Re: Re:
 

Может лучше сделать какуюто таблицу ,чтоб каждый не делал расчеты?

Re:
 

Открываем книгу по солексу на 92 странице смотрим табличку там где 100 жиклер

Re:
 

Точно,там вся система расписана,еще и в картинках.Чет я до это страницы не доходил.

Re: Re:
 

Ребят,прочитал все...В итоге поставил в первую 97,5/165 вторая 100/125 кто что скажет,правильное соотношение?И как поведет себя все это дело если поэкспериментировать с ремнем (на зуб,два вперед и назад допустим) Таврия 1,2 карб

Re: Re:
 

Som4eg
вполне нормальный конфиг, на первую воздух поставь 150

Re: Re: Re:
 

Som4eg
Поставь себе 95/155 и 97,5/125
Будет расход норма, и тяга.
А при твоих не меньше 11литроф по городу будет...при активной езде.

Re: Re: Re: Re:
 

Мне кажеться при 95/155 и 97,5/125 тяга поменьше все таки будет,или нет?Ты пробовал в первую 97,5/165 вторая 100/125?
А расход в любом случае будет завышен,так как городская скорость 80-100...не могу нормально ездить((((

Re:
 

Спасибо большое, книжка тоже нече такая.
Воздушные жиклеры/трубки также проливаются?

Re: Re:
 

Som4eg
Смотри таблицу соотношений жиклеров ;)
Тяга будет на ёту даже лучше на первой камере...
У меня щас расход по трассе 5,4 по городу 8,8-9,2 где-то.

Re: Re: Re:
 

Меня какрб уже задолбал!Расход завышеный!Жиклёры воздушные стоят 155,135 это нормальные?До топливных ещё не долез.

Re: Re: Re:
 

с топливных надо начинать :-D

Re: Re: Re:
 

в первую камеру топливный 95...воздушный 165...

если машина 1,1...то во вторую 95 топливный и воздушный 135...если охота побыстрее то 125...

если машина 1,2 литра то топливный во вторую 97,5...воздушные аналогично...

это компромисс обкатангый тысячи километров...


ПыСы...155 трубка повышает расход на литр это точно по сравнению со 165-й трубкой...

Re: Re: Re: Re:
 

Илья Лавр
Мотор 1.2.А сколько примерно расход с такой конфигурацией жиклёров по городу/трассе?

Re: Re: Re: Re:
 

95/165
97,5/125

в городе около 8...ели ехать спокойно то около 7

на трассе 7... 6,5 - 7,5 в зависимости от скорости...

Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо.Теперь вопрос подобрать правильные жиклеры или самому пролить.

Re: Re: Re: Re:
 

Ребят они стоят 10 рублей...2 гривны...их купить можно 2 или 3...да и поставить или промерить их зубочисткой...

постоять и попромерять в магазине...так чтобы 95-й был больше 92,5 и меньше 97,5....и всех делов...



если есть желание можно и пролить...имхо мне на это было жалко времени...

Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну у меня такие стоят, но на обьеме 1.3 меньше 10 не получается... И это в смешанном цикле со спокойной езой! Да прет класс, но...

Re: Re: Re: Re:
 

Илья, ктото на форуме писал что из 20 купленных жиклеров 1 нормальный.А как зубочисткой проверить?Просто реально проблема купить правильный жиклер.У меня свечи и труба чисто черные.Если расход 8 , то я рад как слон.Обычно около 10 по городу в динамичном режиме.

Re: Re: Re: Re: Re:
 

Добрался до топливных! :D Стоят 95-155,95-135.Расход в городе 10 железно,по трассе 8-8.5!Буду пробовать ставить те которые советовал Илья Лавр,а то езжу как на мерсе,от заправки до заправки! :lol:

Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сколько ж у тя скорость на трассе при расходе 8-8.5?У меня при скорости 120 , местами 140-150 , на обгонах четвертую , третью , педаль в пол выходит около 7.5.

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1

:-D

Re: Re: Re: Re: Re:
 

а СО у тя какое?

