Отпишусь...
Жара в Одессе подтвердила полную работоспособность(с запасом) моей переделанной СО.

с каким диаметром штуцера?

6мм.

ребята, не сильно разобрался с схемами СО, может повторюсь, просто люблю когда всё наглядно.
Если установить дополнительный термостат и сделать чтоб ОЖ текла на подогрев коллектора и снова в двиг- а после прогрева до 80(или какая там минимальная температура есть на термостате?) начинала идти по малому кругу- а дальше по стандартной схеме-малый круг,печка-прогрев-большой круг. Да, печка не будет греть со старта- но мы получим быстрый прогрев двига до рабочей температуры-экономия топлива.

Аккуратно с этим а то можете на экономить...
Читайте форум многие ответы уже есть. Такие реализации так же есть.
При этом СО вы усложните, + затраты на доп термос, сложность в ремонте и т.д. И при таком варианте она открывает большой круг с запозданием.
Прогрев любого двигателя зависит от трех основных параметров. Как я понял вы хотите уменьшить количество жидкости на малом круге. Так вот посмотрите на характеристики применяемого термоса. Как верхний так и нижний имеет определенное время открытия. Это все к тому что не перестарайтесь.
Зимой вам в -20С явно не чего не будет угрожать.
А вот летом при +30С, да груженый под горку затяжную, нужно только надеяться что бы термос успел открыться с тем кол жидкости на малом круге. А если два то тут без компромиссов явно кипяточек будет гарантирован.
Такие "экскременты" могут на капиталку завести.
Лучше для экономии топлива как по мне поискать более безопасные способы.

странно, а чё так...поставить термостат первый на самую малую температуру открытия(если кто знает отпишите какая есть)-второй можно тоже ранний- и всё должно заработать. а можно поставить ещё к этому кран в обход термостата не родного. Будешь ехать гружённый -или ещё как- крутнул краник и поехал.
Я, к примеру, очень редко вожу что то, чаще просто перемещения 2-3человек.
Просто столкнулся сейчас с проблемой- на улице жара +30, а у меня не то что карлсон не срабатывает, а даже температура на рабочую не выходит. На выходных попробую слить и проверить термос. Термос "вернет" годовалый.Печка закрыта.Радиатор вверху горячий-к низу прохладнее. Попоробую его ещё при малом прогреве
По идее, с рабочим насосом, жидкость моментом охладится при открытии термоса.

Если вы предполагаете что у вас не выходит на рабочую температуру (ну это не столь критично), поставьте новый термос, такой как ставят на конвейере "МИ" и купить желательно у в АвтоЗАЗе а не на базаре. Вот когда у людей кипеть начинает, тут уже паника.
Назовите хоть одну причину для того чтобы городить этот огород?
Вы хотите усложнить СО, еще краны какие-то ставить и т.д. СО предполагает полностью автомат регул., а не краны/жалюзи дергать. Почитайте какие нибудь хоть базовые опусы из гидравлики. Второй термос это дополнительная нагрузка/(сопротивление) для протока ОЖ на большом круге.
Так что каждый решает сам для себя.
Пробуйте если так интересен результат...

да просто даже с нормальным термосом она греется не быстро. У меня была 2х литровка- так она быстрее грелась чем эта.

1,1 ?

да

Тогда понятно.
Можно немного поизвращаться, вот если бы 1,3 то грелась бы быстренько.
И 2-х литровке явно СО была с "Верхним".

термостат прикручен на двиге был. грелась минуты за 4.пока ворота закрыл- стрелка уже на четверть.

- когда сам данный вопрос мониторил, выяснил про 70градусов
- а там и так было бы хорошо поставить кран для устраховки СО при умирании термоса, термос умер, перемычку обходную открыли и погнали дальше ;)

Хелп плииииз!
Какой там шаг резьбы в голове? Такой же, как и на стоковой гайке?
Или от чего шпильку искать? ГБЦ классики, не?

http://ib1.keep4u.ru/b/2011/02/03/61...d414104ba2.jpg

В голове такой же шаг как на стоковой гайке. Осенью термос 1.4 ставил. Лейка прикручена гайками с мелкой резьбой. Шпильки выкручивал на горячущем моторе накручивал длинные гайки с мелкой резьбой и быстренько их опал молотком через наставку. Адреналин присутствовал чтоб шпильки не сломить но выкрутились не поламал. Мне шпильки в комплекте от Игря С Горловки со стандартными резьбами там без разницы чем лейку прикрутить.

С бензонасоса Запорожца Оооочень хорошо подходят кажись если память не изменяет..
:):)

Не мните СИСИ, замеряй какой должна быть длина шпильки и на базар, там тебе быстро подберут

А пое.......я.)))))))))))):):):)

Так чо, шаг резьбы никто не знает не?

