У меня опель с пружинами пакет плохие дороги, так при пробеге 200к на отбойниках нет следов участия в процессе) пружины реально жестковатые, но с нашими дорогами пойдет.

Как это- при отсутствии пружины??? А кто кузов держать будет? Отбойник работает при глубоких просадках нагруженного кузова, надо постараться додавить до него, а тем паче- раздавить. Чаще они репаются от качества.

Так и я думаю, что совсем уж плохая пружина, раз позволила разрушить буфер. Ладно, вскрытие покажет. Сам отбойник, как я понял, подходит с вазов. Там он сзади установлен. Если так, то выбор на рынке будет. А пока будем ездить более по- пенсионерски.

Там диаметр штока миллиметров 14, на вазах наверняка больше.

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26
Такие и на 2108.
Только материал должен быть типа пенки.

пружина от 968 крутяк
 

став те от зопора 968м пружины от задка но не забывайте ставить амортизаторы красные они круче на отбой. у меня стоят я доволен, не куда не кидает, толь ка усилите рулевое чтоб не болталось на ямах, а то ее бросает без усилителя во все стороны это болячка в таврии:cool:.

Вот такие я и ставил при установке каябы. Теперь поставлю то, что на рынке предложат. Но раз на 08 семействе такие-же, то нам с раши навезут чего хочешь.
Но, повторюсь, это вопрос не первого порядка для меня сейчас. Машина то едет. И нормально едет на любой скорости и любых поворотах. Только на лежачих полицейских и других колдобинах сильный бздынь. Медленнее надо ездить просто.

О ПРОФИЛЕ еще раз напомнить, или уже удалять?

На просевших пружинах отбойники разбиваются в пух и прах! У меня такое было когда стояли заводские пружины с 1й насечкой. От них и следа не осталось. Точнее осталась только труха да мелкие кусочки. Еще часть отбойника запрессовало в аммортизатор. В виде раскатанного блина.
Проверяйте первым делом пружины. Думаю, им давно капут. Не помешает также проверить и амортизаторы на предмет убитости.
Попутно во время разборки - купите комплект и поменяйте отбойники. У нас они продаются на каждом углу, и стоят копейки. Подходят также и от ВАЗ 08. Но там нужно сверлом поработать немного. Внутри есть "лесенка", переход от нашего диаметра отверстия на меньший. Спокойно рассверливаете до нашего, и порядок. Но сами отбойники вас абсолютно не спасут!!! Из личного опыта: на слабых пружинах новые отбойники разбиваются в пух и прах за 3 дня езды по городу. И дальше будет то же самое. Отбойники слабые, они не способны постоянно выдерживать удары весом в целый автомобиль. Они могут лишь иногда в особо экстремальных ямах ловить удар. И не более.
Поэтому первым делом смотрите на пружины, затем на амортизаторы. А отбойники просто попутно поменять.

Для Славуты , я понял, в идеале на перед нужны пружины передние 2 насечки, а на задние - задние 3 насечки, на таврию на зад - задние 2 насечки. Славута и Дана по пружинам одинаковые.
Так вот теперь не могу найти задние пружины на три насечки - помогите кто может. labean00@ukr.net черкните у кого , что есть.

Думаю что здесь это видео будет актуально

Замена стойки новым способом

Сегодня таки разобрал стойку. Ничего криминального не обнаружено. Буфер на амортизаторе целый абсолютно. Это при том, что пружина сжимается "дальше некуда". Что-то тут не так.
Поскольку рынок далековато и нет уверенности, что мне там продадут новые а не перекрашенные пружины, ехать туда я не стал.
Из подвала достал старую заднюю пружину с тремя насечками и установил. Ничего не изменилось. Ладно, теперь буду на рынок ехать с образцом передней (одна насечка) пружины.
Странно вот что: вроде как передние и задние пружины не взаимозаменяемы. Но я со штангелем все замеры провел. И толщина прутка и количество/диаметр витков, и общая длинна - всё одинаковое. только кол-во насечек разное. Провел эксперимент на сжатие одинаковым грузом. Таки та, что на три насечки, немного жесще.
Прошу высказаться знающим людям, как это мне удалось заднюю пружину поставить туда, куда никто не ставит.

