Нет, не "волговские". В оригинале стоят свои (кат.номера не помню). Клапана: ЗМЗ-21, 24, 51-52- все. ЗМЗ-53- только впуск. Это диам. 9мм.

Это сейчас свои. На газ-69 ставился волговский от 21-й, потом когда на Ульяновский завод производство передали то на уаз-469 те же волговские ставили только уже от 24-й.

Как и чем открутить гайки верхней петли, не снимая торпедо? Есть какая-то хитрость?

Ну дык я так понял,что двери не регулируются?

Откуда это умозаключение? Положение двери регулируется в пяти направлениях - верх/низ/перёд/зад/наружу.

Дачник,у меня мануал фуфлыжный,показано общее устройство двери,а по регулировке ничего конкретного нет. Абсолютно. Кстати,спасибо,что не обматерил:-)

Так а все же. Можно как-то открутить верхнюю петлю не снимая панели приборов? Или все снимали через снятие торпедо?

В стандарте некоторые умудряются открутить не снимая торпеду. Про люкс не слыхал.
Поскольку сам туда еще не лазил то не знаю, можно ли добраться до гайки вынув приборку из торпедо.

И в стандарте и в люксе верхние петли можно открутить не снимая торпеду. Левую - открутить блок предохранителей, правую сложнее - хорошая трещотка и удлинённая головка на "13".

Хорошо, открутили, сняли. Но открутить легче чем обратно прикрутить - справа бардачок мешать будет попасть гайкой куда нужно.

В люксе левая петля с матюками доступна без снятия чего-либо.

Левая проще, как с правой быть? Какими матюками запасаться?

Матюки должны быть самые убедительные, тогда оно само открутится и закрутится. При большом росте эта операция конечно проблематична. Отодвинуть правую сидушку, опустить спинку назад, лечь на спину, голова под торпеду. Манипуляции производить левой рукой. Перед установкой двери убедится, что гайка накручивается одним пальцем. Если снять правую воздуходуйку , процесс значительно упрощается, но защёлкнуть её назад не просто. По левой петле согласен с КУКом, но если снять блок предохранителей, то можно без матюков.

Нееее,ну как без мата и без 100 грамм??? Пропащий день!
Про резьбы- +100%, плюс нормальный инструмент.

Спасибо. Как потеплеет буду упражняться.

Если не хватает хода рычага (ручки), тяни за проволоку плоскогубцами. Помогает так же кратковременное нажатие на капот в районе замка (в момент дёганья, смыканья за ручку). После открытия укоротить проволоку.

К левой верхней петле подлез. Матерился размеренно,нащупывая маленьким торцовым ключом гайкО. А эти две гайкО,сцуко,подленько прячуЦО... Нашел,открутил,закрутил обратно... Собсна,гемор,но,думал,будет хуже,если честно... К правой петле пока не лазил.

Справа будет интересней.

Доброго времени! Меня вот тоже не обошла проблема петель, и я решил её решить заменой петель на новые так как машина 91 г/в. Петли я купил ещё летом. Но в них как и во всех( по моему) не шпилька, а скрученный лист метала.
И как я понял что он сначала деформируется, а потом начинает грызть отверстие петли.

Так вот что я думаю, может мне сразу заменить эту "Шпильку"?
Планирую, использовать ногу с какого нить клапана, фиксировать планирую новую шпильку просто заворю(полу автомат есть ) на нижнем ухе петли, шпильку хочу зделать так чтоб верхнем ухе она была утоплена на пару миллиметров чтоб была такая скажу так "ванночка" нужно для того чтоб масло туда пару капель, а оно просачивалось себе спокойно по шпильке.
но есть пару вопросов
1. много ли будет хлопот с металлической пластиной которая выполняет роль пружины?
2. какой диаметр у штатной шпильки?

Потрудитесь проходя мимо пройтись по теме с начала,там много чего писано.

спасибо! сорри не заметил что диаметр стандартной "шпильки" уже обсуждали

Ладно,живите пока...