Так уже того ответил стандартная гайка на 8рулит.

Гайка - с мелкой резьбой, в головку - стандарт

Т.е.- в ГБЦ/блок идет М8х1,25 на шпильке, а гайка и шпилька снаружи М8х1.

Вот это я и подозревал...

Таке абы шпилька длинная там не важно какая резьба чтоб лейку прикрутить и материал шпильки значения не имеет гайку закрутил лейку поджал на герметик все перемазал и порядок.

Т.е. у Вас шпилька со сплошной резьбой М8х1.25 ?
Не откручивается? По идее должна... ;-)

Еще М8х0.75 как бы бывает.... и 0.5, но то перебор на глаз видно, что или 1 или 0.75

Да шоб не было путаницы. Я установил термостат 1.4. Родные шпильки оказываются короткими. Как я выкручивал по теме смотреть мои посты выше. Резьбы на шпильках какие шаги извините х.з. КУК определил.

а где такое готовое купить, тоже хочу

На карбовую машину несколько другое. Вечером сыль дам.

Привитули ссылку давай :ny03:

В любой комплектации. В наиболее полной - под карб.вариант, затянет, примерно 250-260грн

И где купить...

Тавро-магов на форуме полно. Вы как киевлянин можете поинтересоваться у Николы он на Лепсе. Да и его моб номерок есть если че...

Вся инф - в подписи или http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...vigatelej.html

Переделка Сенса.
Шпильки выкрутил только после локального прогрева кислородно-пропановой горелочкой. o_O
Удлиненные шпильки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011793.jpg

Чебурашка :)
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011794.jpg

Термостат:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011796.jpg

Лейка:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011797.jpg

Провода, гайки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011799.jpg

Красота.... теперь всего два патрубка и 4 хомута
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011800.jpg

Термостат поставил Лузаровский на 87 градусов, хотя оригинал от ланоса 1.4 на 83.
Лузаровский термостат без дырочки, и он из нержавейки-задолбался дырочку сверлить...
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011791.jpg

Ланосячий показометр температуры застывает точно там же, где и до переделки, с таврийским термостатом на 80 градусов.

У меня тоже рабочая чтото 80гр,хотя термос с Ланоса на 87гр...

Так надо было "сварить" проверить. У меня начало откр 89 град полное откр 98

взял ланосовский элемент оригинальный корейский ЖМ. 50 с копейками гривен. сделан добротно. не варил, поставил и все. элементы то разные есть. китайские например. не экономьте

Первое впечатление оказалось ошибочным ;-)
Вообщем недогрета движка...
Купил еще термостат на 87...какой-то поляк что-ли, цена подкупила ;-)
...аж 22.50 :)

Устроил пытки феном с контролем температуры термопарой.... И незапно открылась интересная интересность... одни производители пишут на термостате температуру начала открытия, другие температуру полного открытия. И так : типа заводской , с маркировкой 83с начинает открываться на 83с, полное открытие наступает где-то на 90с А поляцкий Wiro с надписью 87с начинает открываться на 80, а на 87 он уже полностью открыт. Итого термостат с надписью 83 оказался теплее o_O
Завтра поеду пошарюсь на авторынок на предмет 92 градусного.... :D
Продолжение следует...

У меня вот http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=451 Термостат проварен. Начало откр 89 полное открытие 98 град ход штока 8мм Я чет не заметил дренажного шланга чтоб обмывался термостат. Засверленый термостат это потеря температуры. Постоянный круговорот ож через радиатор. Когда работал на грузовике зил-130 засверлен был термостат на 4мм и был теплый радиатор до десяти градусов мороза по трассе радиатор не утеплялся достаточно было закрыть шторки. Глянуть тут тыць

у меня тоже с элементом 83 был недогрев. поставил на 87 стало лутше. брал в магазине возле Восточника. корейский GM фирменный. 65 гривен (вспомнил). дырочку я не сверлил, как на родном. все норм фунциклирует.
зы. а твои патрубки дорого мне обошлись. колесо от удара об бордюр ушло на 2 см назад;-)

Я покупал оригинал ЖМ тоже с Ланоса.

Ну если у вас дренажного канала нет как у Парсера и термомтат засверлен то не обижайтесь почему у вас рабочая температура 80 с термостатом на 87. В этом случае вы пускаете ож в круговорот через радиатор и через шланг на бачек идет паразитическая циркуляция. Вот этой холодной жидкости достаточно чтоб сбить температуру. Сомневаетесь? По умолчанию на всех термосах обозначена температура начала открытия. У меня термостат не засверлен в корпусе термостата штуцер с внутренним диаметром 9мм. Писяка в расширительном бачке срабатывает при открытии термостата.