Re: Re: Re: Re:
 

ну если у вас такой подход...то простите... ну допустим жиклер не 95...а 94,7 или 95,6....ну что это изменит...ну будет плясать расход плюс минут полтора стакана... карб такая вещь...все на глазок...чтобы его вывести надо много трудиться...напрмиер замена 2-х трубок ускорительного насоса на одну...дает понижение расхода на полном дросселе как ни странно...

где-то какое-то отверстие стало меньше...все бенз идет гораздо сильнее...так что нюансов много...я свой карб от и до пролег прочистил...и держал его всегда в чистоте...



теперь каснемся зубочистки...берешь её и втыкаешь в жиклер 95 так чуть чуть поджимаешь чтоб остался еле заметный след...еле-еле...потом в 97,5 и 92,5... аналогично, должно быть 3 ободка...


если вы тут хотите ловить стканы...то берем заведомо меньший жиклер...напрмиер 92,5 вместо 95...и потом в процессе толстой иглой разворачиваете его...до состояния какого вам надо...


кстати иглу можно использовать вместо зубочистки...по длине вошедшей иглы можно судить об отличии жиклеров...


а вообще на расход влияет абсолютно все...нехило влияет зажигание...очень влияет состояние ШПГ....и прочее....у меня все эти расходы были на отремонтированом моторе...который отходил примерно тысяч 15...

так что ребят мой вам совет...купить жиклеры 92,5 95 97,5 трубки 165 155 125 135 145 и методом тыка...это будет куда эффективнее чем проливать жиклеры и ставить их по каким-то умным таблицам...


главное проверить иголкой или зубочисткой чтобы жиклеры шли в последовательности как они и должны быть...а не так что 95-й больше 97,5...

Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
Если спокойно еду 120-130,спешу 140-150!Не,реально на 10 литрах проехал 120 км по трассе!Это ж никуда не годится!!!

Re: Re: Re: Re: Re:
 

я не знаю 150 :) ебонить и 8 литров расход...сностно...

пробуй менять жиклеры может упадет расход...

Re: Re: Re: Re: Re:
 

Покрути жиклеры (проверь герметичность установки карба, заслонки, зажигание.) Все в целом играют роль на расход.
Если, сам не можешь настроить карб, лучше обратись к карбюраторщику. :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Илья , какой у тебя распылитель стоит?

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Илья Лавр
Ездил сегодня проливать жиклёры,во 2 камере воздух стоял 125,а оказалось 150 мл. не доливает,остальные норм!Посмотрели карб работает норм,по крайней мере в самой системе проблем нет.Залил 5 литров,буду сегодня проверять,если не поможет завтра поеду снимать карб и искать причину дальше!

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

это о чем именно речь идет...уточни пожалуйста?

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

чем проливал?

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слоник.У меня Нивовский в первую камеру.

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

аналогичный слоняра с хоботом 45...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Илья Лавр
К карбюраторщику заехал ,у него прибор специальный,он мне за 10 грн и пролил их! :-D Кстати после этого вчера засёк расход в 50/50 трасса город вышло в среднем 7.7 литра!Уже радует!Но не знаю может ошибся,сёдня ещё буду тестировать!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну как успехи?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Я себе поставил 1-я 97,5-165; 2-я 95-145 и вроде не плохо и расход смешанный 7 литров.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

какой объем двигателя?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

В мене була 1 камера 95/155
Поставив 95/165, і розхід впав на літр :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

А пнуть как стала?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Нічим не гірше....
А може і краще....
Але треба ше шось з 2 камерою робити....
Зараз 97,5/135
На оборотах до 3500 коли газ в пол машина мало на це реагує....
Думав шо це вирішиться установкою назад сток слоника... поставив.... пока ніякого результату.....
Треба буде попробувати поставити 145 повітря. Може буде краще :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

А слоник настроен?Мне карбюраторщик настраивал слоники , чтоб точно бил в зазор дросельной заслонки.При малейшом открытии , струя летит четко в зазор.Мне чтото нужно сделать с первой камерой.У меня 1.3 97.5 на 160.Както туповато идет до 2500-3000 а потом как пинка в зад дают.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жикл
 

да :)

Жиклеры
 

Подскажите плиз какие будут оптимальные размеры для двигателя 1.1 и карба солекс,чет в теме однозначного ответа не нашел,интересует режим до 3000 оборотов,больше практически никогда не даю :D

Re: Жиклеры
 

165 на 95.Самый оптимальный как для 1.1 так и для 1.2.