Быть такого не могёть! Пруток таврославутовской передней имеет Ф=11,5 мм, задняя Славуты- 10,2, Таврии 9,5 мм, это замеры заводских пружин.

Достал из подвала сегодня вторую пружину, ранее снятую с задней подвески (первую, как мы помним, я установил уже на авто). Снова взял штангель и .... Ну одинаковые они, отличаются всего на одну десятую. На родной передней (одна риска) одиннадцать и 5мм, на "задней" (три риски) - одиннадцать и четыре. Не знаю, как так, но маемо тэ, що маемо.

Пикаповские? Так славута = пикап по пружинам...

Описанные мной пружины установлены заводом. Задние я уже пару лет назад заменил и положил в подвал до поры до времени (уже достал - время пришло). Теперь же одну из них поставил на перед. Разницы нет. На новые передние пружины денег пока нет. Ездим так.

Одну менять нельзя, только парой. Как и аммортизаторы. Пружины на одной оси должны быть одинаковой жесткости.

Набрел на пост DRXа, объясняющий возможную причину задевания рулевого наконечника за кузов. Иногда развальщики, когда руль стоит неровно при движении машины прямо, вместо того, чтобы одинаково изменить длину обеих тяг, просто переставляют руль на шлицах на зуб или 2. В результате при вывороте до упора в одну из сторон наконечник задевает за кузов.

Та оно и понятно, что так делать нельзя. Но... можно, если деваться некуда.
Езжу пока так. Никакого дискомфорта от установки разных пружин не испытываю.
Был недавно в Красноармейске (ныне Покровск). Рынок, конечно, не то, что мы тут в Донецке привыкли (до войны). Короче, есть точка по продаже запчастей ЗАЗ. Давай, говорю, пружины передние. Продаван мне сует с тремя насечками. Говорю ему, что такие на зад идут, давай с двумя, на перед. Ответ : "это перед. Я раньше тоже думал, что на перед с двумя насечками, а оно он как. Так что других нет, это точно передние. Бери или у*буй восвояси". Взял. Диаметр прутка такой же, как и на тех, что у меня лежат ( по одной перед и зад). Всё около 11мм. Буду ставить на перед, как только время выкрою.
Знаю, что у таких продавцов лучше ничего не брать, хоть и точка там жирная - товару много, народ в очередь стоит. Но я выезжаю очень редко и не предсказуемо, поэтому через интернет не заказываю.

Подскажите кто знает.
Попались мне две пружины, предположительно с запорожца, сказали мне что типа усиленные.
У них 17 витков, пруток 12мм, высота 40 см, наружный и внутренний размеры как у таврийских, насечек никаких нет, только на одной мазок белой краски.
У запорожских же вроде 13 витков ???
От чего они могут быть ?
Фото могу завтра скинуть, если нужно.

С мазками это задние тазовские. Если пару витков порезать то можно на таврию поставить.

Спасибо!
А они жёстче наших или как наши на три насечки ?

Жестче.

при замене пружин механик установил отбойники на амортизатора вверх ногами. Как считаете, долго так проработает? Это критично?

Если вы ездите так, что отбойник всегда в работе, возможно и критично. Это предохранитель от крайностей, а не рабочий орган.

Интересно на эти Ноги посмотреть!

Так, Дачник, шоб без баб тут мне!

поставили отбойник вниз меньшим диаметром отверстия, вверх- боольшим.

Поставил таки я эти пружины. Сегодня специально скакал по кочкам. Все нормально - проблема ушла.
PS теперь вот думаю отпескоструить старые пружины и покрасить порошком - без нагрузки они от новых неотличимы. Можно продавать :)

песочить+красить дорого (((
чуть не дороже новых пружин выйдет.

Вот по порошковой покраске и станут отличимы. Нахрена такие сложности- дорогая краска плюс сушка в камере при +200 ???

А потом купивший станет рассуждать о говняных запчастях на таврию...

проясніть по пружинам з переменним шагом

Кг/ам у фобоса мягкие витки смыкаются и не работают а кроме фобоса других нету.