Ой, сколько там той жидкости просочится через отверстие 1.5мм , да еще, когда тосол холодный и тягучий, как желе....

Седня за дорого купил вахлер на 92 градуса. Тоже попытал его феном.
Так вот удерживать щель в чуть приоткрытом состоянии удается на температуре 88-90 градусов. Активно закрываться начинает при 85с.
А если навалить 92-93 градуса он уже полностью открыт. Отаке кино.

Так вы на писялку в бачек смотрите во всех режимах и на ХХ и на оборотах. Разницу заметили? И еще ставьте в корпус штуцер побольше делайте дренажный канал результат вас порадует.

Да. :) Я туда жиклеры подселил...


У меня малый круг как бы и так с хорошей пропускной способностью - обогрев ДЗ и редуктора. И городить еще одну шлангочку в туда.... как-то не асиливаю особый смысл в этом. Тупо дырочка в термостате имхо проще и полезнее для развоздушивания малого контура.
Кстате Wahler не с дырочкой , а с хитрым зарезиком на закрывающей шайбе, но сути это не меняет.
http://s018.radikal.ru/i509/1202/a2/f237d91494b1t.jpg

Сделал так: Шланги подключения- дренажный шланг (штуцер 9мм) с корпуса термостата идет на обогрев редуктора гбо слив на шланг подключения расширительного бачка поближе к двигателю. Тройник с внутренним отв на 15.5мм с меньшим отв ставить не стоит ибо при оборотах не успевает пройти проток и подымается уровень в бачке. Система работает стабильно прогрев заметно быстрее. Отмечу что нет паразитного движения ож через радиатор охлаждения писялка на расширительный бачек срабатывает при открытом термостате. Кран отопителя радиатора постоянно открыт. При разогреве мотора тепло на обогрев радиатора и на обогрев редуктора гбо приходит одновременно. Рабочая температура 85 град. проверялась по микасу подключали ноут. 92/107 я б не стал ставить.

Так,я соображаю,нет у меня никакого засверливания,термос глухой!!!

Стоит GM уже 4 год, полет нормальный, дырочку в нем сверлил на 2 мм

Диапазон температуры термоса и какая рабочая температура? (Шо есть нлрмально вам другого юзера может и не устроить.)

Дааа, Юзеры тут жесткие, орем(смеемся) постоянно)

Так что по существу?

Не с той стороны ты ждешь ответов по существу.... ПАРТИЗАНа знаешь? Kent*** такой же только моложе в два раза:)

По существу, открытие термоса на 87 C, рабочая температура движка в районе 90 С

Мда, почитал последнюю страницу бортовика Бузяна, интересует зачем вы дырявили корпус термостат? Смотрим пост 252)

Не тырындить дядьку. Рабочая температура всегда ниже температуры открытия термостата. Да канешно у вас усьо в раене 90. Просто подобные безответственные изречения сбивают с толку новичков малограмотным надо знать правду.

Вы вообще понимаете о чем говорите??? С ваших слов у меня термостат никогда не откроется) Развивайтесь дальше...

Промах. ПОст 252 это не мое и не про меня. В моем бортовике термостат пост 451

Ухх, тему не стану читать, дабы не деградировать.

Мои иследования при установке термостата 1.4 Термостат был "проварен" Температура начала открытия 89 градусов При температуре 95 град ход штока 6мм полное открытие при 98 град. ход штока 8мм. Также презжал товарищ с ноутом форумчанин Алексей и наблюдали работу термостата. Как же вы с ноутом не можете определить рабочую температуру? Что это за формулировка в раене 90?
У меня при поверке скачков температуры не наблюдалось. При 95 град срабатывает карлсон и выкл при 92 град. При движении по городу 85-86град. Корпус термостат сделал Игорь С Горловки ия у его последний - заготовки кончились. На его корпусах уж катается немало народу на тавро и славуто форумах. Одним словом изделие проверено. ВАс интересует подключение моего термостата? Спросите-поделюсь я в этом вопросе развит не хуже вашего. При засверленом термостате у вас работает круговорот ож через радиатор и рабочая температура будет ниже моей. И при закрытом термосе ваша писялка в бачке работает ПОСТОЯННО а уменя срабатывает при открытии термостата.
Я и не говорил и не могу такого сказать что ваш термос не откроется. Исправный термос откроется.

Заинсталячил Вахлера... Зачот! То что я хотел. По погоде +2 карлсон не включается. Печка шо дракон-прикручиваю. Если постоять и погреть то карлсон включается точно так же, как и с термостатом типа 87с.

ЙО-ма-е! Так конечно ж Мегапечка.

Ниугадале ;-)
Эт я сенс жоны курочу. :)
А в славуте с мегапечкой СО еще пока стоковое.