Re: Жиклеры
 

Можно продробно?
1 камера топливный/воздушный
2 камера топливный/воздушный

и нужен ли нивовский слон

Re: Re: Жиклеры
 

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm смотри здесь.

Re: Жиклеры
 

НИвский слон нужен!

1 камера 95/165
2 камера 95/125 - для 1,1
______ 97,5/125 - для 1,2

Re: Re: Жиклеры
 

Илья Лавр
А как же то, что при открытии второй камеры, она фактически голодает...
Я понимаю что вторая камера должна откриватса при высоких оборотах, но иногда нужно дать газ в пол и при малых оборотах, а ефекту - 0....

Шо ж делать?

Re: Re: Жиклеры
 

теперь по теме...если ты давишь на педаль в пол...то какая разница в какую камеру у тебя писиет бенз...главное писиет...колектор один для всех цилиндров и топливо которое туда попадает так же делиться на все 4 цилиндра...поэтому попрошу впредь анализировать работу систем...
В карбе Солекс 21073...стоит один ускоритель...этот карб признан самым оптимальным по расходу и ускорению...и наверно Конструкторы не такие тупые...какими их рисуют на форуме!!!!!

Re: Re: Re: Жиклеры
 

:oops:

я ж не утверждал... а как раз спрашивал шо ж делать :-D

Ой ненадо....
ой був я админом на одном автофоруме.... ой больше ни хачу :-D

Илья Лавр
Спасибо за ответ....
Просто я так сказать не с той стороны подошол к размышлениям :-D
Ты прав... в карба то две камеры но колектор то один :-D

п.с. завтра ставлю назад Нивовский слоник и возможно куплю 125 воздушный ато шас самый маленький который есть у мну ето 135... :D

Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Спасибо всем откликнувшимся, поменяю-отпишу впечатления. А вот на счет слона нивовского слона я вчера у карбюраторщика своего спрашивал, так он не советует,говорит что типа потом происходит залипание заслонки второй камеры или чет в этом роде,подробнее его мнение распишу позже. Но я думаю все равно попробовать его поставить-не понравится-сниму :D

Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Всем привет! Делал последние доработки: двигло 1,1 поставил 1к+97,5/165 и 2к+97,5/125 Слоник поставил сразу Нивовский вроде было ниче а потом поставил назад в две камеры и вроде получше стало (резвее) кажется что при 45нивовском лило дофига бенза?

Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

мне вот просто интересно как получаеться это залипание?????надо прикрыть 2-ю камеру...так чтобы его не было...это в книжке по ремнту написано...если ты этого не делаешь то это проблемы карбюраторщика...а не самого карба...и тем более это вообще не касаеться нивского слоника...

При резком нажатии на газ с двумя стандартными писюнами будет резвее чем с нивским...но на режимах открытия только первой камеры...нивский носик будет работать лучше...так как все топливо попадает на коллектор...а не на заслонку второй камеры...

вообщем я порекомендовал...а вам решать...

Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

ниче не имею против,я и в мануале по солексу читал про нивовского слона,я просто рассказал вам интересное мнение :D

Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Поставив 95/165 , 97,5/125 і слонік від Ниви....
Всьо супер :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

вот...а тут развели демагогии...все давно откатано...вдоль и поперек...

просто всегда пишу 95 и 97,5...потому что их надо тупо поставить и сравнить...так как все карбы разные...жиклеры тоже...