Поменял оськи, как было описано выше, сделал из клапана, получилось хорошо.Правда еще сделал в каждой петле отверстия(в несйомной тоже) и нарезал резьбу для того, когда будит происходить их износ, можно было бы поджать ось.
Еще, когда будите выбивать старые оськи, надо надеть на пробой(или кто что использует) кусок шланга или пластмасовой трубки, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Но все таки думаю, наверное лучше брать райбер на 8,5мм или чуть побольше(не знаю какие там есть размеры еще), а потом раздвижным райбером подгонять отверстие под каждый клапан.

Нет на 8,5.Есть только на 8 и 9,или раздвижные,но там небольшой плюс/минус,обычно 0,25 мм.

8.5-диам. клапана на Французах (дв.XD2), если найдете- повезло..

Є ! вчора був на ринку - від вибору до кольору !;)
А на ляді в петлях який діаметр шпильок ?

Впервые слышу про цветные развертки,номерные-да,есть,раздвижные есть...Подробней можно?

выражение "до кольору до выбору" - из польского языка и значит - "есть любые - какие вашей душе угодно" :)

Понятно,моя очередь завернуть по-одесски...

А сколько по цене 1на петля???

Для откручивания верхней петли правой двери можно вырезать проем в бардачке, а потом запаять паяльником.

ну если кромсать то тогда проще отрезать с куском крыла, а потом приварить....

Я до сих пор не решился на ремонт. Так и езжу с грюкающими дверкаме.

Отпишусь о своих злоключениях.

Значит на прошедших выходных поменял оси на обеих дверях. Полтора дня времени ушло с поездкой на рынок за дополнительным инструментом на общественном транспорте.

Торпеду снимал.

Насношался до немогу, врагу не пожелаешь. Но зато результат, как говорится, на лицо. Двери не болтаются, аж не верится. Ниже подробности.

Ставил оси с волговских клапанов, взяв за основу материал выше, но со своими коррективами и правками. На истину не претендую, критику не принимаю. Сделал так как смог. Кто сможет лучше отписывайтесь.

Инструмент: Электродрель, болгарка, тиски, молотки, электронаждак(точило), электрод 4, керно, сверло 8,7мм, 3мм, развертка(райбер) конусный 8-10мм червячного типа(есть ровные), развертка(райбер) 9мм , развертка(райбер) 9мм регулируемая шариковая, рожковый ключ на 7 и 8.(кстати один ключ на 7 сломал и пришлось на рынке покупать новый) ну и по мелочи кой чего.

Самая главная проблема, как уже писалось выше, это выбить клинья. Уже когда осталась последняя петля(верхняя) на последней двери и были сказаны все матерные и ласковые слова, упомянутые все святые и не очень, потеряно около 2 часов времени был предпринят мозговой штурм.
В результате штурма было принято решение сделать проставку напоминающую английскую букву L, но не очень длинным основанием(горизонтальной частью). То есть чтоб бить по верхушке буквы а основание чтоб выбивало(толкало) другой предмет. Сказано сделано, с прута 12-14 мм сделал. Под внутренний диаметр старой петли подобрал гвоздь, вымерял расстояние от верха петли до клина, добавил 5-7мм. Это будет длина гвоздя (в моем случае без шляпки, шляпка обрезалась) для выбивания клина. Чуть согнув для того чтобы нормально вставить во внутреннюю часть петли ставим до упора в клин гвоздь. Около 5-7мм выступает, ставим оправочку в форме буквы L и нормально выбиваем клин. Я аж прозрел, почему сразу не сделал такое, а то трахался с помощью искривленного(по другому ж никак, дверь мешает) электрода 4, постоянно его ровняя, потому как гнется от ударов, а клин на месте. Краску, конечно, попортил, но не сильно, пока трахался с электродом.

После удаления клина старую ось выбиваем: верхнюю - вниз, нижнюю вверх. Иначе упирается ось в дверь и портим ЛКП. Выбивал с помощью того же электрода 4. Выбивается нормально.

