я кстати так делал когдато при промывке

Ну снимете крышку, увидете смолистые отложения на стенках,коромыслах ......, что дальше? Ковырять ножичком? Раз купили эту промывку, читайте инструкцию и делайте как там написано. По любому за один раз всё не отмоет, не теште себя илюзиями.

в принципе так и думал, но засомневался когда прочитал о возможных последствиях промывки ...
как эти смолистые отложения безопасно убрать?

безопаснее всего - заменить масло раза 3-4 тысяч через 3-5, только масло надо заливать хорошее, желательно хотя бы гидрокрекинговую синтетику 5w40. Я так свой отмыл почти до блеска, когда купил были отложения по клапанкой, сейчас все чисто.

Промывочное для этого дадено обычным людЯм, магнаты моют синтетикой...

Синтетику надо впринципе лить в любой двигатель, от этого ему только лучше, вы не согласны? Просто в данном случае безопаснее заменить пару раз загодя, вместо промывки, нет?

Если постоянно применять качественную синтетику или п/синтетику, мыть ничего не надо. Это вроде всем уже понятно.
Если было неизвестно что, а потом отмывать ЭТО частыми сменами синтетики- нет возражений, если есть деньги.
Если лишних денег нет, проще купить нормальное МП и использовать по прямому назначению, причем- даже дважды можно.
И последнее- всегда твердил, что хорошее масло лучше плохого, что синтетике не жижее минералки одного класся вязкости, что она дольше работоспособна при высоких температурах, что..., что...

Да, все именно так! Человек спросил как безопаснее, я написал и это реально безопаснее! Про бюджет никто ничего не упоминал.

Масло промывочное совершенно безопасно, не дорого, и главное- сделано именно для нормальной промывки. Мыл и не раз. А вот чего никогда не советовал, так это всяких ХХ-минуток в пивных баночках.

Пока power не снял клапанную и не положил фото то правильных советов дать не можем.

Достаточно отвернуть пробку и засунуть средний палец поглубже, пройтись по коромыслу, крышке изнутри, на нем все и видно будет.

Оно и через маслозаливное отверстие видно, особенно если фанариком посвятить, зачем пальцы пачкать?

Так про нее и речь, не в поддонную же пробку палец совать.

народ,я когда создавал этот пост, писал вопрос,можно ли мыть двигатель внутри керосином или лучше только промывкой,меня интересует качественная мойка

Есть фото прии снятой клаппанной крышке? Или ренген?

Ну да промывочное с моющей добавкой 120-150 гр стоить. А некоторые полусинь дороже не льют.

Лучше один раз нормально увидеть чем через дырочку заглядывать. Причем power машинку недавно купил всего 4 тык проехано то целесообразно и регулировку клапанов проверить.

Так и делитесь- как вы мыть внутри будете? Лить вместо масла в систему смазки?

Вопрос промывки двигателя очень интересен и правилен! Расскажу-ка я и свой способ. Когда на 40 т.км мне пришла в голову мысля "А не помыть ли изнутри?" я задумался.... На долго....
Пятиминутки и промывочные масла отбросил сразу (ну не доверяю я "маслу", которое ни на вид, ни на запах на масло не похоже). Выход был найден. Масло индустриально марки 20 или 40 (И-20, И-40). По сути это веретёнка, но она обладает хорошим смазывающим эффеком и является минеральным маслом.
Поскольку я использовал полусинтетику, у меня были сомнения, что двигатель грязный внутри, но решил - сделай! Далее всё просто, как три копейки.
Сливаем разогретое масло с картера, откручиваем старый масляный фильтр, выливаем из него масло и закручиваем обратно. Заливаем три литра индустриалки, закручиваем пробку и запуск. Обороты где-то 1200 и 10 минут перекур. Дальше всё,как обычно: слили, поменяли маслофильтр, залили чистенькое (что Вы там предпочитаете) и огонь трассса!
Где найти индустриальное масло? Практически любая фирма в ваших окрестностях, которая занимается продажей масел(из бочек) имеет и Индустриальное масло. Так как из него и делают и жигулевское, и камазовское, и всякое разное масло путем добавки присадок и загустителей.