Может и не по делу, но купил обычный стоковый термос, сварил, получилось 93 градуса открытие, технология варки описана на форуме у нас, ставим в воду греем, наливаем воду, как вода стала уходить фиксируем температуру открытия. С картонкой при 0 градусов 2-3 минуты на холостых уже 40, надо еще шайбу поставить.

Теперь в Славуте:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216914.jpg

Прошло не так гладко - нижняя шпилька закисла вхлам, как -будто бы ее закрутили на супер-пупер цемент. В итоге обломилась под самое нимагу. Пришлось высверливать и перерезать резьбу на 10.
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216916.jpg

http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216917.jpg

http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216919.jpg

В славуте стоит БК и теперь вижу температуру с градусной точностью .
Так вот с термостатом Wahler 92/107 температура двигателя залипает на 90 градусах. На спусках при торможении двигателем бывает снижается до 88. Больше 91 на трассе нагреть не смог.
Думаю летом будет жить, а там посмотрим...

Товаришь Парсер, может я не розглядел......., но мне показалось что вы положили прокладку под лейку? Если это так то удалите ее

стык двух металических непритертых плоскостей будет понадежней?

вот смотрю смотрю. а что мешает такой термостат ставить на карберную машину с трамблером и мех. бензонасосом? так смотришь вроде ничего мешать не должно. кто нить пробывал?

куча народу

На карбовою машину не стает. Там свое решение. Все изложено на форуме. Ищите по теме.

показалось. на фото просто не стянуто еще, прокладка между гбц и чебурашкой, а между чебурашкой и лейкой только термостат.

да, я видел эти решения. у меня возникал вопрос встанет ли на карбовую таким способом как поставил ParSer. Как понял, нет, не станет.

Ну как бы да,не зря же на термостате стоит резиновое уплотнение...

Интересная интересность обнаружилась при эксплуатации данной переделки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216914.jpg

Со стоковым термостатом, если приехал, температура двигателя 88-89с и заглушил мотор, открыл ворота, и опять завел-то тут же включался вентилятор и температура могла зашкаливать за 97С.... Происходит такое из-за того, что помпа остановилась, ток ОЖ через термостат прекратился, и он, охлаждаемый воздухом резвенько закрывается. А блок то еще горячий.
Сейчас, после переделки, когда термостат в блоке, после останова помпы, термостат остается еще очень долго открытый. И горячая ОЖ все так же продолжает циркулировать, как в гравитационных (безнасосных) системах отопления-от горячего котла к холодным батареям. Итого после минутного простоя и последующего запуска, температура или такая же, или на градус меньше. Что не может не радовать :)

А вот это очень полезно

Я тоже такое заметил.

Подскажите, от чего патрубки установлены?

Vadim_Viktorovich можете патрубки длинные и не ставить. Трубки повставлять и на хомуты взять.

Спасибо, именно так у меня и установлено. Но хотелось бы уменьшить количество хомутов.

Верхний - обрезанный этот.
А нижний кажись этот. Тоже подрезался по месту.

Спасибо!

Скурил всю тему и понял, что истина кроется в сааааааамом первом посте

Нашел себе термостат WAHLER 3029.86, буду пробовать, т.к. авто карбУраторное, и возможности нет сунуть термостат по принципу мотора 1,4....

А после инсталяции, фото не забудь выложить.

Обещаю... и до и после...

Вот и лето прошло.... Температуры двигателя больше 97С не видел.
ВАХЛЕР рулед!!!

так от чего патрубки ссылки не открываются

Верхний нива тайга, кажись, а нижний классика что-ли.
А вообще руледка рулед...

я уже писал когда в этой теме, да - верхний с тайги, он самый длинный из жигулевских, а нижний s-образный жигулятор, оба немного подрезать по месту

Так -с подумываю про такую же переделку..

От 1.6 дешевле и проще .

А на карбюраторную?

На любую .

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_col.htm
Вот тут немного теории, отличие верхнего и нижнего термостата..

А есть какоето фото? На карб?

Кинь мейл в личку - отправлю фото с инжа , там установка аналогична карба .

А в тему фото ,трудно выложить или тайна?:)

Вот ссылка на тему по установке со Славутофорума http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=9365 Фото в тему вставить не могу по запросу кину на мейл

C термосом 1.4 нормально пережил лето. Было дело имел три дальнобойных поездок летом давил в тапку 140-150км\ч. По ЭБУ перегрева двигателя не было. Думал придется уменьшить сечение с дренажного шланга на гбо чтоб больше жидкости проходило через радиатор охлаждения-обошлось. Штуцер дренажного шланга имеет сечение 9мм. тыць Полное открытие термоса при 98 градусов. Еще раз спасибо Игорю из Горловки.