зрозуміло буду брати 99

Надо пружинку подпилить - и не будут смыкаться так сильно. :)

[IMG]http://i.piccy.info/i9/bfce2698e2f6f...151102_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-04-23-03...66x755-r/i.gif[/IMG]

Завтра полезу посмотрю, сколько насечек на пикапе - зад трясет как на табуретке, правда и амортизаторы красные.

[IMG]http://i.piccy.info/i9/cab66dcc1845c...152954_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-04-22-18...66x755-r/i.gif[/IMG]
Не ведіться на різку пружин зігнуло в дульку,попав на 450гр.сьогодні дадуть б/у попробую поставити без надрізаня.може комусь потрібні надрізані можем домовитись.
Сам винен треба було ставити та не різати в мене ззаду балон важкий думаю не гупало, піднімання мені не потрібно треба щоб не сідало.поставлю б/у відпишусь.
Забув стояли з однією ризкою

поставив б/у ваз 2109 не різав,піднялась десь 4см,на великих ямах може гупати.машина стала більш зібраніша.ціна 150 гр.вибирав щоб не було слідів тертя між останніми витками

вы бы еще аммо от 2109 поставили, не подрезая и на него пружину 2109 :) :)
Вот это идеальный конфиг под постоянные +300 кг в багажнике. :)

на пусту підгепував праворуч,+200 кг незамітно машина як вкопана,
а хіба можна поставити з 2109?

Тоже интересно как это выглядит)

кто нибудь ставил такие пружины ?


Пружина передней подвески ЗАЗ 1102-1105 (FRONT) она же "aurora"

Номер изделия
1102-2902712

Каталожный номер
SS-ZA1102F

Описание:

Высота в свободном состоянии: 360 мм;
Внутренний диаметр: 83 мм;
Диаметр прутка: 11,5 мм;
Нагрузка: 295± 12 Н.

Прошло пол года после замены передних пружин. Они пришли в негодность. Опять нужно менять. Качество запчастей Скажем так "не очень". Производитель, правда, неизвестен.

Передние пружины капитально просели, все неровности на грунтовых дорогах цепляю мотором и коробкой, на рычагах постоянно земля. Под лыжей клиренс пустой машины 13 см, с водителем и пассажиром уменьшается до 10. От колеса до арки сантиметров семь:
http://i.piccy.info/i9/87a130dd30602...Koleso_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-06-13-05...55x566-r/i.gif

Выбрал вот такие пружины:
http://i.piccy.info/i9/0522131a57d40..._Tryal_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-06-13-05...55x566-r/i.gif

Они хоть немного сжимаются если нажать руками, в отличие от других, орловских, которые только на грузовики ставить. Сверху две насечки.

Пружины поменяны, передок поднялся на 5 см. Клиренс ПУСТОЙ машины - 18 см (почти заводские данные), с пассажирами не мерил. Стало заметно жёстче, в связи с чем вопрос: должны же они расходиться, «размяться», так сказать? Есть такая тема в архиве, уточню сразу: когда надавливаешь на передок руками (типа как проверка амортизатора на работоспособность ) то при возврате вверх стука в амортизаторе не наблюдается. Но при езде появился неприятный то ли шорох то ли слабый скрежет, как мне кажется. Неужели так изменились углы ШРУСов, что они трещат?!

От 99 негодятся пружины. Нужно брать от 2111 они чутка длиннееи на 1 виток. Но по диаметру как таврические. И витки там загнуты правильно, в чашки садится и не болтается.

А ничего, что силовые агрегаты имеют разную массу, кузов- разную жесткость, как и подвеска ?

И плюс пару литров к расходу на сотню :D

Традиционно все подряд лепится на бедную Таврию- дышло от телеги, тормоза от полуторки, пружины от х/з чего, потом возникает вопрос:...Поэтому и спрашиваю здесь, может это привычный глюк Таврии!...(с)
Да, глюк, но только не Таврии.
Вопрос я уже задал- а не смущает то, что МАССЫ агрегатов, а они- основная нагрузка передка РАЗНЫЕ, соответственно и пружины напрашиваются разные. Оказывается, можно запросто поднять передок чужими пружинами, потом воевать с хрустом в ШРУСах ? Как все просто в этом мире, а конструкторы- вааще тупые дураки и нихрена не хавают в железе.

