Датчик Холла если не ошибаюсь выдаёт 5В сигнал?. Какой сигнал тогда выдаёт на приборку Январь ,Микас 12В или 5В ?
Вход контроля будет сделан на оптопаре.

У датчика Холла открытый коллектор, напряжение логической единицы зависит от подтяжки в коммутаторе (у разных коммутаторов разное, обычно 8...9 вольт, иногда 5). С ЭБУ по-моему 12 вольт импульс, но могу ошибаться. Можно сделать универсальный вход с диодом, он будет хавать любое напряжение.

Всмысле на стабилитроне?

Можно на стабилитроне 4.7Вольта, а можно подтяжку на 5Вольт, а вход подключить через диод, если там будет больше 5, диод закроется и не пропустит.

А можно поподробне про схему на диоде. Что то тяжковато мне схемотехника даётся.
По схеме на стабилитроне впринципе видел варианты. А вот на диоде....

Можно так например
http://www.tavria.org.ua/forum/pictu...pictureid=2499

ну когда же уже???

уже
http://club-lexus.ru/forum/files/thu...301683_417.jpg

Ну и наворотили Вы тут...
В 1995 году пригнали из родины WV Passat, так на нем стояло 2 противоугонных ключа, один с магнитиком как в подъезде, второй или комбинация диодов, или резисторов, а может микросхема под каплей эпоксидки??? Так после нашей 3-х месячной эксплуатации заменили коммутатор на 2108 и провода пустили мимо защит новомодных поставили сигналку за 300$ и порядок.

Где??? У меня нет ничего еще!!!!:(

Товарищи - как реализовать силовой выход.???
Если смотреть на иностранные старт-стоп кнопки - то там выходы силовые 15А, что если поставить в таврию\ваз выгорит сразу. Дело в том что в ино силовые цепи развязаны. а в таврии \вазе - силовые цепи прям через замок питаются. Итого прикиньте 4 больших реле будет телепаться, это и не красиво (но зато практично)
Есть вариант парралельно поставить по 3 маленьких 10А, но это тоже займёт много места. Всё таки интересует больше вариант силовых выводов на полевиках - дороже - зато меньше размер, и я думаю если их правильно обвязать то также надёжно будет. Вобщем кто подскажет как правильно сделать обвязку одного допустим канала. На канал 3 полевика 4905.

Выбросьте из головы затею с полевиками, им не место в этих цепях. Благодарные юзеры Вас проклянут, когда в 1 прекрасный день у них не выключится стартер или после случайного кратковременного КЗ во время перегорания лампочки фары перестанет выключаться зажигание. Параллельно включать реле нельзя, они срабатывают неодновременно. А зачем 4 реле, разве двух недостаточно?
З.Ы. Нет ничего плохого в том, что будет отдельный аккуратненький электронный блок и выносные колодки для дешевых автомобильных реле на шлейфе.

нужно 4 реле (ну минимум 3)
1) - АСС
2) выход 15\1
3) выход 15\2

15/2 можно упразднить, оно не очень нужно. Можно оставить как опцию.

Так в вазе и таврии половина электроники питается от 15\2

Объединить с 15/1.

Ну согласитесь это неправильно. Ведь даже в стоковом замке 15\2 откидывается. А тут пытаться заложить нормальный функционал, и не отключать мощные потребители на момент заводки мотора.....

В люксе ничего не отключается. Да и во многих других машинах тоже. Что стОят 10А потребления фар по сравнению со 100А стартера?
З.Ы. Можно использовать реле стартера с переключающими контактами.

Мне пришлось разделить 15/1 и 15/2 так как в замке 15/2 был постоянно включен на + и потреблял около 1 Ампера, и кроме того присутствует проблема "глохнет через 3-5 секунд после отключения зажигания"...

Ну тогда

Биполярники туда, стабилитроны не нужны, резисторы на входе увеличить. Если запитать 15/2 через НЗ контакты реле стартера, одно реле можно выкинуть.

эта схема уже 2 года работает, давайте не будем.

Просто на биполярниках работала бы без стабилитронов.

Я вообще не заморачиваюсь и ставлю ULN2003

ага. я первые изделия тоже так делал. как показала практика, вылетают в самый неподходящий момент. и замена такого корпуса потяжелее нежели транза в сот-23.

так на полевиках тоже будет. ) Это обратная защита от пробоя затвора, чтобы МК не поплохело от 12В.

У всех все работает,но продать никто не хо...((((

таже хрень тока в профиль.

у меня не кнопка, у меня брелок. и без измерения оборотов и прочего. нажал кнопку - крутит, отпустил - перестало.

Неее,я хо чтобы все по этому фен и шую было.))))
Но чую так мы тут и не дождемся чего то..(((

а по фен шую это как?

Как я хотел сделать:)

теперь понял. мы с тобой вроде на чем-то застряли, я уже не помню даже.

Да,застряли на том,что когда машина схватывала,то она сразу же вырубала зажигание,глохла...((((
А так все работало..:)

как как, как в инобрычках-нажал кнопку, оно включило зажигание а затем стартер, корито завелось стартер выключился, нажал второй раз воно заглохло и все вырубило, шонеясно?я ужо один такой девайс купил тут на форуме, тока моей основной ошибкой было шо купил у одесита, вопчемто оно работает тока когда включаеш любой потребитель оно включает или выключает зажигание как ему вздумается.

а, точно. вспомнил, у меня на светодиодах работало как должно. на авто вылезли глюки и мы их так и не победили. ну это нормальная ситуация, когда программа пишется без девайса. ну то такое.

вот на чем остановились. может кто добъет.

http://rghost.ru/download/51790564/0...StopButton.zip

Это к Евгену...))))
Я только хо..а он хоть понимает в этом.:)

Товарищи. Ну извините за задержку. Я должен закончить один авторский проект старт-стоп кнопки, и они сразу пойдут в серию.

когда читал тоже обратил внимание. а какая оптимальная цена по вашему??

Не, я тоже не понимаю:)

Ну вот, а переход база-эмиттер биполярника сам себе стабилитрон.

тут по большому счету дело вкуса, полевики управляются напряжением, биполярники током, если ток есть, то почему бы и нет.
а если выбьет базу, то внутренняя схема самого транза не поможет.

Помощь
 

Ребят, Если кто то сможет сделать кнопку старт-стоп, то сколько это будет стоит. Есть желание сделать только сам копаться не хочу

Товарищи - 10А реле на режим АСС хватит?

Ну и что, тема сдулась? Или Supersonic ? :D