Да хоть солярой промойте.

А что такое промывочное масло? И-12 или И-20 плюс моющие и диспергирующие присадки и + ещё какие-то присадки в незначительных количествах.
Поэтому заливая только индустриалку вы только споласкиваете свой двигун, а его надо бы промыть!!!
А поэтому купите промывочное масло канистра 3 -3.5 л (70-100грн)и не надо искать веретёнку!
Удачи!

Как по мне, то пусть несливаемый остаток масла будет просто минеральным маслом, чем маслом с кучей моющих присадок, на упаковке которой написано "категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с залитым промывочным маслом".
А по поводу, что он только споласкивает двигатель, то сейчас в любом масле присутствует достаточное количество разных присадок, так же и моющих, после которых двигатель можно вообще не мыть, так как я использую только бензин, то время от времени буду "споласкивать" двигатель от сажи. И пусть лучше чистой минералкой, чем химией, неизвесно как воздействующей на сальники, маслосъемные колпачки и прочие РТИ в двигателе. Тем более цена 1 литра И-20 от 12 до 14,70 грн * 3 = 44,10 грн, которое отстояв можно использовать ещё раз.

Интересно конечно, но зачем велосипед было изобретать, когда есть готовый продукт? ;-)

Ни соляру, ни керосин! Они губительно воздействуют на сальники. Проверено.

Спасибо всем за проявленное участие!

:)
Совершенно согласен!

Сегодня купил прокладку, еще один масляный фильтр (взял недорогой за 20 грн.) и 1 литр минералки (SF 15W40), так как масла нижний уровень, после замены фильтра наверняка придется доливать.

Планирую снять крышку (фото обязательно выложу), заменить фильтр, залить в старое масло мягкий очиститель и проехать 100-200 км как рекомендует производитель очистителя.
Далее стандартная процедура замены масла с промежуточной промывкой промывочным маслом (уже купил "Проминь" Днепропетровск - 60 грн. и еще один фильтр за 20 грн.)
Ну после этой процедуры - фильтр и полусинтетика Равинол 10W40.

а что значит 4 тык?
можно ссылку где регулировка клапанов хорошо описана?

1- фото выкладывайте обжатые, в расширенном режиме, все поймут.
2- про зазоры и регулировки в Ремонте- выше крыши. Но если нет посторонних стуков, отвернитесь и не берите в голову.

Шлакуется по двум причинам:
1-масло-гуано
2-используете так себе посредственное мало и переезжаете ресурс
Используйте хорошее масл и все будет чисто.
Про соляру; за несколько минут что вы покалатаете вреда не будет. И потом соляра испаряется и сальники и маслосъемные колпачки все выполнены с маслостойкой резины и промывка солярой им пох.

power промывка которую вы добавите в старое масло посмывает только "кисель"
Нету еще химии чтоб смыла лаковое отложение и тем более растворило черный шлак. Зашлакованый вусмерть блок выкидывают в утиль.

С чего вы это взяли? o_O

Видел такой мотор. Все скипелось. Блок выкинули.

Не, конечно, у богатых свои причуды, но выкидывать блок из-за отложений масла - это сильно. На аторемзаводах есть специальные моющие линии для деталей, которые отмывают все.

Подон зашланован. На стенках по 5 см кокса на дне кокса на уровне меслопримника. Голова в коксе вся. Мотору тыло сорок тык на говномасле лукойл.

А вы можете сказать что это был за двигатель? Чтобы довести до такого состояния двигатель за 40 тык нужно очень постараться. И масло нужно не менять все эти 40 тыков. И очень сильно перегревать двигатель. А масло скорее всего либо левая бадяга либо не подходило по классу. И не понятна тогда позиция хозяина авто - видя, что масло засирает двигатель продолжать его лить. Что-то здесь не так. Можно подробнее про этот случай. И желательно точно какое именно масло лукойл было залито.

Картина маслом ...