Если это камень в мой огород, вынужден не согласиться! Пружины Триал-Спорт я находил на двух сайтах интернет-магазинов в разделе запчастей для Таврии, а в городе - в магазинах, специализирующихся на Таврах и Славутах. На упаковке указано: Пружины передней подвески для ЗАЗ-1102, имеется длинный каталожный номер, если интересно - найду, напишу. На рынке слышал, что триаловские берут все, а кто взял орловские супержёсткие - вернул назад или поменял или выкинул. Не верить надписям на упаковке? Тогда вообще выбора не остаётся.

Брехняяя

Что именно брехня? В Луцке на рынке и в паре магазинов только триаловские и практически несжимаемые орловские. Первые и берут, ну или колхозят от разных Жигулей.

Что в Луцке вообще выбора не остаётся... Аж на двух сайтах, да пара магазинов... Судя по всему - целенаправленно крутите рулетку в одном направлении

Дык, орловские както не очень то они и жесткие.

Сайты естественно не в Луцке, но я не люблю покупать котов в мешке по интернету. А в самом городе, насколько я знаю, один магазин (там довольно дорого) и по одному ларьку с таврозапчастями на каждом из двух рынков. Считаю что это мало, к Жигулям-то детали на каждом шагу.
А орловские купил сдуру один знакомый тавровод, говорит, ездил как на табуретке, потом оторвал стакан и выкинул их на... Я сам их смотрел, нифига не удалось сжать.

Как-то на СТО родные задние пружины на тавропикапе укорачивали, иначе на незагруженом стойки стучали. Завод что, орловские ставил? :)

Интересно, пружины с 99й подходят также как и с заза 968?
Потому что с заза они не подходят, пыльники пережевывает, у них очко уже.

от 2108 подходят.
Задние на таврию "по кругу".

Буквально на миллиметр шире у них виток, поэтому в чашку "не красиво" ложится.

Предупреждал? Предупреждал.

А хде мне оставить отзыв о пружине, и людям помочь в решение проблемы?
Или тут форум чисто для повышения чсв, некоторых личностей, это конечно важно я пойму вы только скажите.

1- http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- применение инородных пружин не есть ремонт. Топайте в Тюних и там помогайте в том, что давно пережевано.

Доброго дня всем. Такая ситуация. Купил батя Славуту 2008 год, инжектор, надумал поменять задние стойки (были подубитые), взяли АГАТ Спорт, красные которые. Поставили и сейчас при проезде ям слышен стук, получается шток на всю вылазеет (когда с зади 3 пассажира то более менее норм) вот сейчас батя возит в багажнике мешок кукурузы)). Да и пыльник не полностью накрывает шток. Что там за пружины могут стоять, и какие можно и надо поставить в паре с этими амартизаторами?, может там таврийские? они одинаковые или нет по размерам и жесткости?

В общем так. 99-х пружин в природе не существует ;-)Только восьмерочные. Ну да ладно. Я себе взял пружины с коричневой маркировкой (А класс, у Б класса - синяя) - самые жесткие из отечественных (не евро), у них параметры такие - нагрузка > 295 кг, жесткость - 1.89 кГс/мм; еще есть с желтой (А-класс, у Б-класса маркировка зеленая) маркировкой - стандратные - у них параметры такие - нагрузка > 295 кг, жесткость 1.70 кГс/мм. Далее, про пружины от Запорожца. Я так и не понял, какие пружины от него нужно ставить на Таврический зад? Передние или задние? Ведь у Запорожца загрузка по осям - вперед 300 кг, назад - 500 кг (снаряженный), в то время как на Таврии сзади всего 283 кг (у Даны 320 кг). Не будет ли слишком жесткой задняя пружина от Запорожца?

PS: А вот кто знает жесткости пружин как на Таврию, так и на Запорожец, в кГс/мм, а?