Теперь что касается развертывания отверстий под новую ось(клапан). Дверь, несъемная приваренная часть.
Перед развертыванием отверстий я сначала сделал оси. Себе сделал 3шт 50мм длины и одну то ли 43, то ли 46, уже и не помню. Почему так, дальше скажу. Ось делал с конца стержня клапана (место выемки под сухари). Со стороны отреза ось немного заточил на наждаке. Так как клапана мне дали сильно б/у (зато на шару), то стержень уже был подработан. То есть грубо говоря ось у меня получилась типа конусной(место крепления сухарей диаметр больше, а дальше диаметр меньше, выработка однако). Но это, по моему даже лучше.
Сначала развертывал конусной, а уже окончательно обычной 9. До конца не доводил, чтоб зазор был поменьше, обычная развертка тоже немного под конус сделана, и оси у нас тоже типа под конус. То есть типа все тип-топ получается.

Съемная часть петли, которую можно зажать в тиски после удаления старых осей.
Зажимаем в тиски и сверлом 8,7 рассверливаем. Берем регулируемую шариковую развертку на 9 и со стороны, с которой будет забиваться новая ось начинаем разворачивать отверстие с наименьшего диаметра и постепенно увеличивая (делаем типа конус), не забывая периодически примерять нашу новую ось, чтоб под конец она забилась с натягом(здесь решайте сами сколько кому забивать, но учтите что при сильном натяге может лопнуть сама петля). У меня натяга примерно 5-7 мм. Тогда нет необходимости фиксировать ось от проворачивания. Фактически натяг будет только в конце, то есть в одной стороне петли.

Теперь относительно разной длины осей. На правой двери(ее первую делал) в верхней петле ось забивал сверху, вот потому она и короче по сравнении с остальными. Она не только короче, но и верхняя часть снята на наждаке, иначе ее не удается запихнуть на место(круглая дверь однако). На водительской(левой) двери я забил ось снизу. Рискнул так сказать. Посмотрим что с этого получится.

Ну и последнее. Отверстия для смазки я делал максимально сверху(силу тяжести еще не отменили) и под углом вниз. Сверло 3.

Фух, вроде все. Надеюсь мой материал кому-то пригодится и кто-то совершит подвиг.

Вадим, спасибо за отчет, если можно сфотай L-приспособу, а то не очень понятно. Уже пора и мне что то делать с петлями.

Сфоткать нечем, мобилой будет качество плохое. Я вот в паине нарисовал, думаю все поймешь.

Брал у Вас в ЗП 08.2010 по 67 гр. штука, у меня сейчас на базаре цена около 80гр./шт

Регулировка дверных петель
 

как?

Что именно как?

как регулировать петли

Во здесь Вы ошибаетесь, возможно до 2008 года и слальные петли ставили на заводе. У меня машина 2008г.в. и когда за 2,5 года в дверях появился люфт было решено посавить клапана, так как повторного гемора с заменой осей уже не хотелось. Так, вот, когда начал зажимать клапан в петле, то петля просто треснула. Петля біла изготовлена из какого-то хрупкого сплава, может соломин а может какая-то другая херня! Сплав имеет пористую структуру. Пришлось варить аргоном....
Видимо на заводе стали внедрять лозунг " Экономика должна быть экономной!", вот и отливают петли из каких-то хрупких сплавов.

скажите, задняя правая дверь иногда при открывании провисала, асегодня заметил, что в нижней петле нет штифта или как он называется?! что делать? продаются они и как его потом просто вставить в отверстиЕ? и ещё вопрос сразу по замку задней левой двери. запарила меня защёлка.дергаешь её, она поднимается, но когда нажимаешь, не защёлкивает блокировку. я уже и смазывал и что только не делал. подскажите.плиз.

Штифта там и не было,там всегда -пустотелая ось.

как пустотелая. может меня не поняли? в верхней петле как вставлено, видна шляпа. а в нижней просто отверстие.

Для того,чтоб понимали,и пишите понятно.Всегда так и было -пустотелая стальная заклепка,сверху-заглушка пластиковая.

Может кому будет интересно раскажу как я менял себе оськи в дверных петлях.
В магазине купил 4 штуки петель те которые прикручены к кузову. Открутил дверь, срезал старые петли болгаркой, затем сверлом на 8мм вручную рассверлил отверстия в петлях те которые на двери. Вместо стержней использовал верхние части от сверла на 9мм., т.к. волговсхих клапанов найти не смог.