пробывал ставить 100/125...вроде резвее...но свечки плохо чистяться...надо уже чуть раньше ставить УОЗ...но тогда надо только тапка в пол гонять...иначе детонит на переходных...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

такс.. а мне хочеться самого минимального расхода, т.к. основные поездки город а трасса максимум 90км.ч. на данный момент тупо 10-ку кушает. седня глянул воздушные у меня 165 и 145. топливные не смог достать!! чем их оттуда вытащитЬ?:) воздушные поставил 165-135 или лучше 125?
топливные взял 95 и 97.5. Но вот только не понятно, дадут ли эти жиклеры економию? или для максимальной економии нужные другие? кстати, слоник у меня двойной писающий в 1ю камеру? типа родной? его выкинуть и поставить нивовский?
зажигание настроено, ездит тупо на 95. на 92 детанация.. крутим макс 3000 тыка. до открытия 2 камеры, открытие которой очень хорошо чувствуется..режим езды 0-20-40-50(60)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Всем привет! вычитал в мануале за 2006год как увеличить мощьность двигателя с родным обьемом+ 1-я камера вместо штатного воздушного 165 ставим 155, 2-я камера воздушный 125 а топливный 100. Может кто ставил как едит????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Сорри обьемом 1,1

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Я ставил... едет...но мне не понрауввилось...

первую камеру незачем богатить...да на 155 жиклере она подрывает с низов...но расход нельзя регулировать...

а так...карб мое убеждение для повседневной езды надо строить...первая камера...бедная...вторая богатая...
на первой камере будет экономия...на второй жир...

для экономии в первую можно поставить 92,5 жиклер...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Я вчера попробівал 155/95 и 125/100 мне тоже не понравилось! Я поставил 165/97,5 и 135/97,5 пока тестирую. Со штатными 165-95 в первой камере были на низах провалы щас вроде нет!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Тогда начинаются провалы при разгоне которые тяжело победить, а зимой/осенью при неполном прогреве машина вапще не едет.
Приходится ставить кулачек побольше, что съедает всю экономию
имхо 92.5/165 ставить низя ни в коем случае

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Карбу ск лет?
Может там уже воздух тянет с оськи нижней дросельной заслонки. Если заслонка люфтит, то пара менять втулочки. И посмотри на просвет саму заслонку чтоб небыло зазоров. Все в сумме дает не слабый провал


При "идеальных" жиклерах даже примерно соотношение надо учитывать.
если 95/165 ~ 0.5757
если 92,5/160 ~ 0.5781
это все примерно. Щас тяжело найти жиклеры с маркировкой 95 и чтоб они были именно "95"

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Карб новый! все мембраны поменял сразу на (красные) стояли черные. Я думаю проблема в маркировке жиклеров так как выкидываю 95 с первой камеры а ставлю 97,5 проблем нет ни с провалами, ни с расходом. И на прогреве стоять долго стоять не приходиться!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

мне седня тоже сказали что на 92.5 в первую будут провалы и она ваще откажется ехать:)
а с 97.5 во второй едит охотно..:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Стояли родные 95\165 и 97.5\135.Ехала нормально но приходилось крутить 1.2мотор. Поставил 97.5\165 и100\135 в итоге на первой камере очень понравилось а с открытием второй появился провал и разгон хуже чем был на стоковых. Поменял на второй 100-ый на 97.5 и теперь всё классно. И так первая 97.5\165 вторая 97.5\135 мне понравилось.А расход как был 10 на сто так и остался видимо стиль езды такой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Ребят, я много раз делал карб у разных спецов, но именно на этой Тавре, что у меня сейчас расход 9-10 в городе. НО! Была у меня перед этим Таврия, так она перла, стрелку тоже ложила, и хавала при этом до 7,5...
Так что я думаю, что жиклеры нам ставят уже маханые = перепаханые, чищеные проволокой кем-нибудь до нас...
Сам подумываю найти старый карб и потянуть оттуда жиклеры.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

провалы можно компенсировать переходной системой...все пробовано...в том числе и есзда на жиклере 92,5...а что касаеться кулочка большого...и расхода связаного с ним...то это бред...

кулачек работет только один раз при открытии заслонок...объем УН около 2-х кубиков...кулачек №4 за одно нажатие педали в пол дает 1,5-1,6 кубика...

пускай ты будешь жать на педал в пол каждые 30 секунд...

2 кубика * 2раза в минуту * 60 минут = 240 см3...это стакан за час...