От запора по слухам передние подходят

В таврии и славуте задние пружины разные - славутовские жестче, они из более толстой проволоки. Остальные размеры (длина и диаметр) одинаковые.
У меня одно время стояли на задке таврические пружины - слишком они мягкие, если сзади 3 человека то на ухабах колесо уже подтирало подкрылок.
Про пикаповские пружины не в курсе, насколько они жесткие. Однако знаю один случай, когда владелец пикапа отрезал часть от пружин (кажись 1 виток или полтора) так как при пустом авто штоки аммо были вытянуты полностью и на ухабах сильно стучали.

Передние пружины у запорожца очень слабенькие и вообще хз зачем так как спереди еще торсионы, так что вероятно речь шла о задних

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

потому и слабенькие, что массы там кот Васька наплакал да и торсионы есть.

У меня стоят сзади передние пружины запорожца. :) При пустом багажнике ездить не камильфо :D Ставил когда ремонт дома делал и постоянно возил шпаклевки-грунтовки-цЭмент:) Стоит добавить в багажник свыше 30 кг и очень мягко начинает работать система, вплоть до 600кг загрузки ;-)

слышал звон, да не знает, где он

Ну да, осталось с ориентацией разобраться...

Я на таврію ставив на зад пружини на 4 насічки, то як викидав за салону задні сідушки і коврики багажника, то амортизатори стукали, а так було нормально, ніколи не стукали.

Ну вот я тоже не понял, на том пикапе стояли заводские пружины, никто их после покупки не менял. И стук на пустом авто тоже был изначально.
По каталогу смотрели - пикаповские и славутовские пружины одинаковые, балка тоже из более толстого металла штампована, чем для 1102. В моей славуте балка была заменена на таврическую после 2-х лет эксплуатации, по причине обломаного пальца под ухо аммортизатора. На тот момент балка стоила 92 грн, не напрягло. Но и то что балка из более тонкого металла не знал тогда, и не заморачивался этим. Какой либо деформации балки за 13 лет не произошло, хотя машину грузил иногда по максимуму.

вопрос по пружинам. Достались две почти новые пружины - черные, с насечками. С тех времен. Одна с одной насечкой, вторая - с двумя, как и положено. Можно ли их ставить в пару? Насколько сильно различается жесткость?

Николай, вряд ли кто точно знает эту градацию- 1,2,3 насечки. Тем более- у почти новых. Говорили об этом здесь много, ответа не видел точного, так, версии.
Если безрыбье, я бы пружину с двумя насечками ставил бы на левую сторону- она таки постоянно под нагрузкой. Не думаю, что это будет сильно заметно.

Да, я тоже так думаю. Тем более, что пишут - с одной насечкой для газомасляных амортов. Странно. Жесткость пружины не связана с амортизатором.
Пружины новые, но из СССР. Так что все-таки насечки что-то значат... ;)

Тогда газомаслом и не пахло, это раз. Жесткость пружины и характеристика таки связаны, но не стоит об этом. Это два.

Питання спірне, тому що з правої сторони двигун.

Очень даже пахло, в 90 г. отец покупал, но не савдеповские а польского производства, очень долго ходили Я их в 97 поменял, таких сейчас не найдешь.

И я бы ставил с двумя насечками на правую сторону - наклон дороги обычно с правой стороны - там и нагрузка больше

Что покупал- картриджи КРОСНО, или поляцкие газо-масло с завода шли? Так и я такие покупал и ставил многим и себе, и даже один где-то валяется. Или тут разговор о штатном комплекте?

Если так, почему изначально не стоит более жесткая пружина справа?

так вот и интересно, на самом деле она более жесткая или их делали по одной технологии, а потом после стендовых замеров разбивали на группы?
Но тогда после закалки и испытаний насечки не поставишь. Значит, в самом начале технологии разные для получения разной жесткости. Замерить бы и знать допустимую погрешность...
А еще - есть люди, кто НАЗАД ставил пружины Фобос и ездил долгое время, чтоб понаблюдать? Я себе купил с переменным шагом. Хотелось бы знать, что с ними становится после длительной эксплуатации и насколько комфортно по сравнению родными. А то я читал-читал, мнения разные... )

Николай, уже была терка об этих метках. Я так и считал/считаю- обычный разброс характеристик, а точно вряд ли получится, сортировка по разбросам. Такой характеристики сила-высота, как для пружин клапанов или маслонасоса у Фучаджи нет, только начальная длина свободной. Другого не встречал ни разу, аналогично и для задка.
А про Фобос есть, наберите в поиске, там много и копьев и дров сломано.