Твою дивизию!!!!!!!! Где ж ты раньше был кулибин!!!! У меня мля петли стучат не реально! Я всю тему перечитал - решил оськи менчть, но где гребаные клапана взять уже час думаю и безтолку! Да я точно лудше свердла куплю херовые и не буду себе иметь центральную нервную систему! Спасибо за совет! Респект и уважуха!!!!
Вот только петли оставлю родные, я тут замышляю интересный инструмент по висвервливанию старых осек с их нижним гемором, как сделаю закину инфу, и фото наверное. Для меня главная задача как у врача - не навредить, особенно не хочется краску покорежить.

Самое смешное,что там сверлом 8 мм УЖЕ делать нечего...Там и в новых 8,2...8,3 мм и толку от вашего стержня на 8 мм,как в клапане- НОЛЬ!

Гы, таки да. Эт нужно тогда на 9 сверла брать, ну или на 8,5, 8,7. Одним словом кто сколько хочет.

З.Ы. Я бы все таки не рисковал со сверлами а поискал клапана. Материал совсем не тот. как бы не лопнули сверла в самой петле. Неужели такая большая проблема найти б/у клапана с Волги? Щас разборок пред пруди.

Разверткой это делается,разверткой,если правильно хотите.

Да обсасывали это уже сколько раз- опять те же грабли..:wall: Только под , как Вы говорите, "Волговские" клапана сверлить нужно 8.8-8.9мм и потом, как очень верно сказано, разверткой ее.. Только с умом, а то разверток ненапасетесь.. Или Вы собираетесь 0.5мм разверткой взять ? Ну-ну...

Тавролог,фраза- "клапана от Волги" легче запоминается,чем описание процедуры,что тут нового?

Какие грабли, вот здесь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=32394 мой отчет по замене пальцев.

Имелось ввиду сверлить тем сверлом, какое хотите использовать вместо пальцев, а не под клапана.

Да запроста и 1мм и 2мм разверткой. Опять же, читайте мой отчет.

Вы разве не сталкивались с тем,что сверло 9 мм оставит отверстие как минимум на 0,1 мм больше.И это- в нормальном,удобном положении для сверления,а не на петлях. А можно посмотреть вашу такую хитрую развертку,шоб 2 мм и запросто,да еще с расчетным в 9 мм!

100% так.
Вы мне скажите, Вы читали как я менял оси в петлях? Я в пердыдущем своем посте ссылочку давал.
Там вроде как подробно я все расписал что и в какой последовательности делать.

За сверла немного не правильно высказался, а в последнем посте особенно.
Первоначально вел к тому, что Fill вместо осей с клапана использовал сверла(я так понял что на 9, потому как он не нашел клапана с волги).
Я вот и сказал, что с таким успехом можно использовать для оси сверло любого диаметра грубо от 8 до 9мм, главное чтоб не болталось.
Понятное дело что под размер очень желательно подогнать разверткой соответствующего размера.

Я же не сказл что за один проход и одной разверткой. Имелось ввиду в 2 а, то и в три захода. Допустим сначала конусной, потом раздвижной лепестковой, а окончательно разжимной.
Запросто можно и на больше чем 2мм увеличить отверстие использую несколько размеров и типов разверток если нет возвожности просто рассверлить.
Опять же это расписано в теме замены осей. Ссылка несколькими постами ниже.

Выкрутились...:yes:

Мазохизм без рационализма..

я с 8мм до 9мм разворачивал обычноц развёрткой.

А я поки що не наважуюсь мінять, хоча люфти - мама не горюй. Але двері не стукають - відрегулював петлями і штирьом замка, щоб у закритому стані люфт у петлях вибирався. А замість пластмасових пробок, що зверху в осях стояли, запресував масльонки з різьбою на 6, попередньо вичистивши осі дротом. Масльонки якраз з натягом сідають у вісь. Тепер раза три на рік напресовую туди ШРУС шприцом, поки не починає лізти зі щілин. Розумію, що це не вихід, але поки що їжджу.

