Трясет машину когда глушу
 

Уважаемые форумчане, добрый день. Подскажите пожалуйста что может быть. Поменял на выходных масло, воздушный фильтр и масляной фильтр. Теперь иногда бывает когда глушу машину её трясет. До этого такого не замечал, в какую сторону смотреть?

Нужен срочно совет по электрике
 

Нужен срочно совет по электрике
Приключилась беда, а где искать - не пойму.
Беда в том, что не выключаеться зажигание и не глушиться машина.
Но не всегда.
Бывает все путем, но ночью включиться зажигание - и посадит АКБ.
Замок зажигание не виноват - 110 процентов (поменял).
Где еще искать?:wall::wall::wall:
Может у кого такое уже было.

Реле зажигания проверь если таковое имеется. Ибо утверждать есть оно или нет - невозможно, о машине твоей в профиле ничего не написано. Проводка кстати тоже может протереться и замыкать.

Если не знаете где копать, то лучше скинуть массу но ночь.

Иначе, может и так

http://velodom.com.ua/userimages/im_...1415725647.jpg

Конкретный совет, нагляднее не бывает.
По сути- нормально заполните профиль- год, стандарт/люкс и проч., нет здесь гадалок, Азаров, зараза, сократил.

Реле зажигания менял - не оно.
В профиле сыль на бортовик есть..
но еще http://tavria.org.ua/forum/showthrea...57#post2922957

Не первая машина.. понимаю:)

Странные вы люди...Что проще- глянут в профиль, который всегда перед глазами, или еще и бортовик искать? Кому помощь нужна- вам? Впрочем, какхочите.

Авто - таврия Дана
Люксовая торпеда.
1995 год
1.1 двиг, карбюратор.

Да.. много желающих помочь советом;-)

Ну так рабочий день экстрасенсов - окончен.
Я знаю только один случай, когда замок исправен, реле зажигания тоже но периодически машина "оживала" сама.
Но там тоже всё плохо закончилось.

http://s019.radikal.ru/i617/1308/8e/9f0405ce8d3d.png

Сигнализация установлена? Какая?

Сигнализации, майфото и остального - неттттттт.
По электрике - машина практически в стоке.

Видимо не совсем. Без реле зажигания, коммутатор должен быть обесточен. Значит или реле залипает, или где-то есть короткое.

А что значит - включится зажигание? Ест напряжение на коммутаторе и если толкнуть машину она заведется?

Да, именно.

А если реле зажигания, таки вытащить из разъёма?

попробою завтра

Бортовик на вазофоруме т/с бывший вазовод. Востановление машины со скелета. Как можно реанимировать старое авто (дана кузов) и оставить гниль проводку? Хоть кинуть новые провода по зажиганию. У Кости Alligatto (авмомеханик вазоводов и сам ту его периодически 4 года обслуживаюсь ))) кум автоэлектрик в Броварах и тавра у его была. Езжайте к Олегу. Контакт могу дать.

А это не даст ответ на главный вопрос где оно коротит. Разорвать цепь не решение вопроса.

Смотреть со схемой и тестером в авто, а не здесь, угадайка длинная будет, до НГ. Никто не угадает ни состояния проводов, ни хомутов за эти годы, да что проводка девственна- мало верится.
Поиск начинать традиционно- массы, ЗЗ- отключает реле или нет, реле- отпускает или нет и так- по схеме.

Проводка как раз и не гниль.
А к Косте далеко)).

Откинул два варианта - реле и кнопка аварийки не при делах:wall:

Значит, ищите "плавающую" массу. Кто у нас там умеет работать без зажигания?
1. Аварийка
2. Габариты
3. Передний дворник.
4. Подсветка салона.

Дворник без зажигания не работает.

У меня передний - работает. Задний - нет. :)

У меня тоже дворники , как и у kote. Т.Е. согласно схеме.

По-поводу самопроизвольного включения думаю, что дело не в массе.
Где-то происходит периодическое замыкание в пучке проводов "30" и "56"

Думаю поискать можно методом. Снять фишку с реле заж. и включить на колодке тестер, между "30" и "56, режиме мА. Клемму + с акк. и гены -- снять совсем.
Пытаться дёргать пучёк проводов. может и будет виден малый скачок тока.

Так в том и дело, что ток должен быть хорошим. И-бо хватает на запитку катушки и коммутатора.

А это- всего 6...ампер.

Что при 12в достаточно не мало. И через хиленькую "соплю" столько течь не может т.к уже был-бы пожар.

Так о том и речь- не может питаться система зажигания через соплю, да так, чтоб нигде больше не было заметно. Но гадалка продолжается.

а никто вам не скажет, вот подкрути тот болтик, дерни этот проводок и все наладится. надо искать, тестер в руки и вперед. случай не частый, я лично такого сам ни разу не встречал.

Не согласен.
Пока автор не скажет результат , при снятом полностью РЗ.
Я давал совет , если проблема пропадёт, когда автор снимет реле. Я подразумевал только побочный ток на катушку РЗ. Это маленький ток-управляющий.

Если автор скажет , что проблема есть даже при снятом РЗ --- то тогда конечно, где-то замыкает конкретно. Тут , ДЕЙСТВИТЕЛЬНО надо заметно бОльший ток.

реле:wall: снимал.. без толку

Еще наблюдение, когда зажигание включаеться само - если немного + коротнуть на массу, зажигание выключаеться.
По ходу пробой + не большой.

Дальше не рыл, отогнал таврюшку к сварщику, так, как Я оторвал крепление краба, без сварки не обойтись теперь

Та не, если как по совету kudrik отключить акк, то ток нулевой ваще будет :)

Жгут перетёрся. Смотри резинку где он заходит в салон. Коротыш в низковольтной части системы зажыгания, кагбэ, намекает.

Почему там? Мне большен нравится такая версия- следите за постами- сначала описание проблемы, потом- хелп, и в самом конце про краб. А там нет жгута, нет проводов, что могли как угодно себя повести

Спрошу ка и я в этой теме. Значит проблема та же, калильное зажигание.
Заметил вчера такое первый раз на газу (да и в принципе первый раз на машине). Стоит вакуумный редуктор ловато + МПСЗ 1 вариант (с трамблером).
Приехал, подождал пока выключиться вентилятор охлаждения радиатора (примерно пол минуты), заглушил, а оно еще секунд 5-7 дергало двигатель.
Свечи стоят Brisk L15-YC (где то тысячу кил. назад выкручивал просто посмотреть, чистенькие). Машина заводиться, едет вроде нормально, расход внорме.
В чем может быть проблема, куда глянуть?
От хренового газа такое может быть? (Хотя заправился перед этим на WOG в пустой баллон).

Может, но для газа есть раздел ГБО, там спецов полно.

ОК. Спасибо. Спрошу там.