Ну да, видимо, остановимся на этом результате ))
Начальная длина у них 400 мм у передних и 360 мм у задних?

А навіщо, з правої сторони двигун, з лівої водій-коробка-акумулятор, ніби на нуль виходить.

Якщо поставити пружини різної жорсткості, то машину буде розкачувати в сторони, так як амортизатори однакові, а пружини різної жорсткості, тому відповідно якщо нажати на передок і відпустити, то та сторона де жорсткіша пружина швидше підніметься вверх.

Там різна товщина прутка, відповідно і різна маса пружин, штанлегем чи вагою можна перевітити.

Як казав мені в 2000-х один дядько що возив запчастити за автозазу, що одна насічка, це таврія перед, дві, таврія зад.

С какого перепугу? Ну отличаются пружины по усилию, пусть процентов на 5, так ведь и амортизаторы отличаются - только уже не на пять, а... процентов на 20 если не больше - 40!!! Гляньте знатоки свои мануалы (по Тавриям совсем не помню, но еще по Запорожцам прекрасно припоминаю огромный разброс по характеристикам)

Гнал тот дядя, ой гнал...передние отличаются от задних не количеством насечек, а диаметром И прутка, И самой пружины, И длиной. Я встречал для передка и 1 и 3 насечки, как быть по совету дядьки- две- на зад, три на прицеп? А если нет прицепа ?

Я не знаю звідки в нього була інформація, на той час він їх возив з заводу ЗАЗ, можливо йому там дали таку інформацію, з його слів:

1 насічка, перед таврія
2 насічки, зад таврія
3 насічки, перед славута
4 насічки, зад славута

Я на свою таврію тоді брав в нього на зад 4 насічки, якщо кузов був повністю пустий, без задніх сідушок обшивки та ковриків, то місцями могли постукувати амортизатори, а коли все було в комплекті, то було нормально. Трохи жорсткіше ніж зараз на славуті, але і таврія 93 рв була зварена з тоньшого металу і була значно легша від славути.

Унд нох айнмаль, как говорят немецкие хвашисты- различать перед/зад по насечкам- совсем оригинально, если не знать, что они отличаются еще тремя параметрами- длиной, диаметром пружины и прутка. Если найду, покажу две пружины, или перед, или зад, уже не помню, перепутать невозможно- см. выше, но на одной- одна, на другой- две насечки!
А кооперативы у нас лепили горбуху для авто, в т.ч. и для Таврий, давнее, чем 15 лет взад.

Вот еще косвенное подтверждение того, что насечки на пружинах - это сортировка их по группам жесткости, а не совершенно разная жесткость: цитата с сайта Фобос - "По результатам испытания пружины маркируются."
Завод другой, конечно...

Хоть тема старая но актуальная. Замена пружин должна решить проблему?
У меня сейчас тоже самое.

За это отвечают отбойники стоек и правильность геометрии кузова. Проверять, исправлять... Жесткие пружины снизят комфорт при обычной езде.

Отбойники в нормальной жизни не работают, работает пружина. Есть контрольный размер в геометрии пер. подвески, вот его и смотреть в первую очередь.

Ели отбойник цел, ничего не должно задевать за вакуумный усилитель.

Сагласный, но если 100 кг на одну пружину, всякое быват, тем более- неведома жесткость.

Машина Славута 15 лет, пружины родные, отбойники целые. Стучит на скорости 100 и более при наезде на небольшую неровность, и стучит так вроде бы молотком по рельсу справой стороны. Пружины которые продаются ещё хуже родных. Сегодня установил БУ 2108, машина поднялась на 15 мм. Завтра буду проверять в ходу.

Ошибся, стучит не справа а слева, с водительской стороны.

Плоская пружина под тормозными колодками есть? иногда так суппорта стучать могут.