мда ответ один,ездили по15тис,или больше на масле аля я же лью дорогую синтетику,ну неважно, какое модное масло небыло нет смысла больше
червонца на нем ездить

Что-то я сомневаюсь, что это дорогая синтетика. Это больше похоже на а ля "Жигулевское"-ноунейм с базара по 100 грн за 5л. Ну, в крайнем случае, самый дешевый Азмол-минералка.

ШХроший гудрон, какчественный. Синтетика ни близко, ни далеко там не стояло.

На синтетике такое в принципе невозможно?

Все возможно, только если мы говорим о синтетике, то предполагается правильное масло на полностью синтетической основе, с которой вряд ли такое будет. Или не?
Если у меня на Славуте всегда п/синт. и такого и в помине нет, то предположить можно все.

Да, на полностью синтетической основе, не гидрокряк.

Что вы все с этим гидрокрекингом носитесь? Какая 99% обывателей разница из чего, как и какими ногами делалось масло, если оно нормальное?
Все и всегда так же дотошно прослеживают путь от фермы до колбасы на прилавке?
А если по сути, то по картинке не скажет никто, что там было залито и сколько раз.
И последнее- тема потихоньку перетекает во флудоподобную и скоро сольется с уже существующей.

Мы не носимся, вы уточнили, я ответил :)

Да просто этот кряк уже столько на слуху...

Я такую какашку отмыл частой заменой Лукойла 10/40. Потом всё чистенькое было

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1365711211

Попрошу не путать все что гидрокрякинг это улучшенная минералка и синтетическими веществами непахнет:-)

Уговорили.
Тем более, что автомасло.инфо правильно пишет:...да, гидрокрекинговые масла по своим характеристикам и химическому составу отличаются и от минеральных, и от синтетических. Но нужно ли это все автолюбителю?...(с)

Нет. Да любая синтетика в тавромоторе за счастье.

Посмотрим как мемз переварит full synthetic 10w60, уже купил, завтра буду лить. Инет пестрит предостережениями, что использование такого масла на классических моторах чревато отложениями, вот и проверим.

Если только не бочковая.

В литровых канистрах, куплена у официального диллера

И почем литр?

Литр ~83 гривны, 3 литрушки вышло в ~250грн.

Нормальная цена. Я беру 5/40 по 140/ 2 литра.

3 литра хватает для полной замены?

3 литра это четко по центру между метками мин и макс на щупе, мин это 2,5 литра, макс это 3,5, между метками литр, т.е. 3 это четко средний уровень. Зальете по верхнюю метку, все равно угорит до середины... по крайней мере у меня так, а потом уровень стоит как вкопанный... странно, но факт и если залить сразу 3 литра, то не угорает вообще нисколько за 5-7т (меняю в этом интервале).

А вот такой нубско-ламерский вопрос.

Всегда в движек лили 15W40. Движек подуставший ~160тык. Но масло не ест, компрессия в норме. Подошло время замены. Если залить 10W40 без промывки (а обязательно ли мыть?) дабы (как по отзывам выше) типо помыть по крышкой (там в принципе точно такое как на фотке выше).

Последствия?

А разве есть разница? Хоть 5W40, хоть 10W40, хоть 15W40, оно при 90 градусах одинаково жидкое.. Я на 5W40 езжу..

Не надо мыть, просто слейте старое масло и залейте новое.

Ага по порогретому маслу вы правы только 5/40 дырк и можно ехать а 15/40 если дырк и ехать без прогрева то получится масляное голодание.

Если менять производителей масел то желательно промыть. У разных производителей могут и разная структура базового масла и разные присадки поэтому ни один производитель масла не рекомендует при необходимости долить шо под рукой. Шоб масло не впалов осадок и избежать отложений. Отложения это разрушение масла.

С вами понятно вы меняете два раза а я раз. И у меня мотор чистый.