но я думаю ты так не ездиешь...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

я почти так езжу :oops: думаю фига оно так бегзин съедает :?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Нифига.
Я жму педаль при каждом переключении передачи - выжим сцепления с одновременным отпусканием газа, и НАЖАТИЕ ГАЗА при отпускании сцепления когда передачу включил, т.е. каждые 10 сек

Экономия бенза при 92,5/165 вполне возможно будет на трассе, но в городе имхо нет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Мало-мало и я влезу в тему.
1. Работа карба (чего многие не учитывают) сильно зависит от действительной степени сжатия (косьвенно - компрессии). Точнее - от ее обратной стороны - разрежения на впуске. На разных моторах по ДЦ, ходу, валам и пробегу - настройка жиклеров будет разная. Одному - хорошо, другому нет.
2. Топливный жиклер двигает всю кривую соотношения воздух-топливо, не меняя ее формы. Воздушный - меняет форму кривой по разряжению. Т.е. если провал (обеднение) имеет место быть в каком-то узком диапазоне, подбираем форму кривой воздушными, если в широком - топливным.
3. Жиклер экономайзера (маленький сбоку) и пружинка диафрагмы сильно влияет на состав смеси в первой камере, когда она должна работать параллельно со второй. (Важно при настройке макс мощности).
4. "Нивовские" рукомойнички с одной трубочкой на больших потоках воздуха работают как дополнительный экономайзер в первую камеру (бенз через него подсасывается дополнительно), а двухтрубные - нет (вторая дырочка как дренаж для воздуха, не дает)
5. Кулачек должен с самого-самого начала давить хорошо на рычажок ускорителя, если будет зазор, то хоть километровый кулак, все равно провал будет.
6. Уровень топлива должен быть максимально высокий, если машина быстро в поворотах ездит, чтоб меньше отливов было, состав нужный потом можно жиклерами подобрать.
Мож, кому поможет...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

DRX
4 пунктом...ты подтвердил что 2 трубный ЗЛО???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

у мну после жиклеров 97,5/135 во второй камере расход возрос на 1 литр, зато динамика гут:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

а что если в 1камеру поставить воздушный 135 или 145? какие последствия?:) при топливном 95

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

У меня стоит 135 воздух и 97.5 топливо - первая камера... Что могу сказать, слегка резвее стала, но чтоб сильно нескажу... Помудрить со второй камерой еще думаю :wink: Расход не изменился, боков никаких... :wink: :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жикл
 

а расход какой?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:shock:

може фторая?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пля)Сбил меня с памяти :lol: Забыл куда поставил воздух...Помоему в первую, сегодня посмотрю и точно отвечу... Только с трассы- эффект заметен в динамике на повышеных скоростях(особенно на пятой с 100км резвее стала разгоняться) :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

такая проблемка, на оборотах около 2500 возникает детонация, после 3000 детонация пропадает, если нажать газ в пол детонация тоже пропадает
жиклеры 100/145 и 105/135 карб 22*25 мотор 1.3, вал установлен в опоздание.
в чем может быть проблема? в переходной системе?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Я просто написал, что если НАДО дополнительно обогащать на высоких потоках при открытых заслонках, то однотрубный, если НЕ НАДО, то - двухтрубный, в разные камеры, само собой. Завернутая вторая труба в первую камеру работает как однотрубный. А дырочки в них тоже подбирать под свой мотор надо...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это в тему про трамблер. Там пружинки есть. Их натяжкой-ослаблением обходим детонацию. А при полном дросселе вакуумник срабатывает, позднит, вот и пропадает детонация.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, можно с прузинами помудрить новыми или блок электронного управления ствить(всирано тюненг как-никак)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поставил себе:
1- 97.5\145
2- 115\165
вроде так ничо, до 7500 тыс оборотов крутиться, а после отпускания газа резкий подьём оборотов,
я так поставил побаловаться, подскажите что поменять? Смесь нета!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

в первую поставь воздух 165, с жиклерем 145 будут черные свечи и большой расход.
во вторую 100/135
поставь кулачек №4, и уровень топлива 1мм (если перевернуть крышку поплавками вверх)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

viktorjl
а які мені на інж жиклери поставити? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Какие жиклеры ставить на 1.3?Первая камера у меня стоит 97.5 на 160.Вторую непомню.Не нравятся жиклеры на первой камере , туповата.
Лучше 102.5 на 160 или 97.5 на 150 ( 155)?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
тебе туповата для чего? если на разгон с места, то 97.5\155 хватит, лучше обаготить ускорительным насосом, и переходной, а с зажиганием как , незабываем при обогащении крутить трамблер и искать зону детонации, а то можно и ведро залить в двиг, но возмет он только 1л.,остальное в трубу