Я срезал петли с двери, отнёс токарю-фрезировщику вместе с 4-мя волговскими 9-миллиметровыми клапанами, которые ооочень он туго туда подогнал. О люфте и речи быть не может, не знаю на сколько, пока рулят волговские клапана. Товарищ тут новые петли себе вварил - 4 месяца и уже люфтят, а откашлял 300 грн за 4 петли+работа. Я варил сам, когда перебирал машину как конструктор.

Можно было диском отрезным провести тоненькую канавку по длине оси для масла.

Я отверстия 3 мм под писюн WD-шки просверливал в процессе переваривания:

если не получается выбить распорку оси.
 

Может кому-то понадобится, кто не может выбить распорки стоковых осей. Мучался при замене очень долго, боялся чтоб в процессе выбивания не лопнули петли. Послде долгих мучений, "комплиментов" в адрес инженеров АВТОЗАЗза, и окончания словаря русского мата, решил пойти своим путём. Распорки высверливал электродрелью (осторожно, не поцарапайте патроном дрели краску на двери). Под прямым углом к поверхности распорки сверло не поставишь (мешает патрон дрели, трет об дверь), поэтому сверлить в центре распорки не стоит и пытаться. Начинаем со сверл 3 мм. и постепенно увеличиваем. Ггубина сверловки соответствует толшине ушка несъёмной петли. Главное, нанести как можно меньший вред петле при увеличении диаметра свёрл. Когда сверло начинает подъедать петлю, крепление распорки ослабевает и последняя легко выбивается. Время нанеобходимое для осторожного сверления и выбивания распорки 15 минут.

помогите разобраться с петлями. не пойму из чего они состоят. заметил у себя в правой звдней нижней металл скрученный в трубочку,тот что в отверстии петли в роли оси вылез снизу на длину равную высоте верхней части петли. дверь иногда перекашивает при закрывании. как его обратно поставить?пытался снизу подстучать,но закругленность дверей не позволяет бить молотком ни сверху ни снизу.

Ось такая и есть, из листа скрученная. Внутрь вбивается стопор для расклинивания. снимай дверь, пока висит ничего не забъеш на место.

стопора не видел. теперь скажите как её снять,но твк чтобы без болгарок как здесь некоторые пишут. мне бы просто эту ось востанновить и всё. и скадите новые оси продаются со стопорами?

снимаеш обшивку стойки и получаеш доступ к гайкам крепления задней двери. Откручиваеш гайки и снимаеш дверь. Если ЦЗ есть то провода надо отключить шоб не порвать.

я так понял эти гайки отуручивают петли,которые крепятся к кузову,правильно? теперь скажите возможно ли снять и потом поставить дверь одному человеку и требуется ли при установке настройка двери и как её настроить? ещё вопрос по замку задней двери. не хочет работатьзащёлка. раньше смажешь,подёргаешь пиптик и вроде начинает открываться закрываться. а сейчвс не помогает уже.вроде как тросику не хввтает усилия защёлкнуть замок.может кто знает что можно сдклать?

ТАМ НЕ ТРОСИК А ПРОВОЛОКА В КОЖУХЕ СГНИЛА ОНА И СИСТЕМА ТАМ ТАКАЯ КОЖУХ ХОДИТ.

Вот енту проволоку вместе с рубашкой заменить. Снять одному дверь не сложно, а вот установить, отрегулировать - проблематично.

Тоже помучался с выбиванием клиньев. Решил проблему использованием микрофрезера( бормашинка ). Фрезой максимально разрушил клин. Потом его выбил без проблем.

Сочуйствую.Могу только поделиться,где взять эти оси,пружинные,получше заводских.

что бы не парится с петлями ,я раз в пол года заливаю супер клей через отверстия,проделаное в петле,

и петли как новые и самое главное не стучат.

объясните физику процесса

Клей +пыль= какбывтулка получается,так наверно?

просверлил петлю до пальца св. на 2мм потом для плотной вставки шприца в отверстия немного на 3мм ,набрал клея в шприц вставил в отверстия и по мемного выдавливаю и пошатываю дверь чтобы клей прошол и все.

А сверлить зачем? Сверху лить не проще?