Тут вопрос не однозначный. Пример: Залили масло в мотор.
Первый юзер ездит в пенсионерском стиле. Кручение не больше 3500 оборотов.
Юзер №2 владелец не болида а современного авто и ездит крутит на все 8000 оборотов.
Оба проехали по десять тык.
Внимание вопрос: В каком моторе больше выработанное масло?
Так вот масло больше выработано во второго юзера. Производитель масла ориентирутся с определением срока смены масла по юзеру№2.
А теперь вывод: юзер №1 со своим более спокойном стиле езды может на таком же масле наездить больше.
Я юзер №1 беру хорошее масло как для юзера №2 и с полной уверенностью проезжаю свои 15 тык.

О какой авте Вы пишите, упоминая 8000 оборотов? "Дырк и ехать" - тут много таких? А тем более если синь льют? О каком голодании на 15-40 Вы говорите, если двигатель изначально разробатывался на СГ (сегодня такую минералку ещё поискать надо)? Про 5см нагара внутри блока, поддона ...., извините не верю, тем более через 40тыс., оно бы стукануло на 10ой тысяче, учитывая расстояние от маслозаборника до дна поддона!

Хм, я всегда заливал по буковку "L" , тоесть ее кончик. За 7-8 тыщ падало на на всю буковку) А вот после 10тыщ жЁр увеличивается заметно, щас 11 тыщя и уже посередине между мин меткой и серединой.
Последние два замера масла 5W40.
Кстати между Шелл и аддинолом разници не заметил, в том числе и по жёру, может Шелл все же поменьше...

и типа нафига? 10\60
масло разового использования, оно не имеет полного пакета присадок в варианте 0,5,10,15,20/30,40
зачем подвергать свой двиг необдуманым стресам?
лей 10\50 и будет нормально и в дружбе с нато и ссср

это почему так? вы решили или инфа есть что не имеет?

Шо за бред? А как же машины, которым рекомендовано 60 масло?

кроме как для бмв М других рекомендаций не слышал.
.................
у вас какое авто? BMW M? спорткар?......... зачем нашей таврии с её мощностью это масло?
может насчёт присадок я погорячился, но масло не для нас
залей тогда уже такое

К сожелению брэнд, масло которого я покупаю, не имеет ассортименте 20в60., но думаю 20 от 10 для лета вообще без разницы, высокотемпературная вязкость одна. Уже залил его кстати, проехал 10 км, движок стал помягче и потише работать, первое впечатление, поезжу еще, отпишу. Вопрос зачем, просто интересно.

Неее! Так не прокАнает! Только с контрольными замерами всех пар трения до 0,001 мм и т.п.

Это вы мне? Что где и главное зачем мерять?

А как же мы узнает тлетворное/благотворное влияние масла без обмеров?
Мягкость и тишесть работы чем измерим?

чтоб было не просто интересно, но и поучительно!!!
всегда когда заливается свежее масло - не показатель, тем более 10км

Извините, но все что могу сообщить в будущем, это изменения в расходе, и субъективные ушные и жопомерные впечатления :shit:

Ну да тут всем хором что не нужно лить а потом юзер скажет масло г. кольца залегли.

А почему не нужно?

От чистой синтетики? ;-) У меня стиль езды не пенсионерский, кручу до 5к, а щас и подавно можно до отсечки не бояться. Врядли что с кольцами будет за 5-7к, а там уже и зимняя замена.

Дык так масло же то чего его там и быть не должно. Масло с как бы вам чтоб было понятнее с более плотной и более толстой более густой масляной пленкой свойства же другие.

Да,все правильно, только объясните, почему оно будет коксоваться в кольцах? У меня единственные опасения, это голодание головы и то, думаю что опасения напрасные.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1365711211

Сегодня заглянул через маслозаливную гороловину - у меня примерно такое же как на фото.

Прошлый хозяин клялся что лил синтетику Хадо 5w-40.

Такие отложения опасны для движка?
И как их убрать можно?

Вполне вариант. Хадо 10/40 почти то же. Менял через 7-8. а тут дотянул до 9,5. И пожалел что это масло лил.