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А как обогатить ускорительным насосом?Просто больше педаль нажать?Не хватает для динамичного ускорения с низов.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
дело в том что основная дозирующая система смесь которой определяеться топливным и воздушным жиклером начинает работать с 2500 оборотов, а до этого смесь формируется системой ХХ, переходной системой и ускорительным , отсюда вывод-увеличить количество топлива с ускорительного( как обычно народ любит ставить носик на 45, еще вариант распылитель с 41 москвича 45\40) и соответсвенно можно обагатить немного переходную, но тут сложнее

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо,что можно поставит вместо 135 (есть 125 и 145)?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Hugo
пробуй 125

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

поддерживаю :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот это уже интересно.А 45\40 не будит сильно плохо?Расход не будит ведрами?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ускорительный насос работает только при резких нажатиях на педаль а если плавно то все будет ОК, но при резком старте и при обгоне на трассе будет подхват конкретный

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поговорил с карбюраторщиком ( толковый , хорошо настраивает тачки).Сказал что херня это все.Доработал мне кулачек.хз какая цифра , так как сам дорабатывал.С низов заметно получше тянет.На верхах хз.Замеров не делал.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
у каждого свои тараканы в голове,я все что пишу это проверенно на практике, а доработка кулачка это и есть изменение количества топлива которое впрыснет ускорительный насос.
Вообщем каждому свое

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я бы разделил моСготараканов Славы от МозгоКотлет Сплинтера :-)


Большие Дырки, т.е. слоник от космича, дают тебе БОЛЬШОЙ расход в СЕКУНДУ!,т.е. через большие дырки ты сможешь выплюнуть больше бенза....

Измененная форма кулачка-это двоякое действие...Если меняешь форму в сторону "горбатости", то ты увеличиваешь давление бенза в дырках слоника, и, вроде бы, скорость струи, соотвесвенно больший расход в секунду....Но не факт,что он станет большим,чем просто на больших дырках слоника :-)

Кроме того кулачек можно увеличить в сторону "удлинения"его носика, тогда скокрость струи таже,но вот время "писания" станет больше....На стоковом моторе+стоковом слонике я,как не пытался, так и не смог понять, по времени от переключения до переключения передачи, успевает выссатся весь бензин из ускорителя или нет, но если ставится космичевский писюн-лучше всеж таки кулачек "удлинить" через большие дырки явно быстрее бензин кончится......


посему предлагаю остановится на варианте космичевского слоника с удлиненым кулачком :-)
Правда удлинять его-тот еще гимор :-) Проще забить :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Артем удлинять я так понимаю наращивать, тут собственно обычная тема-хочу чтобы стреляла но ела мало, обычно есть несколько вариантов, различия в количестве носиков и диаметре, ну и соответсвенно в номере кулачка и его профиле

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да..именно наращивать.Ты правильно понял...
Есть в инете тема,что надо брать вторую крышку от насоса, делать из него проставку, тем самым увеличивая объем..ИМХО смысла мало :-)

После того,как рукой провершень заслонку, дроселя, пальцем можно носок ускорителя еще до давить на почти такой же ход :-) Т.е. объем и так используется наполовину, зачем же его еще увеличивать?? я не стал.....
Насчет едет и не кушает, это сказки :-) А сказочник у нас- Анро..Поставил моник и едет гуд и кушает мало :-) Это тебе к нему надо :-) Но вообще-смотреть надо, на ХХ как я двиг не крутил, ниразу не видел.чтобы бензин на стоковом кулачке от нивы кончился в полости насоса.....Ессесно на ходу, особено на третей передаче, которая длинная, он может и кончится, но пока нет добровольцев, кто согласился следить за струйкой, пока я педаль топчу :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, согласен с тобой полностью.
Просто я не пытаюсь претендовать на эталон, я отвечаю тем что знаю на практике,а в итоге всеравно каждый должен принимать решение сам что и куда ему ставить.

как там Анро, уже отправили его на родину