Потому что масло более вязкое. При "махе" поршня вниз жидкое масло с кольцев удаляется а более густая пленка остается и движется с поршнем вверх гореть. ВЫ же мотор не крутите до высоких оборотов оборотов теплового режима нет. 10/50 тем более 60 масло для больших оборотов и раскаленных поршней

А при чём тут масло?
На сколько можно судить по фото- то там тыщь 50 назад умерли сальники клапанов и возможно нет колец,прорыв картерных газов вот и нагар.И какое масло не лей кольца могут залечь от хорошего бенза.

Очччень тонкая и неустойчивая теория- чего это вдруг кольцо не снимает со стенок масло? Оно что, от попадания на стенки моментально парафином/гудроном становится, да таким, что кольцо, идущее вниз не в силах его соскрести???

Я сказал то что 10/50 и тем более 10/60 масло с более толстой пленкой остается больше в кольцах и движется вверх .... У спортсменов все впорядке и поршень горячий и обороты

Пленка может быть более прочной, а не более толстой. И эта прочность на разрыв при смазке трущихся деталей с малым зазором. Или вы хотите сказать, что маслянная пленка отгибает колца и попадает в цилиндры? И чем больше вязкость на горячую (50/60) тем больше масло будет попадать в цилиндры?

И шо с того? ХАДО - панацея от всего? Не более чем разрекламированый бренд. С таким же успехом можно лить любое другое масло.

Не, сетка Хона мешает полностью удалить масляную пленку. И пофигу густота масла.

+1000500 Хон как раз и служит для того, чтоб удерживать масляную пленку

Как при чем? Нормальное масло ни при каких кольцах, колпачках и проч. не даст отложений. А вот кольца и бензин- спорно.

Ты не совсем прав. Масло дает солидольные отложения не совсем понятно по какой причине. Как-то писали уже нисановоды про кастрол, рекомендованый заводом для их двигателей. В конкретных моделях движков были эти отложения. На других движках не было. Масло было все одной партии изготовления. Тогда и фотки выкладывались вскрытых движков. Ссылку бы найти...

Кастрол многие!!! знакомые мотористы/СТОшники уже давно отнесли к помоям. Естественно, не весь, а токмо тот, что бочкового разлива МАДЕ ИН ЖМЕРИНКА. Возможно, на родине, у НИХ он и нормальный. Я тАк думаю.

Так а стиль вождения? Все относительно. Кто дает оборотов гоняет по трассе150км/ч отложения зависят от температуры масла. Хон ник чему.

Хонингование как-бы автоматически , по определению делается на нормальном моторе, на режим езды вроде никак на вливает, а вот от того самого масла, СКОРЕЕ, все и зависит- и угар, и отложения... Я тАк думаю...

Вот, нашел кое-какие ссылки. По другим авто.
http://www.2112.ru/showthread.php/23726-
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=74023
http://bmwservice.livejournal.com/27...3&cut_expand=1
http://www.bmwclub.ru/vb/archive/ind.../t-408603.html

Эти страшилки были неоднократно и везде, только главного, как правило, там нет- какое мало лили, как часто меняли, какие фильтры применяли...? Не по фамилии/бренду, а по существу, т.к. под брендом ХХХ можно спокойно сейчас схавать наразборчиво любой УУУ.

В основном жалобы были на кастрол. Что там не так с этим маслом - ХЗ, но таки да, некоторым движкам оно противопоказано. Масло во всех случаях магазинное или залитое на фирменных СТО при очередном обслуживании авто. То ли условия работы масла иные, то ли действительно от бензина еще зависит - однозначного ответа нет, в одних движках работает нормально а в других "солидолом" засирает.

Выложу в пожжержку того, что выкладывал Storag по поводу кастрола. Здесь не пишут, о каком именно масле речь, но очень советую почитать: http://uzr.com.ua/articles/ubijtsa-v-bochke.html

Дык блин, везде в литературе писали ранее по крайней мере, что если обнаружил в канистре на дне хоть немного осадка - такое масло в двигатель лить нельзя.
А по температуре - так ставили в тавра датчик, таки в пробках температура масла доходит до 120 градусов.